Beiträge von PEZZO

Ueee Lugic

Einfach respekt würd ich meinen... deine Trackbitch war schon nicht ohne und jetzt gehts noch weiter...
Bin auch auf das Endresultat gespannt und werde dein Projekt weiter verfolgen...

Grussic

Zitat von Kirch

Was kostet eigentlich ein satz von den window visors?
Würde mir auch am integra gefallen

Mhmm, also neu sind die schon nicht ganz einfach aufzutreiben... Wurde ja erwähnt wo suchen...
Das wichtigste an den Dingern ist, dass man alle Befestigungsmaterialeien dazu bekommt...Deshalb würd mit occasion Ware aufpassen...
Zum Preis, da würd ich schon mit min. ca. 200,- CHF rechnen inkl. Versand und bla bla..

Obwohl ich nur selten und wenn alleine im ITR Rauche... Find ich die Visors gut weil ich so das fester bisschen offen lassen kann ohne das es mir reinniesselt oder das es auffällt.. Den in einem Schwarzen auto mit schwarzem Interieur ist man schon froh das es wenigstens bisschen frische luft reinzieht bei heissen Temp....
Zum Fahren mit den Dingern würd ich meinen, die geben schon geräusche von sich, aber das machen die spiegel auch... Und man kann auch höhere geschwindigkeiten fahren ohne das es in die birne verweht..
PS: Von Innen gesehen stören die auch nicht und fallen fast nicht auf, legal sind die deshalb aber nicht, weil dieses Zubehör nicht in CH erhältlich war.. Aber nach zwei bestandenen MFK`s wurde dies auch nie bemängelt...

Grussic

Müssten die Felgen nicht Mugen m12 sein..?????
Also diese hier...

Laut Honda-tech...mugen m12 17x7 5x114 +50 $1000 zustand okeey..;-)

Grussic

Hallo

Mhmm, schon einwenig schwierig einzuschätzen...und auch paar Fragen offen...
Beim ATR gibts eh nicht so viel..aftermarket Zubehör..deswegen auch rar die Teile..;-)

Fragen
Zum Topf:
1.) Beiblatt vorhanden..
2.) Aus welchem Material
3.) Passgenau oder muss noch was gemacht werden...
4.) grob das design wie (DTM endrohre/ Rund oder weiss ich nicht was..)

Zu den Felgen:
1.) Beiblatt vorhanden
2.) Dimensionen --> 17x7??? ET ????
3.) Also grob die felgen rep. und lackieren sollte man schon ca. 400,- rechnen..
4.) Können Sie problemlos mit oem Muttern verbaut werden..
5.) Braucht es sonstiges Mat. wie Distanzscheiben etc..???

Grob über den Daumen...
die Töpfe würd ich ca. 400-600CHF schätzen..da vermutlich ohne Papiere...;-)
Und die Felgen je nach dem 400-600CHF, da sie noch an Arbeit benötigen und es schwierig ist den genauen Umfang einzuschätzen was der Felgendok dafür will..
Und eben da ich hier auch vermute das keine Papiere dazu gibt..
Klar alles mit Beiblatt könnte man ruhig noch was draufschlagen..;-)

Grussic

Mhmm, schlussentlich gibts von den meisten Reifen ein Testurteil...;-)

Bin zwar auch z.B. Bridgestone fan, habe aber auch schon Markenreifen gehabt wo ich der meinung war, der Billigreifen anschliessend war besser...;-)
Also wie schon erwähnt, muss nicht zwanghaft scheisse sein nur weil Tigar, Godridge oder weiss ich nicht was draufsteht...

Conti zum Beistpiel hatte ich div. male ausprobiert und diese waren ratzfatz fertig und für den Preis erwarte ich einfach etwas mehr..Beim Bridgestone sind die ziemlich hart und der Verschleiss kommt so zögerlich, aber wenn sie dan langsam angegrifen sind gehts auch ratzfatz und fertig sind sie..
Yoki`s find ich beschissen auf nässe, da ist mein pneumant Wintergummi besser bei regen im sommer.. wie gesagt muss jeder für sich entscheiden...

Und zur Vollbremsung, einhalten des Sicherheitsabstandes und vorausschauendes Fahren verhindert in vielen Fällen das es überhaupt dazu kommen muss.. ;-)

Grussic

Hmm, klar sollte man nicht am falschen Ort sparen, aber bin da auch Civic Red`s meinung.. kommt halt auch auf den vewendungszweck drauf an..und muss nicht zwanghaft scheisse sein nur weil ich den Markennamen nicht zahle...

Früher kaufte ich occasion Pneu`s für meine daily`s, wir reden hier von bitches mit ca. 100-140PS und mit denen man auch keine V-Max brättert sondern eher gemütlic von A nach B fährt...;-)

Heute kaufe ich jeweils alle 3-4 Jahre Neue für ca. 200.- je nach Dimension ob Winter oder Sommer hauptsache Neue Reifen....

Dann sollte man achten, was für ein Profil drauf ist, wie schon Civic Red anspricht..es gibt hersteller die verkaufen ihr altes Profil und führen ein neues ein, das heisst aber nicht das das alte Profil schlecht ist, aber es lauft unter einer Tochtergesellschaft mit anderem Namen. Klar ist der Gummi evtl. nicht 1:1 zu vergleichen mit dem was war.. aber für eine Daily Bitch immer noch ausreichend.. Meine Erfahrung... die Billigreifen haben eine andere etwas weichere und schwerere Gummimischung, aber bin doch sehr zufrieden damit..
Denn mit occasion zu fahren ist viel gefährlicher, da eben älteres Gummi = härter = keine haftung = grösseres Risiko...

Grussic

Zitat von orca

EG-Getriebe ist auch hydraulisch und die Motorenhalter passen ebenfalls.

Ahaaa, weil der EE8/EE9 Seilzug haben, dachte ich das der eg6 das auch hat... da alle drei einen B-Motor haben..
Aber was ich nicht verstehe aus dem Satz oben, das der Motorenhalter passt, nehme an vom eg6 nicht vom ej..???

Gohst_oc

Deine Teileliste ist noch lange nicht kompl.... Wie schon erwähnt einen eg6 vti zum schlachten wär +/- das was man benötigt und vielleicht am günstigsten wenn`s z. B. ein Unfaller ist der noch fährt...Und dan würd ich alles übernehmen und alle Verschleissteile neu beschaffen, was auch schon teuer sein kann... Bremsscheiben + klötze, kupplung, Zahnriemen + spanner + wasserpumpe, kerzen, Dichtungen etc etc... ;-) Und vom eg ist immer noch günstiger wie vom ITR.. Beim ITR kostet das alles bissschen mehr wie beim eg...;-) Dies wär ja noch realistisch und eintragbar.. Aber mit dem Budget von 5k wird man grad mal einen eg finden der geeignet ist mit bisschen reserve... aber dan ist noch nix gemacht... ;-)

-Denn, ITR Getriebe ist hydraulisch...;-) Das vom ej mit Seilzug..
-Die Bresmserei vom ITR ist auch nicht ohne fürs eintragen, weil 5 x114,3.. ;-)
Aber was hier niemand erwähnt... ansaugbrücke, drosselklappe, kühler, antriebswellen, luftfilterkasten etc. etc. die kann man nicht vom ej übernehmen kann, sowohl auch den Motorhalter.. D-Motor ist doch anders wie B-Motor.. Alles in Allem grösserer Aufwand wie man anfangs ausgeht...

Am schönsten oder traum wär für mich ein ITR zum schlachten und alles ins Coupe verbauen.... mhmmm das wär ufffff grrrrrrrrrrrrrrrrr njaaam njaaaam... :-)
Aber eben dan geht die legalität verloren aus div. Gründen... Denn z.B. ein ITR hat ein doppelt so grossen Kühler wie ein eg/ej nicht um sonst, den gab hier auch diskusionen das wen man ein B18C6 hat, der kleine kühler eben nicht ausreichend ist. Deswegen wen, dann alles übernehmen und nicht soo halb dies.. halb das und später doch noch mal ändern... hier wär vielleicht ein Engländer ITR am Preiswertesten.... den Unfall ITR`s sind auch hoch im Preis in CH..;-)

Machbar ist es auch in kombination wie hier geschrieben wird, das man vieles was geht vom ej oder eg oder ITR übernimmt, denke der Kühler geht auch für die strasse vom kleineren, aber eben... sauber find ich wenn man wirklich kompl. übernimmt...den vom ej --> eg ist schon ein sprung nach oben...vom eg zum Itr ist noch mals ein sprung nach oben... deshalb würd ich gleich alles übernehmen wollen..

uffff schon zuu viel blaa blaa

Grussic

Hallo

Also der civic coupe ist schon ein schmuckstück, ist auch ein Grund gewesen warum ich ein ITR habe... Aber ganz ehrlich, finde die Mahnende worte hier schon sinnvoll..;-)
Soviel mir ist, gibt es zwei Coupe`s hier im Forum und aus CH die den Umbau gemacht haben..;-) Und die Kosten sind höher als du jee mit Umbau bekommen wirst....;-)
Würde meinen, bisschen "search" und die die Pers. kontaktieren die es vollbracht haben und zum erwähnen einer stand zum verkauf mit B18C...Die werden dich über die kosten und Umfang auch informieren...
Sooo handgelenk x Piiiiiiiiiiii, wird der Umbau mit allem Pi pa poooo einen ganzen ITR kosten...;-) Ausser bist ein Mech und kannst vieles oder alles selber machen....
Pers. würd ich dir raten, spar dir den Umbau und behalt ihn und kauf dir mit dem gesparten Geld zum späteren Zeitpunkt was schnellleres...;-)

Im Prinzip, kannst dir gleich ein eg6 vti kaufen diesen schlachten und ins coupe verbauen, es gibt viele sachen die auch dazugehören...Mit einem B16 alleine ist noch gar nix gemacht..wo ist das Getriebe willst du mit occasion Verschleissteilen den Umbau durchziehen...;-) Alle diese im Moment Kleinigkeiten summieren sich und machen dein Budget mehr als unzureichend..;-)

Sooo genug blaa blaa

Grussic

Zitat von Civic_EK4

Suche RSK Beiblatt für Integra, hat jemand noch was? oder hat jemand eine Anlage mit Beiblatt? lg

Ja habe eine drunter und Beiblatt hab ich auch, aber die nützt Dir nicht viel, den meine Papiere sind auf meine Anlage geschrieben worden. Mit allen Plaketen versehen und Endrohr Dimension etc..
PS: meine Anlage ist auch MFK tauglich den schon 2x bestanden und auch ohne Rost...

Am besten gehst du zum Basti von RSK und redest mit ihm was man machen kann, denke er wird schon was machen können... Ihr müsst euch einfach einigen..

Grussic

Mhmm, zum FN kan ich nur sagen, dass sich mein Fahrlehrer beklagt hat wegen dem Bremsverschleiss vorallem hinten...
auch die Kupplung hat er paar mal gemacht bis 200tkm, danach ist die Heizung ausgestiegen..
Aber alles in allem ein zuverlässiges Auto und die Preise sind attraktiv...

spyker
Ein gepflegter ITR steht bei mir in der Garage...jg. 99 black und ca. 68tkm... Nach 9Jahren ITR würd ich den hergeben, wenn der Preis stimmt...
Aber mit allem was ich noch habe, die Gefahr ist zu gross das ich wieder einen suchen werde fals was übrigbleibt...
Pezzo`s ITR

Grussic

Mhm, ist doch scheiss egal...

Es fahren ja auch Neulenker im Neusten M5..und es schreit kein Hahn denoche.. Ob`s gezahlt ist oder noch am abzahlen..ist viel interessanter..
Persönlich find ich den CL schon Hammer, glaub im 99/00 war Tag der offenentür bei Merc in Schlieren und ein Kollege und Ich waren all die Kisten mal ausfahren..
Ich erinnere mich noch genau, als wir auf der Kreuzung (Escherwyss/ ZH) Fahrertausch machten im CL...Daaa kamen komtentare.... Oder die Stinkefinger von den Bitches...hahaha unbezahlbar sowas...
Okeey unser CL500 war 240`000CHF angeschrieben und heute findet man sie ab 25`000CHF..why not..wenn man es sich den Unterhalt leisten kann..
Den ein EVO oder STi sind auch nicht billig im Unterhalt und ich denk mir mal, die machen mehr probleme wie ein CL...

Grussic

Uee altmeister Quang, Happpy B-day und Valentinstag..
Wünsch Dir alles Gueti und gniess di Tag wiää richtig..

Zitat von Jones

wo liegt dr kanton wettige?

Wettingen ist die grösste Gemeinde im geliebten Kanton AARGAU....

Scheiss Wettiger KAPO wo sit am morge in New Hood umeschliecht, de Gangster`s sgäld abzockt um ihri Gmeindskasse z`fülle...
Händ die bi 18`000 Iwohner nix zum holle, dass die mit eusem EX-Bullechlöpfer de ganz tag bi eus umeschlieche...
Morge händs de kreisel blockiert, am mittag schliechets mit 30km/h i de 50 Zone...nachem mittag sinds mer nochefahre zum mi ahalte und säge "se händ sich de nid agschnalllt"... ...halloooo nix ztue.. Mool luege was am fürobee si wird....

Versteh ich das richtig..?!?

Der 2.0t 213PS kann man 5MT od. 5AT haben
Der 3.8l 303PS kann man 6MT od. 6AT haben
Sind die Nm bekannt.?
Und Leergewicht..?

Ab wann könnte man den offiziell probefahren..?!?

Grussić

Woow, schönes Coupe zum Preis vom CR-Z...

1 x Anmeld zur Probefahrt mit dem 2,0T..

*gerüchteküche on*
Ist der 2.0t Wecker vom Evo..???
*gerüchteküche off*

Grussic

Zitat von aktch

Wenn dan einen dc5-r! Aber wie schon erwähnt werde
Nächste woche mit einem mfk menschen
Reden! Mal schauen was der sagt??

Poz.

Hmm, erkundige dich beim Nils aka Aciddesign oder Kamikaze aka M. Zoa die können Dir vermutlich "mehr" sagen aus eigener Erfahrung wie der MFK-Mensch...

poz..

Schöner und gut erhaltener ITR...
Ich würde den belassen wie er ist, der ist nicht verbastellt und nix, so wie es sich gehört.

Finde ein ITR ohne stehbaaaar eher downgrade..und
JDM umbau ist geschmacksache...
Bei deinem ITR ist es für mich rausgeschmissenes Geld das probleme mit sich bringt... Alleine Scheinwerfer, Holme die geschnitten werden, Frontblech neu anbringen etc. etc.. Hätte deiner jetzt einen Frontschaden würd ich eher zum Umbau tendieren, aber soooo.. musst es selber wissen...

Grussic

Habe letztens ein Toyota Hiace aus DE Importiert für den Vater.

Grob über den Daumen kann ich sagen...
ein Auto das 12500EU gekostet hat, zahlt man ca. 3000.-CHF (Zoll, MwSt., Autosteuer, Abgastest, MFK und pipapooo...)

Das Ihr die 19%MwST ausgewiesen bekommt ist schwierig bei Occasionen.
Haltet ausschau nach Autos die netto ausgeschrieben sind.
Privatkauf ist sowieso netto...Mann könnte höchstens aushandeln, das der Verkäufer eine günstigere (Rechnung/Kaufvertrag) schreibt.

Zudem müsst Ihr mit langen Wartezeiten rechnen bei der MFK...Die Schweizer sehen Import nicht sooo gern und machen künstliche Verzögerungen...

Aber beim DC5-R wird es eeeeh schepezielll swisslike kompliziert... Wie schon angesprochen, abgaswerte etc etc.
DC5-S schon eher und einfacher, aber auch da würd ich mich mit Leuten in verbindung setzten die wissen auf was es ankommt.

Bei dem besagten Hiace handelt es sich um ein 0815 Buslein, den man auch in CH kaufen kann.
Das ist einiges einfacher wie mit Fahrzeugen die eben nicht in CH erhältlich sind. Trotzdem ist unser Hiace nun Typenschein X.

Grussic