Beiträge von orca

Vorne Bridgestone hinten irgendwelche Koreascheisse und eine Sissi am Lenkrad, das kann ja nicht gut kommen

Wenn dir das zu hart und zu direkt ist, dann würde ich auf einen eher komfortorientierten Reifen wechseln.

Lässt du die Heizung drin? Warum willst du das ganze schwere Teil wieder einbauen

Der RE50A ist ein sehr sportlicher, direkter Reifen mit einer recht steifen Seitenflanke. Kann sein, dass du deshalb nun im Vergleich mit einem weichen Schrottreifen eine schlecht eingestellte Lenkgeometrie besser merkst.

Ich persönlich finde den Bridgestone RE50A ein Top-Reifen, würde beim S höchstens auf den RE70 wechseln.

Ich habe auch einmal davon Gebrauch machen wollen, daraufhin hätte ich angeben müssen, wer von meiner Familie alles Zugriff auf mein Fahrzeug hat. Da mir das dan zu blöd wurde, habe ich schliesslich den 100er bezahlt und das nicht weiter gezogen.

Ich sehe aber nicht ein, warum du wegen einer Parkbusse so ein Theater machst. Gib deinen Verwandten in Deutschland an, dann können sie das an ihn weiterleiten.

Ich habe umgekehrt auch schon eine Busse (93 Euronen) aus Deutschland nicht bezahlt und auch auf die Mahnungen nicht reagiert, Folgen hatte das keine.

nein.... passt nicht.

Berufsstolz hin oder her - wenn ein Automech empfiehlt bei einem möglichen Lagerschaden den Motor warmlaufen zu lassen, damit das warme Öl abgelassen und dann auf Metallrückstände geprüft werden kann, bereitet der seinem Berufsstand eher Kummer als Ehre

Bevor hier weiter spekuliert wird sollte der Threadersteller erst einmal etwas zum Hintergrund des Fahrzeuges bzw. Motors sagen, also wer aufgrund von welchen Informationen was genau diagniostiziert hat.

Wenn der S von einem 90jährigen Ömi verschenkt wurde, das sagt der Wagen habe einen Motorschaden weil er klappert, dann reicht möglicherweise die Einstellung des Ventielspiels. Wurde der Motorschaden von einem Automech festgestellt, nachdem die Kiste Pleuel und Kolben zum Auspuf ausgespuckt hat, dann müsste man wohl ein bisschen mehr als Loctite in die Finger nehmen

Cool! Da geht 'was

Am besten machst du das Armaturenbrett wie beim EG6 von Vale46, das Teil beim EP ist ja riiiiiiiiiesig

Wenn der S einen Motorschaden hat, weil zuwenig Öl drin war, sind wie bereits erwähnt die Pleuellager und möglicherweise auch die
Kurbelwellenlager hinüber und je nachdem die Kurbelwelle schon angefressen.

Ich persönlich würde da nichts mehr ausprobieren sondern den Ölwanne 'runter nehmen und dann das Ganze einmal von unten begutachten.

Austauschmotoren mit wenig Kilometer sind teuer, ich würde da auch eine Revision in Betracht ziehen.

DRS3

Mir ging es nicht darum deine oder Renatos Ausbildung abzuwerten, wie gesagt mit eidg. FA ist das etwas anderes.

Die IAF hat seinerzeit mit AWD den Deal gemacht die AWD-interne Mickey Mouse-Ausbildung mit ein paar Zusatzkürsli zum Finanplaner IAF upzugraden.

Ich hab euch hier ein interessantes Video wo verschiedene getunte S2000 verglichen werden.

Enjoy!

Die Antwort vom Strassenverkehrsamt ist ein Witz! Woher sollen die Globis 2013 wissen, dass die Domstrebe schon vorher drin war?

Alle Bänker ist wohl etwas übertrieben und ich gehe davon aus, dass der eidg. Fachausweis angestrebt wird, denn Dipl. Finanzberater IAF ist in der Branche (zurecht!) als AWD-Ausbildung verschriehen und AWD gilt (ebenfalls zurecht!) als wenig seriös. Die CS z.B. unterstützt gar keine IAF-Ausbildungen sondern setzt auf Weiterbildungen mit HF-Abschluss.

Sorry for OT (gut, Renato wird mir das nicht übel nehmen :D)...

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Bei einem Kupplungswechsel muss ja das Getriebe nicht geöffnet werden.

Die Richtzeit steht bei Honda im Handbuch, da müsste schon ein Honda-Händler nachschauen.

Offenbar gibt es bei der Q300 beim S2000 rechte Unterschiede, was die Lautstärke betrifft. Keine Ahnung ob das beim Teg auch so ist.

110dB? Das sind Messungen die bei irgendwelchen Lausbubentreffen direkt hinter dem Auto ohne Last gemacht werden und die sagen relativ wenig aus. Nur Laut ist auch nur die halbe Miete, was nützt eine laute Anlage, wenn sie einen scheiss Sound hat?

Denkst du das sei die Ausnahme? Es muss einfach für den Verkauf sauber aussehen, viele versuchen die Instandstellung möglichst billig zu machen, damit man einen möglichst hohen Gewinn für sich behalten kann. Eine saubere Reparatur kann man kaum auf den Verkaufspreis abwälzen, wenn dieser konkurrenzähig sein soll.

Wenn man die Stahlflexleitungen zuschneiden lässt, wird da ja keine Schraubbefestigung dran sein, oder?

MisterEP3: Was versprichst du dir davon? Warum willst du sowas einsetzen?

MFK ist sicher schon einmal eine gute Referenz, da kannst du davon ausgehen dass die Sicherheitsrelevanten Teil eun vor allem kein (gravierender) Rost vorhanden ist.

Der TCS-Test geht da sicher noch einmal weiter, wenn die Kompression gemessen wird erfährst du auch noch etwa über den Zustand des Motors.

Grundsätzlich ist der Integra - wie alle japanischen Hondas - ein sehr zuverlässiges Auto ohne viele Macken. Das Problem ist hauptsächlich was ihnen im Verlaufe ihres Lebens von GFK-Terroristen angetan wird. Die hochgezüchteten Motoren erreichen im Schnitt nicht die Laufleistungen der "kleineren Brüder", auch wenn sie immer warmgefahren werden. Es kann im Extremfall sein, dass die Kurbelwellenlager auch bei gepflegten Fahrzeugen schon ab 100'000 verschlissen sind - das sind aber eher Ausnahmen.

Ich finde es richtig, dass du das Fahrzeug gut auswählen willst, ein Restrisiko bleibt wie bei jeder Occassion, aber ich kenne keinen der bei den "alten" Hondas Probleme mit teuren Reparaturen gehabt hätte.

Bitte Hochdeutsch

ISA-Racing bietet da auch ein sehr grosses Sortiment. Beim "Zuschneiden" muss du einfach darauf achten, dass die von einer Firma verarbeitet werden, die das sauber verpresst, wenn da eine Verbindung reisst und Benzin im Motorraum rumspritzt könnte das gefährlich werden.