Sorry, musste mich erst wieder etwas in die Thematik einlesen, als ich vor 10 Jahren den ersten "B20" hatte, gab's ja vieles noch nicht (bzw. man wusste nichts davon).
Das Problem beim B20 ist, dass dieser von den Abmessungen her gleich ist wie der B18, aber 3mm mehr Bohrung hat. Die Wasserkanäle haben die gleiche Dimension wie mit 81mm Bohrung, ergo ist die Büchse und das Alu drumherum dünner. Erschwerend kommt dazu, dass durch die 89er-Welle das Pleuel/Hub-Verhältnis schlechter ist, du also mehr Druck auf den Zylinderwänden hast.
Jetzt gibt es zwar Amis, die das Setup mit ohne Resleeve fahren und sagen, dass es hält, aber die haben keine offene Autobahnen und wer schon mal in den Staaten unterwegs war weiss, dass der Fahrstil dort die Motoren nicht so fordert.
Fürs Resleeven gibt es keine gescheite Lösung, bei welcher das Aluminium um die Büchsen bestehen bleibt, da die knapp 2mm Alu nicht wiel Spielraum lassen. Wenn ich mich richtig erinnere hat Rikli mal daran gearbeitet eigene Büchsen zu entwickeln, welche die originalen Büchsen und das Alu ersetzen, so dass nur eine Stahlbüchse verwendet wird. Offenbar wurde das aber wieder verworfen. Die einzige Standfeste Lösung sind die Darton MID-Sleeves, also auch komplette Stahlzylinder, die aber nach aussen fixiert sind - also mit einem integrierten "Blockguard". Damit hast du dann kein "open Deck" mehr, aber die Kühlung ist trotzdem gewährleistet.
Der Einbau soll aber recht komplex sein, Rikli hat damit gearbeitet (ich weiss aber nicht ob das geklappt hat) und eben Chip-Racing haben auch schon solche Blocks gemacht.
Du kannst es als ohne Resleeve versuchen, oder auf Nummer sicher gehen und den Block sauber aufbauen. Ich persönlich würde die MID-Variante machen (gebranntes Kind und so), das kommt im Endeffekt günstiger als ein verblasener Motor.
