Und nebenbei, so wie ich vernommen habe, gab es ein Facelift von den Bremsen...Die Sätttel wurden minim breiter...
Würde mal schauen was du wirklich hast, dann fragen...
Grussic
Beiträge von PEZZO
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Denke mit oem Felge....forget it, da ET45 oder ET50..
Vom Design her passen die OZ ultraleggera etc. aber welche ET..?!?
Würd mich bei ZOATEC erkundigen, die können Dir schnell antwort geben was geht...grussic
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habe ne ganz neue motorhaube besorgt und diese in wagenfarbe lackiert
die mugen pedale halten super, ich finde sie ganz toll, die optik ist geil und sie rutschen nicht wenn man mit nassen schuhen fährtSuper, fand die hutze schon vom vorbesitzer einfach nicht passend...oem ist bescht..!!!
Die Front mit der integrierten Lippe wüd ich auch noch...
Aber die farbe ist glaub wie perlmut-weiss ursprüblich vom vorbesitzer war schon...
grussic
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Meinst du mich oder gab es sonst noch jemanden?
Ahhh, du hattest das problem....
Egal, hatte es noch im Kopf...den komisch find ich das das problem nach 5min kommt...
In dem Fall würd ich jetzt auf sowas Tippen...
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Hmm, wenn das alles nix ist....
Ich weiss noch das jemad Probleme hatte die Gänge reinuzubringen bei Regen etc...
Schlussentlich lag es am MSD der sich durch die Wärmeausgehnung das Schaltgestänge behinderte und es daran scheiterte die Gänge reinzubringen...Das MTF macht die Schaltvorgänge geschmeidiger und bringt sicher auch was... sehr gut zu spüren wenn er kalt ist..
grussic
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So mal ein kleines Update:
Das linke untere Lager ist gewechselt.
Und ja, die Schrauben haben ein bisschen Spiel, beim Tegiwa Lager sogar ein ganz kleines Stück mehr (aber nur gaaanz wenig).Irgendwie wirken die Tegiwa Lager etwas stabiler und besser verarbeitet als die originalen und das für gerade mal >30£...
Eben, theoretisch könnnte man sie aus diesem Grund auch weglassen da sie keine tragende Funktion haben da spiel...
Der Wecker und Getriebe etc... werden von den drei grösseren Halter getragen, diese zwei sind vermutlich da falls man die grossen aus irgend einem Grund entfernen müsste damit es trotzdem gehalten wird auf den kleinen, weshalb die verschlissen sind bei den meisten..
Auf HP schrieben ein Paar das sie die gar nicht verbauen, da eee für nix... Und für die Orgasmiker wo jedes gramm minus zählt, wäre das auch eine gewichtsreduktion..von ca. 3Kg wenn nicht mehr inkl. Halter vom Vibrationdämpfer.... grussic
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Mich nimmt es wunder wie sich der 2.2l Diesel mit 180PS anfühlen, vielleicht hat der bisschen mehr pfuupf, da mehr Nuttenmeter vorhanden sind...
Die Kupplung auch hier ein Thema...siehe misko..;-)
Honda Accord 2.2 i-DTEC Kupplung drehtdurch bei 33000kmGrussic
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hallo
Bin nur diesen selber gefahren...
New Accord 2.4i_VollausstattungHmm, aussehen und Austattung war Top..
Die Leistung von 201PS kam nicht soo rüber, denke das liegt am Gewicht..Der 2.0 wäre mir dan zuu schwach...
Das Leder schien mir für diese Laufleistung doch ziemlich mitgenommen, sonst nichts zu bemängeln..
Was mich beunruhigen würde, sind die teuren Unterhaltkosten die sich in letzter Zeit zeigen wie (Kupplung = +/- 2000CHF) etc..
K-motoren sind mit Kette..;-) aber habe auch schon vernommen das die evtl. mit 200tkm fällig wird..
Bei den neueren Honda`s sind die Bremsen schneller verschlissen, weiss jetzt nicht ob es beim accord auch so ist...Grussic
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Hmm, letztens eine ITR Kurbelwelle entsorgt da sie auch beschädigungen aufwies...
Wochen später fragte mich ein Kolleg ob ich die noch habe, denn solange sie nicht gerissen/ gebrochen ist, könnte man die wieder instandsetzten...
Er nannte eine preisangabe von 110.-CHF, ob das stimmt..Angaben ohne Gewähr...grussic
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Hatte ein Kolege auch beim S4 mit dem ABT Chip, und das alle Jahre wider. Soviel mir noch ist war es der Luftmengen oder Massenmesser
Ja kommt viel vor, grad gestern hatte ein MA auch davon erzählt aber wenn`s das ist, dann sollte man einen Leistungsverlust spüren...
Mhmm, grundsätzlich hätt ich drauf bestanden das der Fehler behoben wird beim kauf, ansonsten hätt ich das Auto nicht gekauft...
Kenne das viel von kollegen die z.B. bei ihrem BMW das Notlaufprogramm aktiviert wurde, die Garagen meinten dies und jenes und wollen am liebsten steuergeräte andrehen die ein vermögen kosten und am Schluss war es ein Lüfter der vom Vorbesitzer durch einen Frontschuss beschädigt weiterverwedet wurde...
Das alles sieht man unter den div. plastikabdeckungen nicht und somit müsste man den fehler suchen lassen, was bei einer Garage mit ihrem Stundensatz nicht grad billig ist und auch keine Garantie das sie den auch finden...grussic
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Hmm, ja verstehe dich schon...
Eine seitenwand machen und lackieren ist nicht grad günstig je nach dem schnell über 500.-CHF und die Kupplung mit CH Stundensatz auch schnell 1000.- inkl. Mat..
Aber dan hast du wieder ruhe für paar Jahre...Grussic
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Finde auch, richte das zeugs...Denn du weisst ja nie was beim neuen alles kommen kann, von dem her, weisst du bei deinem woran du bist...
Klar Kupplung kann teuer werden und das lackieren auch...MSD sollte nicht so das problem sein, evtl. findest du eine kpl. Cat-back...grussic
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Hmm, also (normal) wird angenommen...
Für die erste beule inkl. anfahrt etc.. 150.- jede weitere 50.- wobei da auch spielraum ist zum pauschal was vereinbaren...Je nach dem halt..
Wobei, heute geben sich viele als Profi aus ...aber das sieht man dan schnell wer sein geld damit verdient..grussic
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perversling...
Unbezahlbar was du da machst und für eine Track-bitch fast schon zuviel, aber dafür hast du ne sehr gute Basis...
Viel spass und gutes gelingen...
grussic
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Bei welchem Modell z.B.?
Bin kein Mech, haha zum glück auch...
so als hobby okeey aber nicht mehr...
Aber den Schlossträger etc. demontieren zum die kupplung wechseln, ist schon komisch... wie gesagt ich nehme an wir reden vom schlossträger den normal ist das bestimmt nicht.. 
Jedoch bei einem VW Passat muss die kpl. front inkl. schlossträger für den ZR, WP runter zum teil schon bei den anderen riemen... Sehe das immer wieder wenn was an den VW/Audis gemacht wird, das vorne vieles fehlt um platz zu haben..deswegen dacht ich, scheisse jetzt fägt Honda auch damit an...
Hätte nie gedacht das Honda soo unzugängliches konstruiert falls das stimmt... Aber mittlerweile ist es normal das man für eine Birne die front demontieren muss... 
einfach schwach sowas... Edit meint: DOM meint mit träger vermutlich Achstäger und ich schreib für die katz...
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Hmm, du meinst Beulen ausdrücken...?!?
Also den Besten den ich gesehn habe ist ein Freund von Marco Zoa, der hats drauf...Frag einfach bei Zoatec an..
Grussic
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Wie bei jedem Auto halt! Oder wie soll man sonst an die Kupplung/Schwungrad ran kommen?
Exoten wie alte Opel zählen nicht...
naja, die auflistung oben ist nicht bei jedem notwendig...
Zitatda muss praktisch alles aus dem motorenraum was geht nur der motor selbst war noch drin, sprich träger war runter, batterie raus, ...
Träger nehme ich den Schlossträger an, d.H. kpl. Front inkl. Scheindwerfer und kühler raus..Das ist nicht bei jedem nötig, aber viel bei VW/ Audi..
Da sind die alten Honda`s schon einfacher, hätte nicht gedacht das nun beim accord auch so viel drumrum ausgebaut werden muss...
grussic
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Hmm, grundsätzlich würde ich die von Honda vorgegebene Arbeitszeit dafür als normal/ standard nehmen und mit dem Faktor Stundensatz deiner Hondavertretung als Kostenpunkt der Arbeit annehmen.
Hier wird so wie ich lese einfach pauschal 1 Tag verrechnet, was man aber einfach soo nicht machen sollte, wenn Honda für die Arbeit 6sdt vorsieht müsste auch der Garagist das gut begründen warum er jetzt 8sdt verrechnet und nicht 6sdt.
Auch sollte der Garagist seine offerte +/- einhalten. Wie gross das +/- ist...?!?
Der zusätzliche Aufwand den er auch begründen evtl. zeigen kann und dich informieren tut, dann wird er dich über die differenz auch gleich informieren und die Rechnung anpassen.
Das Sie aus goood will, nach unten korrigieren würd ich nicht damit rechnen.
Grussic
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Woow, also like VW/Audi...da muss auch sooo einiges raus...
hätt ich nicht gedacht...
