Hast du denn schon einmal auf verschiedenen Abbrüchen 'rumtelefoniert und konsequent nach einem gesucht? Klar stehe die nicht im Coop vor der Kasse bei den Kaugummis, aber ich kenne verschiedene Leute, die B18C6-Motoren mit weit über 200'000 Kilometer für unter 1000 Stutz gekauft haben.
Die Rechnung mit dem ITR-Tausch geht für mich nicht auf, ein EK4 mit revidiertem B18 kommt günstiger als der Tausch gegen einen ITR und dann noch die Revision des Motors.
Ja, hab ich...Ein ITR wird meisten als ganzes verkauft egal wie kaputt der ist und der wird meistens von Hobby-schraubern geschlachtet und in Einzelteilen verkauft...Kann schon sein das jemand glück hatte und von einem unwissenden einen B18C6 ergattert.
Na ja, anders rum...hast du mal so ein Umbau selber vollzogen, denn allein die Anschaffung aller Teile + die Arbeiten wen man es zahlen müsste (Garage mit Sdt satz auch kollegen-stundensatz) und nicht selber macht übersteigt bestimmt einen Tausch... Denn der Motor muss nicht zwanghaft revidiert werden wenn man einen sagen wir mal optisch nicht mehr soo schönen ITR, dafür technisch guten ITR kauft.. Zudem find ich deine Angaben zur anschaffung + Revision einbisschen zu optimistisch...
In der Regel kostet ein B18C6 inkl. aller Anbauteile schnell mal 5k und verbaut, revidiert und serviciert ist dann noch gar nix..was noch an schnick-schnack dazu kommt wie Sitze und bla bla noch nicht mit einberechnet...
Auch ist der ITR einfach die bessere Basis, alleine die Bremserei/ ABS etc etc etc..
Muss jeder selber wissen...so einfach und billig ist das nicht.. 
was gibts da zu lachen..es gibt genug beispiele wo B-Motoren mit über 400PS fahren, seis B16 oder B18... 
sorry, für mich wunschdenken.... 
