Beiträge von PEZZO

Zitat von Integra-Lady

Ist Zoatec zuverlässig, was den Service betrifft?
ich frage nach, weil ich bei vielen Mechanikern war und bis jetzt einfach sehr schlechte Erfahrungen gemacht habe und jetzt halt nicht weiss, wo ich eine gute Leistung/Arbeit für mein Geld erhalte. und wo mein Auto in guten Händen ist, weil dass ist mir das wichtigste.

Grüsse

Hallo

Ja, der Tom von Zoatec macht sehr gute arbeit, habe die letzten sachen nur noch von ihm machen lassen auf meiner Perle...!!
Auch thema MFK kann er ein lied singen und selber hat er auch einen ITR und div. Honda`s und kannst dich drauf verlassen, er ist ein Lexikon was Honda anbelangt..

grussic

Mhmm, ich habe die Fidanza an beiden ITR`s, der Unterschied ist spürbar von 7.6Kg auf 3.1Kg und ob du den Unterschied zwischen 3.1Kg oder 4.1Kg spüren wirst bezwiefle ich jetzt...
Die Massenverteilung ist auch bei der Fidanza eher gegen mitte, aussen ist der Kranz aus St sowie die Reibfläche aus ST..das Alu aussen ist relativ dünn in der mitte viel dicker aber nur ALU...

Zitat von Honda-Racing

Danke, mit 7mm könnte es gerade so klappen, ansonsten bleibt mir wohl auch nichts anderes übrig als auseinderzuflexen und ein Stück einschweißen zu lassen.

Nehme an dein Krümmer ist zweiteilig...kannst einfach eine Distanzplatte dazwischen schrauben und dir das flexen und schweissen ersparren...

Grussic

Zitat von billyb16a

gibts das im jumbo oder wo?

Im Jumbo gibts das Valvoline 10W 40 max life, roter kanister, damit hab ich bei Autos mit viel KM wie deiner gute verbrauchswerte gehabt...
Mobil 1 im vergleich had er sich immer bisschen mehr gegönnt.. auch bei den dünneren z.B. 0W 40..aber möchte hier keine Diskusionen auslösen...
Castrol war halt eher bei den teureren oelen... und wird viel bei BMWju eingesetzt...

Glaub alle drei Marken kriegst du im Jumbo...

Grussic

Zitat von AGGRO_ED9

Ein Integra ist sicher ein lustiges Auto, wenn du damit zufrieden bist freut mich das für dich.
Aber für mich ist das nichts mehr, dann lieber nen Audi TT quattro den man fürs gleiche Geld bekommt und erst noch mehr Zunder hat. :-)

Hmm, einen TT mit 1.8T -> 180/225PS ist langsamer wie ein ITR...schon paaaar mal getestet... thema mehr zunder...
Vom (Platzangebot/ Unterhalt) ist der ITR auch (grösser/ günstiger)....
Aber mit dem TT lässt sich für den Moment leichter tunen, da Turboo...

grussic

Hmm, bei dieser Laufleistung würd ich dir 10W 40 empfehlen, dass dünnere 5W 40 könnte zum erhöhten öl-verbrauch führen...

Grussic

Zitat von Quick

B18 ist glaub 15mm höher als B16.

Mhmm, dachte 7mm...

Zitat von Carboli

finde ich jetzt etwas wenig, oder sind das die offiziellen Richtzeiten für den Accord?

Find ich auch...ich rechne mit 5-6sdt und meistens wirds eee länger..

Wobei, ich nehme an.. die rechnen mit einem (ganzen Arbeitstag + Mat = 1900.-) , so geht Ihre offerte auf..

Aber Carboli spricht es an, was gibt Honda vor für die Arbeit..?!?

grussic

Hi

Ja, das problem ist bekannt...

Es gibts zwei möglichkeiten...

1.) Man baut sich ne MFK front, wobei man dort nur die Blinker versetzten kann..
2.) Mann lässt ihn vorführen von jemanden der sie schon hat und weiss wie..;-)

Gruss

Zitat von Gohst_oc

Und schliesslich bietet Tegiwa auch Ersatzteile zu genialen Preisen an.
Etwa Motorhalter für 30£ das Stück.

Original von Honda sind die über 150 CHF.

Denke du meinst die zwei kleinen vibrationsdämpfer vorne unten.. sind meistens verschlissen weil man z.B. bei ZR wechsel den Motorhalter runternnehmen muss und dan ist der motor auf diese zwei gestützt...und die anderen zwei Motorhalter..
Motorhalter sind die grösseren jeweils rechts am Block, links am Getriebe und der Hinter auf dem Achsträger.. (von vorn betrachtet)

Hatte kürzlich in ein Fred kommentiert, weil eben die kleinen Vibrationsdämpfer meiner meinung keine richtigen Motorhalter sind, denn die haben deutlich spiel in der zentralen verschraubung...

Motorlager defekt

Grussic

So viel mir ist, hat ZOATEC DTC auf Carbon, Kevlar und GFK..

Solche Teile ohne Gutachten wird schwierig und teuer einzutragen..

Grussic

Fakt ist, der EUDM 4-2-1 Krümmer ist definitiv die grösste leistungsbremse eines (B18C6 = ITR) in Europa...
bBearbeitet ist der sicher bisschen besser, aber in der regel ist praktisch jeder aftermarket krümmer besser wie der oem itr krümmer...

Grussic

Zitat von blackraven

Es wird ein EUDM Krümmer sein, aber die bearbeitung hat mein Schrauber genauso beschrieben wie du - abgesehen davon will ich den CRX ja nicht vergolden

Hmm, ein JDM 96 Spec 4-2-1 krümmer kostet vergleichbar wie ein EUDM 4-2-1...Du hast einfach kein bearbeiten des EUDM`s, was aber auch dan nicht einem JDM entsprechen kann/ wird, weil beim Gussteil nicht viel gemacht werden kann, was aber der JDM schon hat..Also rundum besseres packet zum +/- selben preis..

Na ja will dir nur ein Tip geben..machen kannst du was du willst..;-)

blackraven
Zum ITR Krümmer nimm den JDM 96 Spec 4-2-1 sieht praktisch genau so aus wie der EUDM also unseren oem Krümmer nur eben mit viel grösseren Rohrführungen, der ist dan vergleichbar mit einem Aftermarket Krümmer den du aber nie legal fahren kannst..Und der Vorteil steht schon sieht aus und ist OEM HONDA...

Ja unseren kann man bearbeiten aber das ist recht aufwendig wie ich finde den ausslass seitig hat unser EUDM Krümmer Innen ca. 40mm der JDM 96 Spec ohne bearbeiten ø54.5mm optisch sehr ähnlich zudem hat der 96 auch im oberen Gussteil grössere ø...

Grussic

Ja das ist sooo, das es bezahlbar und gut ist...Wird schwierig wie ich schon in den X-Freds kommentiert habe...
Also für einen kpl. Block und Kopf B18C6 sollte man mit 2000-2500CHF minimum rechnen.... ohne Transport, Zoll etc...
So ein Motor hat seine 130Kg und braucht 2 Mann zum einladen etc..

Nach oben hab ich verschiedene Angebote gesehen, wobei ich dan eher zu einem Neukauf tendiere...Ist ansichtsache...
Vielleicht hat jemand ein spanndes Angebot für unter 1000.-CHF, der revidiert werden muss....Wie auch schon erwähnt, nehme 2 davon...

Ein kpl. Swap ab ca. 3500EU der kpl. ist mit Getriebe und Anbauteilen lohnt sich meiner Meinung nach schon eher für eure vorhaben mit Eg od. Ek...

Bsp.
atr-racing

grussic

Dachte, das M steht für Modifikation in verbindung mit Leistungssteigerung...
Weil ich für FW und Felgen etc.. hab ich nie ein M eingetrgen bekommen, bei keinem...

grussic

Zitat von Type J

Einen integra unter 15-18 mille im vergleichbaren Zustand gibts nicht!

Da wär ich mir nicht sicher... Es gibt sie noch.. und dein Budget wäre realistisch für einen Stock ITR im Bestzustand...
Falls du dich selber überzeugen willst...PN..

grussic

Zitat von Camel

Ein Hybrid-Motor wie der vom Lexus 450h und 600h wäre schon was feines...

Hab irgendwo aufgeschnappt, das es zwei elekromotoren für die Frot geben soll und der Bezinmotor im Heck... vielleicht wurde von der platzierung der Motoren geredet, keine ahnung ob es ein 4x4 oder RWD sein wird... Und ob das stimmt und der jeee kommen wird...

grussic

orca
Ja das tönt schon eher realistisch..Ich wollte mehr darauf hinweisen, das die Anschafung eben nicht einfach ist und man eher bisschen mehr rechnen sollte..
Und wenn man den Aufwand kennt und die Beziehnungen hat.. Das macht eben den Braten feiss..;-) Denn angaben machen wo man für B18C6 unter 1000.-CHF kriegt, dass ist mehr ein Glücktreffer wie realität..

Schlussentlich muss es jeder für sich entscheiden...will keinem was vermiesen..

Ja soo ist es günstiger und vielfach praktiziert, wie alles einzeln zusammen kaufen.. Auch konntet Ihr das auch selber verbauen und hattet einen Ort und Platz evtl. Unterstützung etc..
Aber hier wird davon ausgegangen, das er alles machen lässt... Wo sich die kosten summieren und schlussentlich teuer werden kann..