Beiträge von orca

Dabeihaben reicht

Öhm.... ist das eine Pushingattacke, oder willst du dich darüber lustig machen, dass Cyrill so ein Schwuchtelroadster fährt?

Warum keinen stärkeren WLÄN-Router?

Löcher oder Schlitze verschlechtern die Stabilität der Scheibe, für eine verbesserte Wärmeableitung sorgen sie nicht.

Einziger Vorteil an gelochten/geschlitzten Scheiben ist, dass während des Bremsvorgangs der Bremsstaub "abgeführt" wird und dass sich bei Regen kein Wasserfilm auf den Scheiben bildet (oder weniger stark).

Fading begegnet man mit hitzebeständiger Bremsflüssigkeit und Bremsbelüftung, oder einer grösseren Bremsanlage

Es gibt keinen Vorteil bei anderen Scheiben, ich bin immer DS2500 mit OEM-Scheiben gefahren

Ich hab schon ein paar Verschalter gesehen, normalerweise hat da eine Revision des Kopfs gereicht, klar nicht immer.

Warum Pneu demontieren? Das kann man doch auch machen, wenn der Reifen auf der Felge ist

Ich denke es werden nur die Nägel krumm sein, das kannst du machen (lassen) und gleich den Kopf noch etwas optimieren

Kommt halt immer drauf an wo man fährt, für Strasse und Pässe und einen gelegentlichen Trackday sind die DS2500 super. In Dijon hatte ich nie Probleme damit, wenn man natürlich Anneau als Referenz nimmt, da kommen die 2500er an die Grenze, aber AdR geht eh ziemlich an's Material.

Ich persönlich wuürde jetzt auch keine Exedy fahren, da kenne ich mehr negative Erfahrugen als positive. Ich würde SPEC oder Clutchmaster nehmen.

Bei Endyn hast du sicher eine gute Wahl getroffen, Larry Widmer ist wohl einer der besten Honda Motorenbauer überhaupt

Wenn die die Bremse machst, würde ich auch gleich die Leitungen machen, sonst musst du zweimal neu befüllen, entlüften etc.

Gibt verschiedene Anbieter mit DTC-Gutachten.

Was gibts denn gegen die DS2500 zu sagen? Ich war bisher immer sehr zufrieden damit, sehr gute Bremswirkung und kein aggressiver Bremsstaub. Bei den DS3000 brennen sich die Metallpartikel in Felge und Lack, zudem kann man nach 5'000 bis 10'000 km sportlicher Fahrt die Scheiben ersetzen

Wenn du die Ansaugbrücke vom A2 nimmst hast du keinen Unterschied.

Ich hab jetzt nicht die Längen verglichen, weiss aber, dass es Eagle/Wiseco-Combos für B18C1/B20B mit 89mm Hub und 84mm Bohrung gibt.

Reifen können repariert werden, kostet nur "eine Hand voll Dollar".

Die Manschette musst du machen, ist auch keine grosse Sache und günstiger als eine gegrillte Antriebswelle.

Da gibt es einige Anbieter, ich persönlich würde Wiseco nehmen. Du musst die für den B18C1 in 84mm nehmen.

Die originalen Büchsen kannst du auf max. 83mm aufbohren, das wird allerdings eine recht heikle Sache, würde ich nicht machen. Für 84mm muss der Block so oder so neu gesleeved werden, die Darton MID sind da sicher die beste Wahl.

Das "Herbekommen" der Dartons ist das eine, aber du musst die ja auch noch einbauen lassen, da gibt es in der Schweiz nur Rikli und Chip-Racing die damit Erfahrung haben.

Die RRC ist noch einmal besser als die RBC. Wenn man schon wechselt, dann kann man auch die RRC nehmen. Da wird zwar beim EP3 noch eine Zwischenplatte benötigt (wegen der Leerlaufregelung), da gibt es in den USA mehrere Anbieter, die alle benötigten Teile im Angebot haben.

Mobil ist er, läuft übers Bordnetz und den Druck messen würde ich eh über einen separaten Druckmesser.

Zum Reparaturset gehört ein Kompressor

Geile Kiste, bin auf den Rollout in Dijon gespannt