Beiträge von PEZZO

Hallo

Betreffend Grill im neuerem Civic ab. 2006-2011..

Habe mich auch gefragt, was es noch gibt...
Und bin fündig geworden..

Die 3DR und 5DR passen untereinander Kompatibel ausser die Civic`s mit i-shift...

Für den Civic 3DR+5DR ab 2006 gibt es folgende Varianten von Honda..

08F21- SMG-600C

Für Civic ab 2006 mit i-shift

08F21- SMG-600B

Beide sind aber mit verchromten rahmen und Hondalogo..

Anscheinden passt der FN2 Grill auch in die 3DR + 5DR Civic`s ausser i-shift..

Hatten die GT Modelle nich einen schwarzen rahmen und kann mir jemand Info`s dazu geben..

Gruss

Zitat von Gohst_oc

Mal ne ernste Frage, was kostet der Kompressorumbau bis man den fahren kann und darf total?
Weil ganz ehrlich, wenns sau teuer wird, kann man sich auch gleich überlegen den B18er zu sleeven und auf 2.0L umzubauen,

Ergibt auch bis zu 250 PS, bleibt Sauger und dürfte übelst standfest sein (neue KW, Laufbuchsen, Pleuel, Kolben usw.).
Aber logischerweise ist auch das teuer.

Wobei es durchaus auch in Deutschland Adressen gibt um das machen zu lassen.
Und es fällt kaum auf.

So viel mir ist...
Jrsc by Rikli inkl. DTC respt abnahme mit 20% Mehrleistung entspricht 230PS = +/- 10`000.- CHF

Einen Motor Neu aufbauen in der selben oder +++++ Leistungsregion kostet in etwa gleichviel ohne DTC halt da alles im Motor selber gemacht ist und das ist auch nicht nachvollziehbar auf der MFK...somit muss der neue Motor nur die Abgas und lärmvorschriften einhalten und nicht grad mit 265Ps zur MFK, sondern vielleicht so dass der in der 10% toleranz von der Serienleistung liegt..

gruss

Zitat von Teg_99

@ Pezzo. Meiner wurde mit 340 eingetragen

Hmm, dann bin ich ja 30mm tiefer...Was hast du überhaupt gemacht damit du nur 10mm runter bist..
Ja, eben, bei dir hat es der Experte gemerkt oder gemeint wie auch immer ich weiss das dies passieren kann mit 215er reifen...
Hatte früher selber 215/40 R17 mit 7x17 ET45 und er streifte aussen am pastikstopfen für den Innenradkasten... der der mittig oberhalb ist...!!

Grussic

also 215 kann probleme machen und bei 205 gehts und weisst du selber...
Niemand kann dir garantieren, da es geht oder nicht, musst dan selber schauen..

Meiner ist VA 310 und HA 310 eingetragen...entspricht -40mm
Und habe 205/45 R16..

Gruss

Zitat von Gohst_oc

Ja also Einbau ist kein Problem da ich sowieso einen Motortausch mache.
Also Motor in anderes Chassis

Ist denn die Form der Moroso anders dass ich da mit der Flex ein bisschen abschneiden muss?
Aber das wird ja kaum viel sein oder?

Ja minim andere Form wie oem..
Der Getriebehalter muss einwenig angepasst werden, ausser nimmst das Blech vom B16..egal wie du es machst, geht beides..
Und ist nicht so ne grosse Sache...!!!! Denke einfach probieren dan siehst du was nötig ist, halb so wild und wenn dir jemand 1h arbeit verrechnen will dafür, dann machst es selber geht kaum 15min...bin auch kein Schlosser oder so...und hab es auch geschafft..

Gruss

Zitat von Gohst_oc

Muss ich für die Moroso Oem Style irgendetwas ändern?
Oder passt sie Plug&Play?

Und reinigen oder so bevor man die einbaut?
Wie ist die Qualität so?

Ja, musst den Halter Motor/ Getriebe anpassen, geht mit flexic ca. 15min... hab ich schon 2x gemacht... ;-) oder verbaust das Blech vom B16...geht auch..

Qualität ist gut, Stahl verzinkt..Ja reinigen und die Blindschrauben sicher zuschrauben mit Teflon etc...
Zu zweit geht das ganze einfacher...der Kürmmer und Kat müssen runter und Lift brauchst du auch...

Gruss

Moroso, ganz klar...

Den die oem kostet mehr und dann musst noch einschweissen und und, dann bis schon weit über den Import von der moroso...
Ich hab die Moroso OEM style an beiden ITR`s und würde es wieder machen...

Gruss

Also die JDM 16er haben 16x7 Et50
Das heisst, du wirst innen mehr probleme haben wie aussen, das er irgendwo streift...
Manche haben das problem das mit ET50 innen was bearbeiten mussten...

Ein ITR mit 7" breiten felgen braucht nicht mehr wie 205/45 R16...ausser hast über 250PS, dann wär die neue Breite berechtigt...
Und wenn der Advan breit baut, dann past es ja...bei 215 sollte man glaub auf 40 gehen und nicht auf 45/R16 bleiben..
Aber ich finde für ein 1.8L der Serie 195/55R15 hat braucht nicht mehr wie 205/45 R16 od. 205/40 R17..

Selber hab ich diese Felgen auch seit jahren und am liebsten wär mir ET45 gewesen, aber oem haben die nunmal ET50 auf 16x7..
Und mit tiefelegung ist es so ne sache, bei mir hat es geklappt, aber habe auch andere kennengelernt die Innen anpassen mussten wegen der ET bei vollem einschlag..
Darum sprich ich das an..
Allgemein, diese Felgen kannst aber nicht eintragen auch wenn hinten das Hondalogo eingelassen ist, darum für MFK die 15er montieren, anschliessend die 16er...es kratzt keinen..Da oem und auch nix schepezielles..

gruss

Silverlude

Zrce ist ein Strand auf einer Insel.."Kroatische ibiza"...aber wie gesagt ich würde dort vielleicht max. 2-3 Tage verweilen, danach hast du es gesehn und es gibt 100 andere Ortschaften die meiner Meinung mindestens so gut sind für party wenn nicht besser.. Zrce ist halt mehr für 18-25 Jährige.. ich habe letztes Jahr mit LUG hier aus dem Forum auch eine weitere Insel besucht und ich denke es gibt sovieles zu sehen.. deswegen würd ich Dir empfehlen.. Macht eher ein Ausflug nach Zrce/ novalja und evtl. eine kleine Tour in HR.. Es gibt über 1800Km Küste/ Festland und überall läuft was in der Saison...
So als Tipp..Region Sibenik ist am aufkommen, tags im Solaris abends wenn man noch kann in Vodice oder umgebung... Split und die Inselgruppen davor wie Hvar etc..
Ich würde micht nicht festfahren auf Zrce, weil mich hat es nicht soo überzeugt, muss aber jeder für sich selber herausfinden...

Kontakte kannst du knüpfen wenn du z.B. ans AdriaRace mitkommst, weil die zweite Location ist 80Km von Zrce.. ca. 1.5h fahren, weil Zrce am ende der insel ist...
Somit hast du auch die möglichkeit die Häuser abzuchecken und buchen ohne überteurt was zu nehmen.... Auch weitere Ortschaften begutachten und was planen für die Saison...Info`s Sammeln..etc..

AdriaRace ist so ausgelegt das es auch für Lehrlinge bezahlbar ist, da mit Trackday und 8 Tage an 2 Location à 4Tage das alles unter 1000.-CHF...
Und ja Markenoffen etc.. Der vorteil ist auch man sieht das ganze kurz vor der Saison und in der Saison ist das alles nochmals ganz anders..
Zudem ist es eben wie eine kleine Tour die in Istrien beginnt und in Dalmatien endet, somit wird man über 400Km Küste im schnelldurchlauf sehen können..

Grussic

Hmm, na ja...

Jemand der wirklich Geld hat und eins auf öko machen will, kauft sich sowas mit einer Reichweite bis 600Km + 800KW = 1088PS..
Das macht Sinn, anstatt alle paar hundert km an die Steck-Dose zum aufladen...
Ein Tesla roadster hat 1/3 an leistung und die 1/2 reichweite vs. Rimac...
Rimac ist noch zu teuer, aber das wird schon...

http://www.mein-elektroauto.co…lt-werden-mit-video/5157/

http://www.autobild.de/artikel…-concept-one-3689244.html

Wie gesagt etweder richtig oder sein lassen, meine Meinung...So halbe sachen..

Gruss

Hi

Also Novalja respt Zrce..ist langsam bisschen out..
Ausser du stehst auf das, zudem ist es nur ein Strand auf der Insel vo die Party ist, musst aber trotzdem jedes mal verschiebn nach Novalja zum schlafen..;-) Parking ist teuer und der Strand...naja, denke mittlerweile gibt es besseres...

Ich sag nur Solaris...

Und ja wie AS_B16 schon schrieb...
AdriaRace ist ein Event wo du sehr viel in kurzer Zeit kennenlernst und anschliessend wirst du in der Lage sein, dich selber zu organisieren..
Auch ist es möglich Zrce/ Novalja wärend des Events zu besuchen, aber bis jetzt war es noch nicht dazu gekommen..

Gruss

Hmm

Das Concept gefällt vielleicht...Aber...

1.) Wird in einer Preiskathegorie sein von über 100`000.- EU = jeder der das Geld hat, kauft was anderes... ist leider so... Honda ist halt kein Premium sportwagen anbieter/ hersteller...und gibt seit jahren nach... Dieser einer hat keine geschichte wie der alte NSX und wird einfach als konter zum GTR werden...

2.) was soll der scheiss mit dem Elektro zeugs, dafür unnötig gewicht und Technik rumfahren.. Die Hybrid technik hat mich bis heute nicht überzeugt und wenn man den Markt anschaut, nicht nur mich... Weil ehh nur provisorium..Meine Meinung...
Durch das zusatzgewicht und den kleineren Motoren, steigt der Verbrauch somit hat man nur minimale Vorteile, denke ein guter Diesel macht bessere Werte und auch mehr Fun...
CR-Z ausreichend gefahren und Prius auch.. wenn man mit dem Strom schwimmt geht der Verbrauch hoch..
CR-Z im fahrschulbetrieb 7l/100Km, mein Schnitt war 5.4l/100Km... Sorry, der kleine 2-Plätzer müsste unter 3l/100km sein...

3.) Entweder nur elektro oder Old school.. Verbrennungsmotor..
Warum nicht Wasserstoff..?!?

4.) Honda hat mit der grünen Strategie viele sportliche Fan`s verloren und auch die glaubwürdigkeit für die Sportlichen Modelle einwenig verloren..
Samit wird es schwierig den an die Frau/ Mann zu bringen...Es ist nur noch das Type R geblieben, aber das R ist seit dem CTR/ITR/ATR respt. 98-01 nur noch am nachgelassen.. die alten waren noch die richtigen R`s..
Danach kam als einzig positives der K20.. und ein guter 2.2 Diesel.. fertig...!!!
Japan hat seine Modelle... wir unsere... + grünen schwachstrom..

Gruss

Zitat von vtecinside999

Öltemperatur an der Ölablasschraube anschliessen

Würde ich abraten...
1.) wird vom Fahrtwind gegühlt..
2.) sollte man im Betrieb ca. 10-20°C dazurechnen, damit man weiss was effektiv im Motor herscht..respt. ungenau..

Ich selber habe beide Varianten probiert an ITR`s, muss sagen die Werte sind identisch...Hätte nicht gedacht..
Seis beide direkt an Sandwichplatte oder am Kopf und oem Druckgeber..

Gruss

Zitat von Sutzonline

Woooooooow....

Vielen Dank an die ausführlichen Berichter

Die fünf Bar Anzeige sollte knapp reichen oder nicht...
Max Druck bei den Motoren ist doch ca. 4,5-5 Bar....

Ja, die B-Motoren haben bei volllast knapp 5Bar..
Wenn du aber ein öl-kühler verbaust, kann der Gesamtdruck im System abnehmen...

gruss

Hallo

Habe mich ausreichend damit rumgeplagt...
B16/ B18...

1.) Low cost = Sandwichplatte am oem wärmetauscher und dort nimmst du Druck und Temp ab..
2.) Oem druckgeber schliesst du den Druckgeber an, am Kopf hat es hinten links eine Blindschraube mit (I6kt = impus) und dort kann man die Temp abnehemen.
So hättest noch platz unten für Sandwichplatte damit man noch ein öl-kühler oder wärmetauscher anzubringen...
3.) Anzeigehalter im tacho ist meiner Meinung das sauberste... A-Säule, kann und wird je länge wie mehr VERBOTEN sein, da es die Sicht einschränkt, kannst glück haben und sie merken es nicht oder sagen nichts...Ich finde die Begründung ist verständlich wenn Sie es beanstanden...!!!
4.) Azeigen in der Mittelkonsole sind nicht im Sichtfeld und somit eher show wie brauchbar...
Meiner Meinung, sollen die im Sichtfeld sein, da wenn es hecktisch und schnell wird, hat man kaum zeit auf den tacho zu schauen, wie soll ich dan runter schauen oder seitlich irgendwo... Auch würde ich beim Anzeigehalter marken und qualitäts ware anschauen, z.B. für den ITR hat es zuhauf tachorahmen im Ebay die aber die Tankanzeige und Wasseranzeige halb verdecken etc. dan gibt es Marken ware aus den Staaten die kosten was, aber die verdecken nichts und sehen aus wie oem, das ist mir den Import wert...
5.) Wenn man sich für Anzeigen (XY) entscheidet, dann sollten auch die Sensoren etc. vom gleichen Hersteller sein, sonst kann es zu unrealistischen Werten kommen.
6.) Preis/ Leistung würd ich bei VDO bleiben.. Auswahl/ Design passt zu den alten Honda`s, verfügbarkeit der Sensorik und Zubehör..
PS: Nicht in CH kaufen, da zahlt man das 3x wie in DE.. gleiche Ware, da der Importeur seine Marge drauf hat.. und die würd ich nicht mehr unterstützen....
Frechheit...30EU vs. 140CHF...

Ansonsten hat es denk ich genug Beiträge zum nachlesen...search...search... "52mm anzeigen"..etc....

Gruss

richtig!

Beim RAV und evtl. unia erkundigen....

Dort sollte man die korrekte Antwort erhalten..

Alles andere würd ich mit Vorsicht geniessen..

Arbeitsvetrag gut durchlesen auch das Kleingedruckte.. wäre vielleicht auch noch sinnvoll.. ;-)

Zitat von Quick

Da viele Kunden ihren Abgastest nicht bestanden haben und Kat sich verschiebt und auflöst

soll/ muss ich mir sorgen machen..
Was kan im schlimmsten Fall passieren....?!? Macht der aufgelöste Kat alles zu im MSD und ESD...?!?
Ja der Guido meinte zu dem Preis, kann er nichtmal den Rohling anbieten was der deutsche für den kpl. Kat wollte..

Gruss

Zitat von Gohst_oc

Nun gut, dann würd ich vermutlich mal anfangen mit dem Kat und informieren was das "entdrosseln" so kostet.
Bevor eine komplett neue Catback angeschafft wird, möchte ich sowieso mal messen gehen.

Denn nur dann sehe ich was es gebracht hat.

korrekt...

Kat kann schnell mal teuer werden wenn noch angepasst werden muss, dan je nach rohling, kan es auch massive Preisunterschiede geben...
Vor kurzem hatte noch ein Deutscher einbaufertige Kats zu super preisen verkauft anscheinend nicht mehr..

Dan siehst du auch was für ein FK du hast und vor allem, welchen abgang du hast 2" oder 2.5" dementsprechend die Konusdichtung etc etc..
Wenn du den DC für 2" hast, dann gleich was gescheites kaufen anstatt da noch lange rumzubastelln..Der FK ist schon das was effektiv am meisten ausmacht..
Anschliessend würd ich nur Kat zu MSD anpassen und wen vorne alles okeey ist, wirst die 205Ps sicher knacken..

Gruss

Zitat von Norrlands

Da liegt das Problem und deswegen geht auch die Motorlampe an. Ohne Geschwindigkeitssignal schaltet der VTEC nicht. Meistens liegt es am Geschwindigkeitssignalgeber (VSS) auf dem Getriebe. Dieser lässt sich jedoch leicht wechseln.

+ 1

Ich würde zuerst mal die ECU checken, bevor du den VSS tauschst...
Vielleicht hatte der vorbesitzer so ein V-Tec controller und hat die kabel nicht richtig angeschlossen, zurückgerüstet... evtl. ecu tauschen zum testen..
Ich habe auch erst das oben geschriebene gemacht und dann war es ein fucking kabel das nicht richtig angeschossen war.. Aber Tacho ging immer und die Motorwarnleuchte kam erst mit 80Km/h....

Gruss

Respekt vor der arbeit...Da wirst du noch paar minuten dran arbeiten müssen..!!
Ich sehe, das wird ne never ending story...
Wünsch Dir viel Erfolg und natürlich Spass dabei..

gruss