Beiträge von orca

ARP Headstuds

Alt aber immer noch hammermässig

Scheiss Hybrid!

Ist ja ITEE

Wenn's am Weekend ist wäre ich je nach Termin auch dabei

Welcome on Board floxy

Ich werde meinen Hagelschaden auch bei Marcos Drückspezi machen lassen - allerdings erst im Frühling, man weiss ja nicht, was der WInter noch alles bereithält

Ach so.... naja... ohne MFK ist der CRX zu teuer. Mit den Kilometer würde ich ohne MFK maximal 800 bis 1'000 zahlen.

Nardi kommt in so alten Hondas immer gut

Alternativ wäre auch ein dreispeichen CRX-Lederlenkrad eine Möglichkeit wenn's OEM bleiben soll.

Warum änderst du nicht die Gesamtübersetzung? Nur ein kürzerer 5. Gang bringt nicht viel.

Du könntest den FD vom EF8/9 nehmen, der ist kürzer, oder etwas aus dem Zubehör (z.B. von MFactory).

Du kannst Glück haben und den Wagen noch zwei, drei Jahre ohne grosse Investitionen fahren (seien wir ehrlich, die Abbrüche sind voller Teile und vieles ist Aufwärtskompatibel), was den alten Hondas meistens den garaus macht ist der Rost. Wenn die Radläufe und die Schweller in Ordnung sind (was sie müssten wenn er frisch ab MFK ist), dann ist das schon mal gut.

Wichtig ist, dass man nie wissen kann, was auf einen zukommt, aber grundsätzlich abraten würde ich auch bei 370'000km nicht, vor allem wenn der Wagen frisch ab MFK ist.

Verschandelt ist anders, ich find die Kiste cool

Geile Sache, das geht ja vorwärts

Schade, ohne R81 geht fast ein bisschen ein Markenzeichen verloren

Dann hau eifach 10W40 für 5.90 von der Coop-Tanke 'rein

Die FIdanza ist aus Alu, die meisten anderen aus Chrom Molybdän-Stahl. Letzeres ist sicherlich stabiler, also wenn du ein 800PS Turbomonster fahren willst sicher die bessere Wahl.

Ich hatte diverse Fidanza und würde mich da keine Sorgen machen, die Auflage der Kupplungsscheibe und der Zahnkranz sind auch aus Stahl, von daher stabil genug (genau so stabil wie ein abgedrehtes Schwugrad).

Dass aufgrund des Aufbaus die Masse anders verteilt ist, ist klar, allerdings sind alle Schwungräder sauber gewuchtet und im Fahrbetrieb spielt das keine Rolle.

Es sind 7mm.

Allerdings passen die meisten Aftermarket-Krümmer trotzdem.

0W oder 5W brauchen etwas mehr, weil sie im Kaltstart etwas flüssiger sind also 10W, allerdings ist da die Schmierung auch besser, von daher ist das sicher eine Überlegung wert.

Wenn es nicht einfach eine Daily-Rübe ist, die möglichst günstig betrieben werden soll, würde ich ein vollsynthetisches Markenöl 5W40 verwenden, auch wenn er sich da etwas mehr genehmigt.

Ich würde kein W30er-Öl verwenden, das ist dann in warmem Zustand zu dünn.

MKR sind in Schönebeck, haben aber den Betrieb eingestellt.

Malte ist aber in FFM zuhause, ich weiss aber nicht ob er noch Aufträge annimmt, aber fragen kostet nichts.

Geile Idee... bin gespannt was du daraus machst und hoffe auf Bilder

Warum ITR-SItze und keine Vollschalen?

Wenn du nichts an der ECU machst wird der Motor ziemlich sicher hochgehen, du könntest allerdings den Benzindruck erhöhen um das Gemisch anzufetten (muss aber mit Breitbandlambda überprüft werden). Das ist aber nur eine halbe Sache und schöpft das Potential nicht aus.

Am einfachsten ist es wenn du auf OBD1 rückrüstest und eine gechippte ECU verwendest.

Süddeutscher Raum ist ein weiter Begriff. Malte (von MKR) würde das in Frankfurt machen, ansonsten könntest du in der Schwiz http://www.chip-racing.ch oder http://www.zoatec.ch anfragen, die bieten saubere Abstimmungen an.

Hui... das hoffe ich auch. WIeso nimmst du keine Kabel-Kits aus dem Zubehör?

Anyway... geiles Projekt!

Die Ölwanne passt.

Wenn der Kopf bearbeitet ist und eine andere Ansaugbrücke verwendet wird, würde ich das Ganze auf dem Prüfstand abstimmen lassen, einfach so einen Chip einpflanzen wäre mir da etwas zu heikel.