Der STi wird gekauft, weil er "Muchos Bumms!" hat, nicht weil's 'ne Limo ist 
Das Problem an der Kiste ist der Motor. Das Konzept an sich ist cool, aber ein 2 Liter Saugerboxer ist jetzt nicht grad ein Triebwerk mit Gänsehautpotential.
Die Kompressorvariante von Novidem hat mich wegen der fehlenden Ladeluftkühlung nicht überzeugt. Ich bin auf das Softturbo-Kit von Chip-Racing gespannt, aber auch das ersatzt keinen schreienden Sauger 
Beide Fragen liegen im Ermessungsspielraum des Prüfers, aber 1cm tiefer wird nur mit Glück akzeptiert.
Das mit der Dachhöhe ist nicht generell so, kommt ein bisschen auf die MFK an. Bei mir wurde das bisher noch nie so gemessen.
Warum brauchst du aber die Originalhöhe? Mit dem DTC trägst du ja die Mindesthöhe gemäss Gutachten ein 
Die meisten verwenden wohl Energysuspensions.
Keine Ahnung... bin indirekt über GRC an den Teg gekommen, stand aber mal eine Zeit im MP zum Verkauf.
Gibt einiges zu tun, wird wohl erst im Frühling 2013 fertig bei mir gebunkert 
VDD würde aber nicht für Öl am Heck sorgen.
Wenn du Öl am Heck hast, ist es nicht die Kopfdichtung, dann wär das Öl im Kühlwasser.
Ein solcher Ölverbrauch lässt auf Ventilschaftdichtungen und/oder Kolbenringe schliessen, also eine Motorrevision. Kostenpunkt ca. 4000 bis 5000 Franken.
So, weiter gehts... mit dem CR-V war ich am Freitag auf der MFK.
Dass ich noch einmal gehen muss, war mir eigentlich klar, allerdings wurde zu meiner Überraschung das Fahrwerk eingetragen 
Bemängelt wurden unter anderem die Felgen, dann hat die Lenkung links und rechts Spiel und das Schutzblech am Kat fehlt.
Honda war mit dem Gutachten nicht wirklich kooperativ, da muss ich noch schauen, was für eine Felge ich eintragen will (wenn mir einer seine 18 Zöller ausleihen würde, sage ich nicht nein :D), Lenkungsteile sind bestellt und dann schauen wir mal, was beim Nachprüfen rauskommt.
Zudem habe ich am Samstag an meinem neuen Spielzeug angefangen 
Da mir der S zu schade ist für irgendwelche Ausflüge ins Kiesbett habe ich mich entschieden, etwas günstiges zu holen, das man auch 'mal schänden kann ("wieder einmal" werden einige da jetzt sicher sagen <aetsch>). Nun ja... ich will hier kein Rennauto bauen, sondern etwas einfaches, das weiterhin auf der Strasse bewegt werden kann, also Stock-Motor, anderes Fahrwerk, Käfig und zwei Sitze - nichts extremes, einfach etwas um das es auch nicht schade ist, wenn es nur zwei, drei Mal im Jahr bewegt wird und wenn ich keine Lust mehr habe auch noch einen gewissen Wiederverkaufswert hat.
Der Wagen ist mehr oder weniger original, bis auf Ansaug (Comptech-Icebox) Tieferlegung (irgendwelche Federn) und einen Comptech-ESD. Da er einen Motorschaden hat (Pleuellager), muss als erstes der Motor revidiert werden.
Mangels Lift habe ich am Samstag erst einmal mit den Vorbereitungen angefangen, die ich "von oben" erledigen kann.
Da war natürlch Feuer im Dach und das musste gelöscht werden
Das Interieur habe ich auch angefangen zu strippen (also Sitze und Rücksitzbank) und so den R gestern erstmal wieder weiterschlummern lassen.
Gestern haben wir übrigens auch noch den Beweis erbracht, warum ich keinen BMW brauche: 'cause orca has a big whalepenis 
Hehe... wurde bei der MFK beim CR-V gestern als Mangel aufgeführt "Dekoration Rückspiegel entfernen"
Mein Wunsch wäre es, möglichst schnell Mundart zu verstehen und dann in Schriftdeutsch antworten zu können.
Das Verstehen geht in der Regel recht schnell, etwas komisch wirds dann, wenn Deutsche versuchen "Schwizerdütsch" zu sprechen. Mein Tipp: Lass es, das wirkt sehr gekünstelt
Bisher war ich immer nur positiv erstaunt über die Höflichkeit und das miteinander.
Das ist eines der Kulturprobleme, wir Schweizer sind im Umgang sehr höflich und benutzen teilweise im Alltag recht "aufwändige" Floskeln. Wo man in Deutschland in der Kneipe sagt "Ich krieg ein Bier." und das nicht unhöflich aufgefasst wird, sagt man hier in der Beiz "Ich hätte gerne ein Bier, bitte."... also so mal als Beispiel. Anders ist es z.B. mit Sie und Du. Bei uns sagt man sich in der Regel Du bzw. das Du wird einem viel schneller angeboten als das in Deutschland der Fall ist.
Auf jeden Fall viel Spass mit den "Eingebohrenen" und selbstverständich bist du auch bei uns HondaHolics willkommen, gibt 2013 sicher auch wieder BBQs, Trackdays etc.
Am besten holst du dir zur Vorbereitung "Grüezi Gummihälse: Warum uns die Deutschen manchmal auf die Nerven gehen" von Bruno Ziauddin, das bewahrt dich vielleicht vor ein paar Fettnäpfchen und Missverständnissen - aber bitte Humor einschalten
Gibt halt viele Klischees und aufgrund der Sprache denken viele Deutsche, die Schweizer seien gleich wie sie - ist aber nicht so, wir Schweizer sind schon ein etwas eigenes Völkchen, aber in den Grundzügen offen und herzlich, wenn wir auch im ersten Moment gerne etwas skeptisch sind und dadurch etwas distanziert erscheinen.
Feinwuchten ja - am besten zusammen mit dem Schwungrad.
Kurbelwelle erleichtern jein - ist zwar geil, das Ansprechverhalten damit wird pervers, aber Drehzahlfester wird er damit nicht, im Gegenteil. Die Kurbelwelle im B18C6 ist z.B. schwerer als die vom B18C4 - eben wegen der Drehzahl.
Mutig, aber ein interessantes Projekt 
Wer baut den Motor? Wir sind auch grad dabei fähige Motorenbauer abzuchecken
Cool! Ich bin auch fast aus der Ecke, kann dir dann mal die fixen Blitzer zeigen, da gibts in Luzern einige
Soooo schlimm ist es dann auch nicht... Tief geht schon, für KW gibt es Gutachten die anständige Tieferlegungen zulassen und wenn sich ein Fahrwerk mit der Zeit "setzt" und man dann 1-2cm tiefer ist, sagt auch (meistens) keiner etwas. Laut ist immer so eine Sache, wenn man mit 8000 U/Min an der Rennleitung vorbeirauscht, ist man immer zu laut, aber sonst ist's in der Regel kein Problem, wenn man eine ABE hat.
An den Bussgeldkatalog gewöhnt man sich, man lernt schnell die Bereiche kennen, die für den Erhalt des Führerscheins wichtig sind - auch wenn die dem Fahrspass nicht immer zuträglich sind. Wenn du's mal richtig fliegen lassen willst, kannst du immer noch einen Trip in den Schwarzwald machen, das ist keine Stunde von Luzern weg.
Welcome to Switzerland
...und viel Spass hier bei HondaHolics
Ummelden dürfte kein Problem sein, bis auf die Tuningteile... da wird wohl unsere MFK nicht sehr kulant sein, allerdings kenne ich die Bestimmungen für Umzugsgut nicht.
Hondata bietet soetwas
Ich versteh aber nicht ganz was dir so ein Ding bringen soll, willst du auf der Rennstrecke mit dem Laptop auf den Knien deine Runden drehn?
Wie gesagt, für eine Abstimmung braucht man solche Tools, aber nicht fix installiert.
Das Angebot für Toyota ist halt recht eingeschränkt. Ich bezweifle, dass es für die Abstimmung so etwas wie Hondata gibt, das mit der originalen ECU arbeitet. Eine aftermarket ECU die etwas kann eliminiert meist Sachen wie ESP, Klimaregelung, Navi und all das Trallala, das heute mit der Motorsteuerung verknüpft ist.
Wer hat denn einen MSD?
Muss ja nicht so tief sein wie der rote, aber es ist wie bei einer heissen Frau: ein bisschen Kratzen gehört dazu
Nur so als Hinweis, die CE28N auf dem oben gezeigten Foto sind auch 17 Zoll
Frag mal Olivia von J-Specperf, die kann jegliche Farben bestellen und die Preise sind sehr gut - trotzdem würde ich mal knapp 3 Mill für einen Satz 16er rechnen.
Du vermischst da zwei Sachen, die Auslastung der Düsen hat nur insofern mit dem A/F-Ratio zu tun, als dass das Gemisch zu mager wird, wenn mehr als 100% benötigt wird.
Die Auslastung der Düsen kann über die OBD-Schnittstelle ausgelesen werden.
Eine Gemischanzeige ist nur für die Abstimmung notwendig. Ein guter Tuner macht eine Abstimmung mit genügend Reserven, so dass in Fahrbetrieb keine Anzeige nötig ist.
Wegen der Rennstrecke würde ich mir keine Sorgen machen, bis nächstes Jahr hast du die Kiste eh wieder verkauft
Krass... alleine die Felgen kosten ja ein Vermögen 
