Beiträge von PEZZO

Hi

Stimme leider Quicks meinung zu...
Das eine normale Honda garage sowas nicht liefern kann, war mir auch bekannt, sogar mit der Honda Art. Nr. könnten Sie das nicht, zumindest wird mir das immer wieder gesagt..
Wobei, haben Sie dir keine Auftragsbestätigung gegeben, evtl. liesse sich damit nachweisen das Sie falsch bestellt haben....

Ich würde es so versuchen, dass du die Falschlieferung zurückgeben kannst und wenigstens dein Geld dafür kriegst und in Zukunft selber organisierst...
1.) Keine Marche drauf..
2.) Weisst du was du bestellst

Und wenn du eine garage suchst die sowas bestellen kann, dann hätt ich es bei Rikli, Zoatec evtl. Arag Rüetschi versucht.. Die wissen was Du meinst und könnten es organisieren..

Grussic

Mhmmm, einwenig verwirend mit den Streben...

Was ist mit den Auto`s die ab Werk eine haben...z.B. ITR..
Der hat ja oem vorne und meiner einer hat die optionale hinten..?!? Man sieht das die oem drin war anhand der sticker oder bolzen etc...
Frage mich nun halt, wenn ich nun ne andere verbauen möchte z.B. Dreipunkt-Strebe... wie sieht das den aus...?!?

Grussic

Hmm de camel und ich sind halt schon ältere hasen und möchten dich nicht abhalten..
Aber wir wollen dich bisschen aufmerksam machen, das diese investition sehr schnell finanziell ausarten kan..;)
Und ob sich die investition lohnt und ob du das geld wieder zurèckbekommst ist fraglich...
Denn optisch find ich die JDM nicht unbedingt schoner, aber sicher speziell und anders...Einwenig àlter wirkt die auch, àhnlich wie ein accord Gen. 4-5... Aber klar Geschmacksache...

Grussic

http://www.team-integra.net/forum/di...TopicID=245433

http://www.modified.com/tech/modp-09...ion/index.html

http://www.team-integra.net/forum/di...TopicID=193282

http://www.modified.com/tech/modp-09...ion/index.html

Hier siehst du was dich erwarten würde...

Grussic

Ganz ehrlich, investier die x-tausender wo anders...
Bist nicht der erste der das vorhaben hatte...Seit ich mein ITR habe (10jahre) gabs alle zwei jahre so eine "Fragerunde", schlussentlich hab ich kein fertigen gesehen der in CH zugelassen ist...
Den ersten hab ich aus Slovenien gesehen 2007 und jahre später kamen die ersten aus dem DE-raum...

Also ich würde es auch nur wagen wenn ich ein Frontschaden hätte und sich günstig ein frontclip anbietet.. Denn die Holme müssen auch minim gekürzt werden...
Schlossträger getauscht etc..

Hmm, wie die Schweizer die Deutschen Prüfberichte akzeptieren sehen wir auch bei den anderen Sachen...

Aber wo ein Ziel ist gibts auch ein Weg, frage ist nur wie teuer dein vorhaben werden kann..bevor du nun x-tausende investierst...

Zitat von aktch

alsooo... gerade mit dem stva telefoniert.

Nun es sieht so aus
- Scheinwerfer benötigen nur ein E-Prüfzeichen brauchen!

Hmm, auf das die Schweinwerfer ein E-Prüfzeichen haben, würd ich mal nicht damit rechnen.. Da die Engländer eine EUDM-Front haben mit anderen Linsen oder was auch immer und somit die JDM Scheinis ziemlich sicher nie für EU gedacht waren und somit auch kein E-Prüfzeichen haben sollten...

Soviel mir ist, gibts diesbezüglich auch in DE stress und vom hören sagen rechnen auch die leute in DE allein für die Scheinis rund 1000EU zum legalisieren...

Zum Thema E-Prüfzeichen...
http://de.wikipedia.org/wiki/ECE-Pr%C3%BCfzeichen

Grussic

Hmm, also finds cool ansich, denke aber die MFK wird sicher noch was finden das es wieder richtig mühsam wird..
z.B.
Mat. Gutachten von der Front.. Oder allenfalls ein Gutachten für die Lippe...etc etc... Oder ein DTC wie sich die kpl. Front verhaltet bei Unfall eines Fussgängers etc etc...Da Koti`s, Haube, Front, Lippe und scheini`s hierzulande gar nie gab... Der Schlossträger muss auch getauscht werden...aber sieht man nicht.. ;-)

Ich traue denen alles zu...Würde mich da ganz genau informieren..nicht das nach dem Umbau wieder am Anfang stehst...
Der Umbau der Lichter könnt ich mir auch ziemlich teuer vorstellen, meine nicht den Umbau selber sondern das zu legalisieren...etc..

Viel Glück bei deinem Vorhaben und ich hoffe wirst davon berichten...

Grussic

In der Regel gibt es für alle Arbeiten eine Richtzeit die von der Marke selbst bestimmt wird..

Die frage ist nur, ob die Garage das auch so verrechnet oder nicht..

grussic

Zitat von 2loud

hmmm... geile sache aber er will ja das ganze PRüFEN!!
B18C6 isch schweine teuer!
Er sollte besser noch Volk Racing Felgen TE 37 nur 5Kg!da merksch deine Power auch mehr!!;-)

Hmm, das einzige was er prüfen kann ist die Cat-back mit CH-Guachten...

FK+Cat wäre zwar machbar, aber lohnt sich nicht, was heisst einmal umbauen vor MFK...
Abgestimmte ECU, ob die MFK das schnallen..?!? jedoch die Abgaswerte könnten dadurch nicht stimmen, also einmal umbauen vor MFK...

Haha, was die Felgen kosten... , da würd ich lieber in eine gescheite Auspuffanlage investiern und mit oem 15" fahren die sind auch nur 6Kg...

grussic

Eine Ansaugbrücke und bearbeitete Drosselklappe bringen bei einem Serie B18c6 kaum was.. Denn das ist oem schon Top, früher machte skunk 2 ja eine Kopie von der ASB.. ;-) Ich habe auch eine bearbeitete DK seit jahren und kenne auch leute die Turbo-ITR mit oem DK fahren, also bildet euch auf das nicht allzuviel ein...

Bleibt beim kpl. Auspuff und das gibt bei einer guten kombination 20PS
Eine individuelle Abstimmung wenn es gut kommt 10PS und danach wirds richtig teuer...Denn Nockenwellen alleine ist auch nur die halbe miete, wo sind die verstellbaren Nockenräder, die Ventilfedern etc etc..Arbeit und Abstimmen...dabei nicht vergessen, die MFK kommt auch wieder...

grussic

Hmm, naja will dir nichts verderben...

Aber ein DC5-S gab es nie offiziell in CH oder EU-raum und genau das, könnte auch das problem sein, abgesehn von der neuen Abgasnorm etc.
Die Zoll Gebühren sind berechenbar, die Abnahmen jedoch nicht, man weiss nie mit was die alles kommen werden...
Vorallem scheint es mir, als würde es von Jahr zu Jahr schlimmer und teurer... Was früher okeey war, ist heute nicht zwanghaft soo..

Und falls du ne Einzellabnahme machen musst, na dann viel Spass...

Was dir helfen könnte, wenn du jemand hast, der einen DC5-S hat und du (alles/ vieles) von ihm übernehmen (darfst/ kannst) wenn er Dir helfen will und Sie das auch akzeptieren...

Grundsätzlich bin ich auch Fan vom DC5...aber ich würde vielleicht lieber einen suchen der bereits in CH ist...

grussic

Hi

Also zum Thema DC5, würd ich jedem empfehlen einen ACURA RSX Type S Facelift...
Facelift aus dem Grund, da dort die Abgaswerte im vergleich zum Prefacelift auf dem EU-raum besser und einfach händelbar ist.
Diesbezüglich würd ich auch die Leute Kontaktieren die einen haben oder damit zutun hatten, irgend jemand hat mir erzählt das nur noch Facelift importierbar sind im Bezug auf abgasnorm etc..Irgend plakete vorhanden sein muss...Also nicht unterschätzen das ganze...

Auch wurde bezüglich Import was geändert (Abgasnormen), das es den Importeuren schwieriger macht im Jahr 2012, wann das genau in Kraft tritt und was es genau betrifft...?!?!?

Auch muss man sagen, ein RSX Type S kommt als solches nie an den DC5 Type R ran, da der eher als normalo sportliches coupe für den Ami markt gebaut wurde..
Also von Haus aus, sicher 100Kg wenn nicht mehr auf den Rippen hat, evtl. muss man mit grauen oder hellbraunen Amaturenbrett sowie plastikteile rechnen mit seitenairbag in den Sitzen und und...Denke der Type S wird es schwer haben unseren DC2-R zu knacken...;-)

Zudem hab ich vernommen das es sehr viele kleine Details anders sind im vergleich DC5-R vs DC5-S...

Der einzige Vorteil ist eben, das der DC5-S LHD ist und bestimmt einfacher ist zu importieren wie der DC5-R, da kann euch acidesign ein lied singen wie es bei seinem EK9 war...

Ano 2003 wollt ich den auch haben und fand, wen man alles in allem zusammenrechnet und dan was rechtes haben will, dann kannst dir gleich einen EVO oder sonst was holen für das geld... Just info, ein neuer RSX Type -S kostete damals rund 24`000$..
Man muss aber auch sagen, als ich 2007 in kanada war, wollten die Händler für Ihre occasion so viel...

Grussic

Sexy....

Zitat von vale46

also ich hatte kürzlich beim eg6 auch das selbe mit dem stottern aber abgestellt hat er nicht!

bei ner gewissen pedalstellung kam das stottern/vibrieren und hatte keine leistung mehr!
grund war ein zündkabel /kerze die nass waren vom motor waschen

Auf das hät ich jetzt auch getippt...Kerzen, Kerzenkabel oder Zündverteiler..

Wegen der ZKD, würd ich einfach mal in den Kühler od. Expansiongefäss schauen ob wasser fehlt....Falls du (regelmässig) nachfüllen musst und nichts sichtbar ist wo er verliert, dann nid guet...

grussic

Hmm, wenn du nix hast...

20PS: Kpl. Auspuffanlage mit FK, Kat, MSD + ESD = ca. ab 3000.-CHF
10PS: ECU etc. + Abstimmen = ca. 1500.-CHF
Zu der Abstimmung würd ich vorgängig minimum (K&N Filter + evtl. grössere DK) = ca. 400.-CHF
Oder Tagiwa Airbox respt Mugen kopie mit Silikonschlauch zur ASB, wobei ob sich die Investition wirklich lohnt..?!? = ca. 450.-CHF

Also ca. 5000.-CHF, damit sollten sicher 20-30PS machbar sein...

Grussic

Hmm, also der Peugeot 306 GTi geht gar nicht so übel...habe damals als ich den ITR neu hatte verglichen..
War schon schneller, aber davon geflogen bin ich auch nicht..
Weiss nicht wie ein Ek4 vs. ITR geht, könnte mir vorstellen, dass der Ek bis 100 in etwa gleich ist, aber aber nach 120km/h könnte es schwierig werden, durch den Hubraum vom 306...

Grussic

Zitat von integra-peddy

hey fahre einen b18c6 mit abgasanlge ab block 68mm drossel und anderer ansaugbrücke
der audi s3 (225ps) vom kollegen sieht ziehmlich alt aus gegen mich :-)
würde dir auch ein b18c6 empfehlen

Hehe, meine lieblinge...aber auch der TT mit 225PS... Aber hatten das Thema kürzlich...

Vielleicht noch als Info..

EUDM B18C6
JDM B18C
USDM D18C5
Letzteren solltest du meiden, das ist die Ami version, der hat doch div änderungen im verglich zum B18C und C6...auch ist der auf einen miderwärtigen kraftstoff ausgelegt und ist weniger verdichtet wie die anderen zwei..

Der JDM B18C ist praktisch der gleiche wie unser B18C6, der Unterschied warum unsere weniger PS haben, liegt haupsächlich an der Abgasanlage und ECU, kleinere details sind auch noch anders wie die ASB, aber sind beide gleich verdichtet und somit würde der C einfach zum C6 umgetauft..

Was ich dir aber empfehlen würde, kauf die einen kpl. Swap, den mit motor alleine hast du nur die halbe miete...

grussic
grussic

Hmm, okeey im zuge der Arbeit kann man einiges machen, aber bevor du jetzt eine riesen bestellung machst, würde ich den zusatz Aufwand in deiner Kostenrechnung mitberechnen. Nicht das du annimmst ja ein leichtes spiel und danach kommt die Rechnung die dich schockiert...

Und dann würd ich meinen, wenn du schon den zusatz Aufwand in kauf nimmst, dann würd ich es durchziehen, also inkl. Synchronringe falls überhaupt nötig.

Zudem stell ich mir die frage, bei deinem Vorhaben, würde sich evtl. ein kauf eines kpl. JDM-Getriebe günstiger kommen, wo du nur noch einbauen müsstest weil ja alles schon drin ist was du willst... und deins an Lager legst oder verkaufst...

Find das mit dem kürzeren Gängen immer so ne sache, for track okeey...aber auf öffentlichen Strassen auch mühsam...
Weiss nicht wie es beim EP3 genau sein wird... Denn track siehst du paar mal im jahr den alltag jedes mal wenn du ausfährst..

Grussic

Oder haben die Felgen auch Honda Nabendeckel..?!?

Wobei, wenn es Honda Felgen sind, sollte innen irgendwo in den Speichen ein HONDA logo drauf sein inkl. Dimensionen...
Zumindest ist das bei meinem ITR auch soo, seis 15" oder 16" Honda logo und etc. ist vorhanden...