Beiträge von PEZZO

Habe ein 100z made by RSK und der hat schon 3 x Abgastest bestanden in bald 7 Jahren und 30-40Tkm weiss auch nicht mehr genau...
Und ist kein HJS oder High-End produkt..war noch zu den anfangszeiten von RSK..könnte unifit sein oder so...

Gruss

Hmm, schwierig wie Flo schon sagt...
Bevor du alles wieder runter nimmst, schau den Kupplungsgeber und nehmer zylinder an..
Dann die Leitungen, flüssigkeitsstand etc.. vielleichts ist der sonst wo undicht und verursacht den fehler...
Dann wenn es nicht das schaltgestänge etc. ist, dann bleibt dir nix weiteres als alles wieder raus...
Denke so laut deinem beschreib, die Federn der kupplungsscheibe könnten futsch sein..kam auch schon vor..
oem Honda ist überteuert, bekommst wahrscheinlich Exedy oem ausführung, hatte bewusst was anderes benommen oder eben direkt exedy und nicht noch über Händler...

+/- passt die schon, aber wie angesprochen Kastrationen raus und dann gleich passend machen...
Aber wenn du sowieso Powerrohr ESD nimmst, dann wird die Kiste immer laut bleiben und eben MFK.. Auch mit Beiblatt kann sie bemängelt werden, bei oem konstelation hat man nicht viel angriffs möglichkeiten seitens MFK..
PS: hatte auch mal ein Power Rohr quertopf mit zwei abgängen, der ist einfach laut...da kannst nicht viel machen, ausser aufmachen und versuchen zu dämmen...

Hi

Zufuhr:
OEM ITR kasten mit schlauch, hoffentlich auch DK und ASB vom ITR...Dann just K&N filter in die ITR Box und denke ohne Reso den Ansaug vernünftig legen, entweder Radkasten oder von der Front...

Abgasführung:
OEM JDM Krümmer, wenn möglich 98Spec mit custom Kat guter 100z reicht oder schlechter 200z...MSD + ESD oem vom ITR, dann die kastrationen entfernen und der kleine wird dezent tönen aber ausreichend gehen und evtl. wenn es sauber gemacht ist auch MFK tauglich sein...

Zum SRS kann ich nicht viel sagen, i weiss nur das ein Deutscher den genanten Krümmer hatte und war unzufrieden, nach einem DC-Krümmer der im auseinader gebrochen ist danach kaufte er den TODA...der blieb dann... Tegiwa kopie wär auch eine günstigere Variante...

Im Prinzip bringt der Krümmer + Kat den grossen Teil der Leistung, MSD + ESD sind das i - Tüpfelchen...
Wobei sagen viele das die oem ITR anlage nicht schlecht ist, ausser FK+ KAT und die kastrationen...Wenn du schon das Herz hast, dann würd ich den Rest auch noch verbauen...

Gruss

Hmm, Felgenringe die passen für dein Auto und Felgen auf anhieb wird schwierig...
Ich kenne es so, das die extra angefertigt werden für den Wagen/ Felgen etc..
Kann sein das es fix fertig Lösungen gibt...?!?

Gruss

Zitat von mediAz

richtigi töff sind vill schneller und die chasch au ab 20gi fahre.

Hmm, habe gemeint erst ab 25gi kann man offene Töff fahren.. Denn 25Kw ist nicht schneller als solch ein Gerät wie der GTR...

Mein Beileid...
Aber, nicht um sonst gibt es in gewisse Länder PS beschränkung für Neulenker...anscheinend nützt der Schein auf probe ja nicht wirklich..
Das man im jügentlichen Leichtsinn vieles macht, was man nicht sollte, dass wissen wir ALLE...
Aber das sein Vater im sowas schenkt, naja ziemlich fahrlässig... Auch ein Auto mit nur. 200PS kan für manche Neulenker einfach zuviel sein, aber 500++PS...

Zitat von chacha

ich kenn da jemanden... die wird sich riisig freunen

Hehe, ich au..

Zitat von Camel

Erich auch dabei

Was isch mit der..?!?

Respt. würde nur den Flansch am Kat zum Krümmer anpassen, am besten gleich ein occasion Kat zum anpassen kaufen und noch besser wenn es bereits ein Metallkat ist...
Gewindemuffe für die zweite Lambda ist schnell drinn..kostet aber trotzdem was..Aber wie erwähnt Bodenfreiheit ist auch so ein Thema...
Würde auch noch die tegiwa kopie in Betracht ziehen, der Preis in etwa gleich einfach ist Neu und 4-2-1 was der Bodenfreiheit engegenkommt, aber flansch anpassungen am Kat bleibt..

Würde nicht den Flansch am Krümmer verkleinern, damit der auf den oem Kat passt, dann ist die Mühe umsonst...;-)

Grussic

Hehe, cooool...

Würde bisschen aufpassen damit on Track..
Hatten mal im 2010 oder 2011 am AdriaRace auch einen 5er BMWju diesel und bereits am morgen hatte er den Turbo verheizt...
Christian.. ITR 11122, der BMWju war ansonsten Zugfahrzeug und weil er seine Bremsen verheizt hatte am ITR, kamm er nur mit dem BMWju und naja..shit happens.. Hatte einfach massiv Leistungsverlust, aber konnte noch nachhause fahren..

Grussic

Hmm, fahre in der Regel auch immer alleine..und da wir alle 3-4h mal halten ist es nicht so dramatisch..
Und wenn auch, die Beifahrer pennen meistens..

Ja, in der Regel haben wir solche Fragen beim BBQ bekannt gegeben, da aber dieses Jahr vermutlich keins vor dem AR stattfinden wird, kann man solche Fragen im Forum stellen, wo man über die Homepage gelagt..START-button..
Ansonsten einfach mail an info@adriarace.ch

Grussic

Hi

Habe letztens ein Bericht im TV gesehn, die Deutschen bieten da viel mehr an bezüglich Filterreinigung.

Aber ich frage mich, mein Vater hat ein Partikelfilter im Toyota Hiace 2.5TD jg 2008..
Ob der nun nachgerüstet oder oem, weiss ich nicht. Das Fz. wurde aus DE importiert.
Im falle das der zugeht, hab ich mir überlegt, gleich rauszuschmeissen, den ich sehe kein Vorteil in CH ausser kosten um den Filter zu reinigen..?!?
Oder zahlt ihr weniger Verkehrssteuern oder sonstige Rabatte mit Filter anstatt ohne..?!?

Gruss

Zitat von mercedeS92

es kann nicht sein, dass man auf der Autobahn erst ab 200 Sachen als Raser bezeichnet wird. Dies solte schon ab 150km/h der Fall sein! Denn alles was über 150km/h ist, ist verantwortungslos gegenüber den anderen Strassenverkehrsteilnehmer.

Hmm, bin nicht ganz deiner Meinung...
200km/h sind laut Tacho etwa 210-220 je nach Auto.. Finde ich jetzt okeey und berechtigt als Raser bezeichnet zu werden.

150Km/h sind laut Tacho 160-165Km/h und da bereits als Raser zu gelten wär für mich übertrieben.. Denn in EU Länder ist die Autobahn mit 130km/h angegeben, was in etwa 140Km/h laut Tacho entspricht, die Differenz zum Raser wäre dann laut deiner Meinung viel zu knapp, den EU-länder Fz. fahren auch durch die Schweiz...und wenn einer kostant 130-150Km/h fährt laut Tacho fährt, ist in der Regel üblich, wenn die Autobahn nicht voll ist.. und man schaut auch nicht permanent auf den Tacho ob man jetzt 137Km/h oder 143Km/h fährt, dass spielt sich ein auf dauer...
Aber 200 das muss man schon wollen, das man es schaft...den der unterschied ist dan auch Massiv im vergleich von 150km/h auf 120km/h...

Grussic

MasterV

Was erhoffst du dIr nur von einer DK..?!?
Bin der Meinung, es macht nur Sinn, wenn der Luffilterkasten, zufuhr Schlauch, ASB und DK geweitet ist. Respt. aufeinader angepasst ist...
Habe eine aufgedrehte OEM DK und wirklich wahrnehmen tu ich die nicht..

Bau doch die oem DK wieder ein und vergleiche ob es immer noch so ist...

Gruss

Hi

Beim ITR ist es normal das nach 400-450km etwa 40l Bezin verbraucht..
Tanke immer voll und in der Regel sind das 8.5-9l auf 100Km normal..
Ausser wenn viel V-tec betrieb, dann steigt der Benzin und öl verbrauch..

Mein Persönlicher Rekord ist ca. 500Km mit 40l...mit beiden ITR`s...

Grussic

Wenn`s mich nicht täuscht..

SMS: Billet Weg.. min. 1Monat
Phone: 100.-CHF

Hi

Mir gefällts..
Dachte zuerst sei lackiert und nur die Haube foliert...das Ergebnis lässt sich sehen...!!!

Darf man fragen was es kosten würde bei einem ITR, die Haube, Dach und Heckspoiler nur die oberfläche im Carbon look zu verpassen...?!?

Grussic

Zitat von mediAz

weiss jemand wieviel heutzutage eine revision eines F20 kostet? so um die 2000chf oder ?

Hmm, kan man so nicht beatworten...
Frage ist auch ist motor ausgebaut oder noch drin..?
Bei der Revision, was alles gemacht werden muss, dass macht den Preis feiss..

Und 2`000.-CHF wäre das so, würden viel mehr revidieren lassen wie einen Austausch kaufen...
Kostet mehr würd ich jetzt behaupten..

Grussic