Beiträge von PEZZO

  • Hondata S200

    Zitat von stbe

    Vielleicht noch ein wenig zum Hintergrund meines Problems.


    Mein EK4 Steuergerät ist nicht laut Rikli und Chip-Racing nicht programmierbar.
    Beide haben mir eine Alternative mit einem anderen/optimierten Steurgerätangeboten. (Beide nicht sehr günstig)


    Falls nun die Lösung mit dem S200 und dem EG Steuergerät welches der User DonGauchos anbietet funktioniert könnte ich viel Geld sparen... :thumbup:



    Hmm, hast du Zoatec angefragt...?!?
    Denke die können Dir auch eine Kpl. Lösung anbieten inkl. Mat und Arbeit...
    Da die ja immerwieder Dyno`s organisieren (Frauenfeld) wo gleich mehrere Auto abgestimmt werden, war selber auch schon dabei und ja hat mich überzeugt...!!!
    Vorallem haben die Jungs da wirklich ahnung von der Materie, wenn da gleich paar Eg`s/ EK`s mit B18 etc. abgestimmt werden..


    Nicht das das jemand anders nicht genau so gut kann, sondern die Erfahrung die man dadurch sammelt und hat, wenn man gleich mehrere solche auto`s macht... Finde da kann man einfach mehr profitieren, wie wenn man das 1-2 im Jahr macht, meine explicit auf Honda mit B- und K-Motoren... ;)


    Denn Abstimmen macht doch nicht jeder gleich, einer sagt.. ja das reicht so provisorisch, der einte machts auf der Strasse, wenn kein Dyno...
    Und der andere ist einfach ein perfektionist... ;)
    Und ja, ich finde, wenn Zoatec sowas macht, dann werden Leute aufgeboten die für meine Begriffe nicht unbekannt sind und viele Referencen dahinter stehen...


    Soll nur ein Tipp sein...Und möchte hier niemanden gut oder schlecht reden...;-)


    grussic

  • Hondata S200

    Mittlerweile gibt es günstigere varianten wie Hondata, schlussentlich musst du dich mit deinem Abstimmer einigen was er anbieten kann...


    Bringt ja nix ein Hondata zu haben das dein Tuner nicht brauchen kann... weil er auf einer anderen Software abstimmt...
    Die ECU vom ESI - 125PS lässt sich gut umchippen, P28 oder wie das hiess...


    Würde mich da würklich mit den Tuner der es abstimmt einigen, bevor du was kaufst... ;-)


    Grussic

  • Civic EP3 Ventilspiel

    Also die VDD kostet der Satz ca. 80 CHF je nach Rabatt und Beschaffungsort...Nur VDD ca.30CHF... Aber sicher keine 50CHF..
    Angaben ohne Gewehr...


    Müsste mal schauen, was laut Honda vorgesehen ist dafür, aber in der Regel war ich froh das es gemacht ist und bin auch nicht weiters darauf eingegangen...


    grussic

  • Civic EP3 Ventilspiel

    Zitat von Swisstarga


    Das ganze ist nicht so teuer da ungefähr eine halbe stunde zeit aufgewendet werden muss. Dies bedeutet bei uns zum beispiel bei einem std. Snsatz von 148.- kostet es ca, 100 fr.


    Hmm, also wenn du eine Honda vertretung aufmachst wärst du bestimmt ne adresse die ich anfragen würde...Denn bis jetzt habe ich 2 x Einstellen lassen bei verschiedenen Honda vertretungen und es kostete mehr wie deine Angabe...
    Also beim ersten ITR gabs wohl nicht viel zum einstellen, beim zweiten ITR schon...
    Rund 300.-CHF für Ventilspieleinstellen...Rechnung habe ich auch noch...(beide)..
    Also das der Ventildeckel ab muss und evtl. noch paar Sachen + neue VDD, dass dies jedoch soviel Zeit in anspruch nimmt ist für mich bisschen fraglich und wie die auf 300.-CH kommen ist mir nicht ganz klar, vermutlich einfach ein standard preis....


    Gruss

  • OEM Integra DC2 Airbag - Kosten?

    Sooo, nix daaa.. :D
    Entweder wiäää richtig EK9-style mit MOMO und dem ganzem hype... <devil>
    Just kidding you...muss jede selber wüsse... <cheers>



    Angaben zu den Naben


    ATR + (Civic Ek4/ Ek9) + S2k + EP3 selbe Nabe


    ITR + (EG-serie) selbe Nabe


    Angaben zum klassischen MOMO SRS
    ATR = schwarze nähte
    CTR = rote nähte
    ITR = (rote/ gelbe) Nähte, anscheindend gab es auch mit schwarzer naht, jedoch weiss ich es nicht 100%..!!!

    Persönlich find ich das EP3 Momo sowie die klassischen Momo`s vom ATR/ ITR/ CTR (Ek9) am schönsten, da mit rotem Emblem etc.


    Das vom S2k find ich jetzt nicht grad passend, aber sicher schöner wie ein ausgelutschtes Lastwagenlenker... <sick>


    grussic

  • Von BMW zu Honda

    Wie spyker antönt...ist nicht grad einfach was gescheites zu finden...


    Einerseits muss man davon ausgehen, dass wenn der günstig ist in der Anschaffung, dann sollte man noch was beiseite haben um allfällige Reparaturen machen zu können...
    Oder man sucht grad was gescheites, wo die Service-arbeiten gemacht sind etc. und beschäftigt sich mit Tuning oder Kosmetik...
    Mittlerweile ist es mir wichtiger, dass das Chassis gut in Schuss ist, und natürlich die Mechanik allgemein + Zustand des B18C6...
    Denn das kann sehr schnell mit arbeit und Mat. teuer werden...
    Und ja, die lieben Km auf dem B18C6, hab noch kein ITR gesehen mit 300`000tkm ohne Austauschmotor.. ;)
    In der Regel... +/- 200tkm ist für mich die Schmerzgrenze erreicht, entweder revision oder Austausch, aber jedem das seine.. ;)


    Grussic

  • ABE / TÜV Gutachten in der Schweiz

    Hallo


    Würde mal meinen, das Gewindefahrwerk einbauen wird folgende punke mitsichbringen...
    1.) Investition...( FW-Marke egal) ab ca. 700.-CHF nach oben ++++
    2.) Einbau.. 4-5h ca. 500.-CHF
    3.) Spur-Einstellen etc. ca. 200.-CHF
    4.) Eintragen/ MFK ca. 200.-CHF


    Naja, also alles in allem, auch wenn du das billigste FW nimmst, erwarten dich auch andere Kosten.. ;)
    Und wenn du kein Geld hast, dann lass es... Anstatt das dir jemand was andreht, das du später evtl. bereust...


    Zudem hab ich gehört, das die FW nun nur von einer Fachwerkstatt verbaut werden müssen, der vom Importeur anerkannt ist...
    Wenn dem so ist, hat man evtl. probleme ein selbst eingebautes zu zeigen... Da auf den FW-Gutachten Stempel vom Imoprtuer und Fachwerkstatt sein müsse...


    Bin am Samstag auch mit OEM FW gefahren, so übel ist das gar nicht, klar mit FW ist der härter und direkter...
    Aber wenn ich mir den Stress vorstelle nur schon MFK, dann vergeht auch mir die Lust in den zweiten ITR FW zu verbauen... :thumbdown:


    Grussic

  • Civic EP3 Ventilspiel

    Sorry, aber das ventilspiel kontrollieren und einstellen gehört zum Servisplan von Honda...vielleicht nicht für jeden, aber ja ich würde es nicht auslassen..
    Der Mech der das verzapft hat entweder keine Ahnung oder ist einfach faul... <mean>


    Und in CH wissen viele Mechs nicht das dies wirklich gemacht werden muss/ kann..!!! Leider nicht nur bei Honda... Die sind einfach verwöhnt und wollen doch nur teile verkaufen oder tauschen und dabei gute Stundensätze verrechnen... X(


    Grussic

  • CTR (EP3) von LUG

    Uee Lugic du Porsche jäger... <luke>
    Wieviel hast nun abgespeckt... <joker> denke keine 15Kg für das bisschen plastik, deine Kiste war ja schon ausgeräumt...!!
    Und bei deiner Leistung, spielst jetzt nicht so ne Rolle auf die paar Kg... <confused>
    Hoffe es kommen noch irgend Türverkleidungen drauf...so nid schön...<rudi>


    Sooo, witer mache gemäss tagesbefehl... <rofl>


    Grussic

  • S 2000 Zu wenig ÖL... ( Motorschaden) ????


    Hmm, aber wenn du ja die ölablass schraube löst, dann kommt ja das öl raus und somit kannst ja gleich einen öl service machen...
    Für einen kurzen Check würd ich halt auffüllen und kurz laufen lassen, die ölpumpe hat ja ein sieb, das die späne auffangen kann, von dem her würd ich es wagen wenn man schon davon ausgeht das der vermutlich im arsch ist...
    Zudem müsste man das öl das rausfliesst auch durch ein sieb laufen lassen das man was sieht, da die späne in der ölsooose kaum sichtbar sind auf den ersten blick, vor allem lichtverhälnisse unter dem auto etc etc..


    Ich denke mal, einen F20 wecker könnte man allenfalls auf dem Bruch auftreiben, denn S2000 gibt es mehr als genug und Unfaller werden hoff ich mal nicht wie bei den ITR`s nur als ganzes verkauft...
    Ansonsten würde ich halt noch im Ausland schauen, evtl. gleich ne JDM maschine oder die Ami-variante mit 2.2l...

  • S 2000 Zu wenig ÖL... ( Motorschaden) ????

    Hmm, dann füll mal auf.. <amkopfkratz>
    Danach starten und schauen wie er tönt, falls was komisch ist... Ja dann, besser austausch suchen...Bin kein Diagnostiker etc.. würde meinen, was für einen schaden er haben könnte, ist schwierig zu schätzen... Kommt darauf an was der vorgängige besitzer mit zu wenig öl gemacht hat... Schätze wenn was wär, dann ists im Block.. Lagerschaden oder ähnliches... Den Wecker revidieren würde sicher auch gehen, denke aber Austausch ist günstiger...
    Allgemein der F20C ist schon empfindlicher wie ein B- und K-Motor..
    Falls der jedoch schnurrt wie üblich, dann würd ich mal ein kompressiontest machen lassen.. und beobachten wie der öl-verbrauch ist, wenn alles i.O, dann sein lassen..


    Grussic

  • Wiedereinmal eine Rechtsfrage


    Naja, von X-garagen ohne jetzt die Namen zu nennen, konnnte mir keine irgendwas auftreiben.. ;)
    Schlussentlich hab ich es anfangs über Acid besorgt, dann selber...


    Die aussage war dan meistens, sie haben kein zugriff auf die Nummer aus Japan oder USA, wie auch immer.. <rotaeye>
    Auch haben sie es versucht als ich JDM visors gebracht habe etc. mit oem Honda Sticker wo die Nummer drauf war..
    Und meinten, sie bekämen keine Visors damit etc etc.. Und fragten sich wie ich es auftreiben konnte...
    Scheint ja allgemein kein einzelfall, wenn diese obengenannte Honda Garage auch keine JDM gänge ordern kann, wie ursprünglich zugesagt... ;)... <thumbsdown>


    grussic