Beiträge von orca

Hui... über 3 Bar?

Ich hoffe nicht auch noch kalt

Das "Stammhotel" ist das Castel Burgond (+33 3 80 56 59 72) ca. 10 Minuten von der Rennstrecke entfernt.

Ich werde wahrscheinlich dabei sein, muss beim S endlich die 20'000er-Marke knacken

Also entweder fährst du das Auto normal (ob Autobahn, Innerorts oder Landstrasse ist da egal) je nach Reifen mit ca. 2.4 - 2.6 Bar, oder auf einem Pass oder Rennstrecke mit ca. 2 Bar (warm).

Beschichtung brauchst zu keine zusätzliche, gute Schmiedekolben sind schon "vorbehandelt".

Deine ECU wirst du nicht behalten können, da die nicht abgestimmt werden kann. Am besten fährst du sicher mit einer angepassten Elektronik, Hondata bietet da sicher auch etwas, das im EUDM Accord verwendet werden kann.

Es waren in Vergangenheit immer Neulinge dabei und die (erfahrenen) Fahrer sind angewiesen die nötige Vorsicht walten zu lassen. Der Event ist "just for fun" und es wird nicht Kampflinie gefahren.

Die meisten reisen am Vortag an und übernachten da, nach dem Trackday fährt man gewöhnlich nachhause. Dieses Jahr trifft es sich gut, weil ja der erste November vielerorts ein Feiertag ist (Allerheiligen).

Ah ja... das ist ja auch noch

15 Stutz Parkgebühr ist ja noch erträglich.

Wetter ist ja am Weekend zum Glück etwas besser, wenn man den Prognosen trauen kann.

Seit wann können die bei der MFK die Spur messen?

Ist der Wagen tiefer gelegt?

Heute ca. 10:00, Wollerau.

Silberner FN2,schwarze Haube mit grossem Type R-Sticker drauf.

Cool! 8)<thumbsup>

Pezzos Home of the Tegs

Back to the Roots

Ohne Flügel sieht IMO nur der JDM Viertürer in schwarz, slammed mit einer fetten dreiteiligen oldschol Mesh mit poliertem Bett gut aus.

Im Netz würde der wohl zwischen 7'500 und 10'000 angeboten - realistisch ist wohl etwas um CHF 5'000.

Dürfte wohl schwierig werden, ich würde da wohl eher den F20 aus dem S2000 inkl. Getriebe verwenden.

Oder ein sequentielles Getriebe mit entsprechender Adapterplatte verwenden, aber ja, das ist preislich ein ziemlicher Posten.

Entweder über einen japanischen Auktionator, oder wenn du bei Ebay EUK etwas findest.

Für welches Auto.

Das Problem ist, dass OEM-Dämpfer und Federn nicht zusammenpassen und du eher Probleme haben wirst, dass irgendetwas streift.

Solange die jetzigen Federn nicht gebrochen sind würd ich die drin lassen und irgendwann etwas Gescheites - sprich, ein Komplettfahrwerk - kaufen.

Donnerstag 10.05.2012, ca. 19:00 Uhr

A3 Richtung Zürich und dann weiter über den Hirzel.

Weisser EE8, fette schwarze Tiefbett-Felgen, Bügel, Mugen-Front.

Nice Rex!

Grundsätzlich eine gute Idee, wenn man das allerdings manuell machen muss, frage ich mich ob das dann auch eingehalten wird. Die Idee dahinter ist ja, dass das Tempo reduziert wird, wenn sich auf der Strecke vor einem Staus bilden - also das, was heutige Verkehrsleitsysteme heute auch schon versuchen und das gemäss dem Astra auch Erfolge bringt.

Interessant wäre das in meinen Augen nur dann, wenn das mit dem Tempomat verbunden ist, welcher automatisch das Tempo drosselt wenn ein Stau angezeigt wird. Das würde allerdings auch nur dann eine Wirkung haben, wenn alle Fahrzeuge damit ausgerüstet wären.

Zudem mus man beachten, dass es in Japan keine Aargauer gibt

Ich würde ganz klar das KW3 empfehlen, KW1 ist für den normalen Alltagsbetrieb sicher gut, Variante zwei für Alltagsbetrieb mit Einstellmöglichkeit (vergleichbar mit K-Sport Street). Wenn du aber Pässe fährst, dann würde ich klar Variante 3 nehmen, das hat einen anderen Dämpfer als V1/V2, welcher vor allem im Highspeedbereich, also bei kurzen, schnellen Schlägen, wie sie bei Unebenheiten auf Pässen gerne einmal vorkommen, wesentlich besser arbeitet.

Respekt! Die Details finde ich genial, bin gespannt wie's wird wenn's fertig ist

Bis im August fliesst noch viel Wasser die Aare ab

Ich werde mich spontan entscheiden, ist ja gleich um die Ecke.

Wir können ja kurz vor dem Treffen eine gemeinsame Anfahrt koordinieren, damit wir dann alle ein bisschen beieinander stehen