Beiträge von PEZZO

Hallo Arton

Dein ITR kommt mir sehr bekannt vor.... Glaub das ist doch der aus New Hood ohne (SRS & Klima Serie)...Oder..?!?
Innen div. Sachen in Wagenfarbe etc.. Haubenhutze und Front = self made..

Grussic

Hmm, anscheinend sind das Vibrationsdämpfer und das mit dem Spiel sei normal...
Find`s komisch... soo macht das nicht viel Sinn meiner Meinung nach...

WAS SAGT IHR..?!?

grussic

Hi leuts..

kurz ne frage...
Habe am weeekend den hinteren Motorenhalter-Achsträger etc.. und Getriebeseite oben und die vorderen zwei kleinen links und rechts gewechselt...
Sooo, mir ist aufgefallen bei den kleinen die vorne unten links und rechts..
Die halter sind einaml am Block der ander am getriebegehäuse...verschraubt..zum die beiden wechseln müssen die halter am besten auch runter...
Dann das Lager ausgebaut und siehe da...Die schraube die durch die Halter geht hat spiel in der "Durchführung"..?!? Fand ich sehr komisch..zwar links und rechts...alle anderen Motorhalter hatten kein spiel...Ich frage mich, war das auch oem soo..?!? Ich denke Jaa...hab ja die oem runtergenommen und erstaz hat genau so spiel....meiner Meinung nach ghören büchsen rein..?!? und darf kein speil haben..sonst ist ja der halter für nix..

Edit meint...Nach dem Werkstattbuch gibts keine buchsen...

Grussic

Hi

Schau mal bei ebay.com nach....ab 20$ fägts an..
Ich habe aus diesen vibrationsgründen wieder oem Lager..

Grussic

Sehr gut..!!!

Naja, revidiert hab ich nichts.. Nur gewisse Sachen festgestellt...

Hab auch schon erlebt wie "frisch revidierte" Motoren plötzlich im Arsch sind, deshalb hab ich eine eher kritische Einstellung dazu...

grussic

Kurz ne Frage....
Wenn der Motor alles neue Dichtungen bekommt etc.. und er dan sowieso in Einzelteilen ist, warum nicht gleich ne revision machen?!?
Zylinder hohnen mit neuen Kolben etc. und KW auswuchten und neu lagern etc.. Kopf planen und die Ventile neu einschleifen etc...
Dann wär der soozusagen Neu..

Wobei.....
Haben vor kurzem einen B18C6 auseinander genommen und sowohl ich als auch andere sind der Meinung, dass der Motor von jemanden göffnet und evtl. "revidiert" und vermuten das es der Grund war warum der kaputt ging..

Grussic

Hesch mi grad überholt und bich igspurt richtig westumfahrig... i bi z`urdorf usse...
Hä dankt du bisch es.....

Grussic

Wo: AB höhe Dietikon richtung ZH
Wann: heute 07:50
Was: Black Prelude BB8 mit white ITR wheels und red ITR Embleme

Weeer isch es..... Grussic...

collani
Die 30.99$ sind bestimmt nur für die Staaten gemeint...
Frag was er für CH will... CH ist das teuerste kommt mir manchmal vor... Nach DE sollte günstiger sein...

Hi

Soo als Tipp....
Lass es als Geschenk verschicken...z.B. B-Day present... --> zu 90% --> Zollfrei

Der Versand wird zu 100% mehr wie nur 30USD... vorallem Übergrösse..;-)
Übergrösse kostet in der Regel min. 180 USD

Dann wird vom Warenwert der angegeben ist 8% MwSt verrechnet + Bearbeitungsgebühren..

Grussic

Zitat von stbe

PEZZO: Du fragst dich wieso in den Staaten die Preise so tief sind? Dort verdient Honda und der Händler weniger wie bei uns.
Ich behaupte jetzt mal dass die Marge in der Schweiz 300-400% beträgt.

Das sehe ich leider auch sooo..
Leider kommt durch unsere Post manch kleines Paketli zu teuer wegen der express verzollung wo einfach pauschal was verrechnet wrd..
Obwohl der Warenwert klar unter der Pauschale liegt... Soll sich aber in Zukunft ändern...Meint die Post...

Zitat von orca

Es gibt sicher Sachen, wo man sich aus dem Aftermarket bedienen kann, aber bei der Kopfdichtung wüde ich hier keine Experimente machen und irgendwelche Noname-Teile verwenden.

Das sehe ich auch soo...

Hmm, ich verstehe dich und weiss was du meinst, ging mir auch bisschen sooo...
Aber wirst nicht drumrum kommen gewisse Sachen OEM zu nehmen!
Auch fehlt mir das vertrauen z.B. einen ZR, ZR-spanner und WP aftermarket zu kaufen, auch wenn über 50% einsparrung drin liegt..
Motorenhalter jedeoch, habe ich in den Staaten zu super kondition gefunden zum Preis wo ich in CH einen OEM bei Honda bekomme..
Erhalten hab ich die gleichen wie ich oem dran hatte, einfach NEU...wie das geht, das frage ich mich schon sehr, die Nummern und das aussehen selber wie die oem..
z.B. habe ich letztes Jahr einen OEM Kühler von Honda geordert...ufffff für den Preis hätt ich 7Stk. aftermarket bekommen..
Alles sooo sachen..Zündverteiler ab 60.-CHF Honda will das 4fache...etc etc..
Wobei Dichtuingen hab ich alle oem genommen in CH, da ich den aftermarket Anbieter nicht sooo traue...
Aber soo als Tip, in den Staaten gibts viel Händler die mit oem Teilen handeln... man sparrt soo auch einiges..
De Hit ist, was die Birnen für Tacho oder Schalter kosten...und die kann man nicht einfach aftermarket bestellen...

edit meint: Auch Hondagaragen in CH verwenden aftermarket produkte vorallem im Schraubensortiment...
z.B. eine Auspuffschraube kostet 18.-CHF und die Mutter 5.70CHF beim Kat...
Hab das gezahlt, weil die aftermarket + Versand etc. aufs gleiche kam...

Grussic

Ich habe letztens viele OEM teile bei Honda bestellt und auch vom Ausland..
Mir ist aufgefallen, das vielfach MADE IN KOREA steht..

So könnte ich mir gut vorstellen das die Koreaner die Japaner irgendwann ablösen...

grussic

Auch wenn dem soo ist, das der neue 250-260PS haben soll, haben die anderen bis 2013 mit 2.0t bereits 310PS standart...übertrieben gesagt...!!
Bereits jetzt kann man Autos kaufen die aus 2.0t von 200-310PS haben...irgenwie ist Honda böse am nachhinken....

Zitat von orca

Die Turbos kommen zwangsläufig, weil man mit einem Sauger bei der Leistung kein Euro 5 hinbekommt.

Schon klar, aber das wussten sie schon lange.. Für mich hätte honda bereits beim FN2 sich was überlegen müssen.
Anstatt den alten K20 zu überarbeiten um 1 PS mehr zu haben..... der dan doch nicht die EU5 einhalten kann...

Na ja, lassen wir uns mal überraschen...

Zitat von dc2

PEZZO
Honda Bitet den 2.2Diesel ja auch mit 150Ps und 180Ps an..

Heeheee, das wusst ich nicht....haben sie also auch nachgezogen von den ursprünglichen 140-150PS...
Na ja, bin immer noch Fan von Honda, aber die neuen sind einfach nicht soo überzeugend...
Beim ITR war das ganz anders...

Irgendwie ist bei Honda eben nichts spezielles mehr, sie haben nun +/- das Angebot wie alle anderen oder werden nachziehen müssen, nur das sie neu evtl. auch Turbo Motoren machen werden, was man schon lange von anderen Anbietern haben kann...
Wie der Chacha gepostet hat, wollen sie einen 2.0lT mit 200 -210PS im Civc, sorry das hat VW schon vor X-Jahren auf dem markt gebracht.. wen wollen Sie damit noch ködern.. Wenn dann sollte der Civic Turbo die starken 2.0T ärgern zum Preis vom kleinen Civic, was denk ich mal nicht so einfach ist...

Ich für mich, werde voraussichtlich keinen Honda mehr in betracht ziehen, ausser es kommt noch was überraschendes....

Grussic

Mhmmm, versteh das nicht ganz... warum soll der 2.2l Diesel sooooo anders sein wie bei anderen...
Andere hersteller haben ja auch 2.2l Dieselmotoren wie Toyota, Lexus, Merc und Peugeot etc. nur haben alle mehr PS im vergleich und somit ist der bisschen höhere verbrauch auch gerechtfertigt....

Na ja, der neue Wecker ist ja auch nichts neues...Für mich nur ein nachziehen für die Konkurenz..
Sie planen ja ein 1.6T mit 160PS und den stärksten mit 200PS... Das hat die Konkurenz bereits im Angebot...
Beispiel der Juke, Corsa und DS3 etc..

Grussic

Hi
Tönt komisch, aber hast du frisches oel drin..?!?
Ein mech hat mir mal ähnliches von meinem erzählt, aber mit 100z und er wechselte nur das oel und abgastest ging problem los..
Er meinte, ich habe zuviel kodenswasser im oel, das käme von zuviel standgas..

Grussic