Beiträge von orca

Ich würde nicht sagen, dass der neue Lamborghin-V12 einen schlechten Wirkungsgrad hat. Wir reden ja von modernen Sportwagen, nicht von einer Viper mit einem Lastwagenmotor Andere Hersteller bauen durchaus sehr interessante Sportmotoren, die einen auch emotional berühren.

Ein würdiger Nachfolger wäre der NSX mit einem V8-VTEC, alles andre sind schwule Kompromisse.

Mag sein, dass Elektromotoren eine kostante Leistungsentfaltung haben, aber ich denke wenn wir die Damen fragen, dann werden die bestätigen, dass Elektromotoren zwar eine annehmbare Notlösung sind, aber richtig Spass nur bei etwas Echtem aufkommt

Grundsätzlich reicht ein TÜV-Gutachten, kommt aber wohl auch auf den Prüfer an.

In einer offenen Serie wirst du mit dem Mustang keine Chance haben, das macht dann auch keinen Spass.

Ich würde auch ersteinmal ein paar Trackdays machen. Im Sommer wird es sicher wieder die Time-Attack von Speedindustries geben, das wäre ein Start.

Ansonsten gäge es z.B. Gordini-Club, wo du an einer Clubmeisterschaft teilnehmen kannst.

Bis -40mm geht es ohne DTC

Hybridtechnologie ist ein Schritt in die falsche Richtung, die Verbräuche liegen heute etwa im Bereich von Dieslern oder effizienten kleinen Benzinern. Die Systeme sind komplex und mit zunehmender Laufleistung störungsanfällig (wer würde einen IMA mit 200'000+km kaufen?), aber das ist ein anderes Thema.

Ein (Super)Sportwagen ist für meine Begriffe etwas pures, bodenständiges. Ein gutes Chassis, leichte Komponenten, ein Motor der Emotionen weckt, mechanische Feinheiten und eine perfekte Balance, ein solches Auto muss auch ohne Elektronik funktionieren. Da passt ein komplexes Hybridsystem das nur dank elektronischer Regelung funktioniert nicht 'rein.

Der neue NSX wird vielleicht nett zu fahren sein, aber er wird keine Sportwagenikone wie sein Vorgänger bei der Lancierung des Ur-NSX Anfang 90er. Man wird sagen, dass es interessant sei, was Honda da entwickelt hat und man wird punkto Performance vieleicht etwas sportlichere Brot und Butter-Modelle angreifen können (335er BWW, S4, Porsche Boxter etc.) aber in der Sportwagenwelt spielt man damit nicht mit.

Ich hätte ehrlich gesagt lieber keinen neuen NSX als so ein Zwittersportwagen

Bei KW Schweiz

EDIT: Da war einer schneller

Positive Bilanz nach den Versuchen mit Abschnittsgeschwindigkeitskontrollen

Kommt immer drauf an, wieviel Spiel der Motorenbauer einkalkuliert. Schmidekolben dehnen sich mehr aus, deswegen muss da mit mehr Spiel gefahren werden. Ich habe allerdings auch schon Umbauten gesehen, wo man's übertrieben hat und die Kiste kalt geklackert hat wie ein 80er-Jahre-Diesel.

Es kommt auch immer auf den Fahrstil an. Mein alter S hat z.B. bei Passfahren locker 1 Liter auf 1000km weggeballert, hingegen bei Teillast im Autobahntempo auf 2000km keinen Tropfen .

Ich fnide beim Accord darf man nicht meckern, Preis/Leistung, Motoriserung etc. ist wirklich top.

Klar kann man das nicht mit einem RS oder M vergleichen, das sind Nischenmodelle die man vielleicht in der Schweiz oft sieht, aber im restlichen Europa sind die relativ selten).

Auf jeden Fall hoffe ich, dass das Engagement in der WTCC auch durchdringt und man Honda auch in Europa wieder sportlicher positioniert.

Den Grund für den höheren Ölverbrauch im Winter habe ich bereits beschrieben, dies verstärkt sich natürlich bei einem Motor mit Schmiedekolben, da diese mehr Spiel haben.

Alles Gute auch von mir!

Das sehe ich nicht so, die Autobranche boomt und die letztjährigen Zahlen sind sensationell - viele Hersteller verbuchen Rekordgewinne. Jüngst hat Toyota die Gewinnprognosen für 2011 deutlich angehoben, trotz Erdbeben, Tsunami und Atomkatatstrophe.

Ich hoffe Honda hat gemerkt, dass man nicht ausschliesslich die Öko-Schiene fahren kann, sondern die Leute Sportlichkeit bei der Marke erwarten oder sich nach etwas anderem umsehen.

Schön wär's, aber ich denke Honda will die Hybridtechnologie in einem Sportwagen etablieren

Schade eigentlich! Nissant hat den GT-R, Toyota den LFA - jeweils mit richtigen Sportmotoren - und der NSX erhält irgendwelche Nähmaschinenmotoren kombiniert mit einem zahmen Benziner

Senna wird sich im Garb umdrehen

Impreza ist ein Volumenmodell, das kann man nicht mit einem Nischenmodell vergleichen, das ganz anders amortisiert werden muss.

Dazu kommt, dass Toyota eher teuer ist, da sind knapp 45'000 schon eher realistisch.

Krass... ich habe mir heute noch überlegt, dass es echt heftig ist bei dem Wetter jeden Tag 200km mit einem CRX zu fahren

Anyway... gute Besserung

Zitat von Acidesign

das ding hat eine ab werk chipbare (per flash!!) ECU was schonmal der oberhammer ist...

Das haben heutige Hondas ja auch, das alleine würde ich jetzt nicht als Argument aufführen.

Grundsätzlich finde ich ja die Idee dem PS-Wahn nicht zu erliegen gut, übermotorisierte Fahrzeuge, die nur noch dank Elektronik fahrbar sind gibt es schon genug. Allerdings sind 200PS bei 1200kg trotzdem zuwenig - entweder müsste die Kiste leichter sein oder man müsste sich im gleichen Leistungsspektrum des S2000 bewegen.

Ich werde auf jeden Fall auch einmal eine Probefahrt machen um einen Vergleich mit dem S ziehen zu können - rein intressehalber.

200 Sauger-PS wären bei einem Gewicht von unter 1000kg ok (Toyota hatte z.B. mit dem MR-S ein solches Leichtgewicht), aber bei 1200kg ist das dann doch schon weniger spritzig.

Gemäss den Fahrbereichten die ich gelesen habe überzeugt aber das FR-Konzept und sorgt für Fahrspass.

Nein, das war nur als "Notlösung" gedacht, im Regelfall gehört nichts anderes als 40er-Öl in den Motor.

Dann hat man aber meist ein anderes Problem, dann verbrennt der Motor in warmem Zustand (in der Regel bei höheren Drehzahlen) Öl, da bringt es nichts 10W zu nehmen. Beim alten S hatte ich das Problem auch, da hat Mobile 1 5W50 etwas Abhilfe geschaffen, das ist aber auch nicht wirklch etwas, das man auf Dauer machen sollte.

Ich war im Dezember per Zufall bei einem Toyota-Händler (ca. eine Woche nach der Händlerpräsentation des GT86) und der nannte mir die 44ungerade als offiziellen Verkaufspreis. In den Showrooms soll er ab Sommer stehen.

Stimmt, hab's auch grad gesehen, der Subaru hat den gleichen Motor. Ich hätte erwartet, dass Subaru eine Turboversion auf den Markt bringen.

Ich find's cool, dass Toyota und Subaru mit solchen Funmodellen kommen, da könnten sich andere ein Stück abschneiden