Beiträge von orca

Hm, ich hätte hier bei den Kolben nicht gespart und Geschmiedete genommen, zudem finde ich nirgends Infos über "Turbo-Kolben" für die B-Serie, ein kurzer Research im Netz hat zwar Ergebnisse für D-Serie ergeben, bei der B-Serie habe ich aber nur von EK9-Kolben gelesen und da würde ja die Verdichtung erhöht, also das Gegenteil von dem was du eigentlich brauchst. Hast du mehr Infos zu den Kolben?

Skunk2 bietet acht verschiedene Varianten von Nockenwellen für die B-Serie an, welche genau hast du?

Ich bin wie gesagt kein Freund von NOS, aber wenn, dann würde ich ein Wet-System verbauen, also Sportsman Fogger und keine Billiglösung wie du sie hast, vor allem wenn Kompressor, Nockenwellen usw. mitverwendet werden sollen.

Wie gross ist die Drosselklappe und was wurde an der Ansaugbrücke aufgebohrt?

Was ist das für ein Krümmer? Hab nie von der Marke gehört.

Wie gross sind die Düsen?

Wie wollt ihr das mit dem Kompressor lösen? Wo wollt ihr diesen verbauen? Macht ihr das Piping selber? Wird ein Ladeluftkühler verwendet?

Wie gesagt, statt einer hast du mindestens drei Baustellen und verwendest grösstenteils irgendwelche Billigteile. Ich würde mich besser auf einen Bereich konzentrieren und dafür den richtig machen, anstatt überall irgendwelche Zweitklasslösungen zu wählen.

Und Nextek hat dir die Teile alle angedreht?

Zitat von v-tec76

kommpressor ist auch schon auf den weg.

ist ein 45.

Siehst du, und da fängt es schon an. Der M45 ist zu klein um bei 8500 u/min oder höher noch genügend Luft zu fördern. Ich würde eher den M62 empfehlen (welcher übrigens auch von Jackson Racing verwendet wird). Dazu kommt, dass ich ohne Erfahrung nicht weiss, ob ein custom Kompressor-Kit wirklich brauchbar wird.

Zitat von v-tec76

ich könnte ein frei programmierbares steuergerät haben ist genau gleich aufgebaut wie hondata.....

Es wäre wesentlich einfacher eine Aussage zu machen, wenn du etwas mehr Details liefern würdest. Was für ein Steuergerät ist es denn, das du meinst?

Zitat von v-tec76

nos,nockenwellen,gemachte asb,gemachte drosselklappe,turbo kolben,vdr platte,fächerkrümmer,v-tec controller (apexi bord computer).

Genau so verhät es sich hier:

• NOS - Was für ein System? Wet oder Dry? Marke. Typ, Ausstattung?
• Nockenwellen - Was für eine Marke/Typ? Dir ist bewusst das Saugertuning und Aufladung nicht einfach so miteinander kombiniert werden kann, da jeweils andere Faktoren wichtig sind.
• gemachte ASB - Was heisst gemacht?
• gemachte Drosselklappe - Auch hier, was heisst gemacht?
• Turbo-Kolben - Was für Kolben genau? Marke/Typ/Verdichtung?
• VDR-Platte - Warum bitte willst du eine Platte zu Verdichtungsreduzierung benützen, wenn du andere Kolben verbaust?
• Fächerkrümmer - Was genau für ein Krümmer? Marke/Typ?
• Aprexi VAFC - Was willst du damit, wenn du eine frei programmierbare ECU hast?

Sorry, da sind soviele wiedersprüchliche Aussagen dabei, dass ich ernsthafte Zweifel habe ob auch nur annähernd genügend Know-how vorhanden ist um einen einigermassen standfesten Umbau zu realisieren.

Meine Empfehlung: Erst einmal ein einfaches Kompressor-Setup zusammenstellen und das sauber hinkriegen, bevor man das ganze noch mit Nockenwellen, NOS usw. erweitern will. Hier ist das Prinzip der kleinen Schritte sicher angebracht. Schlussendlich soll ja ein solcher Motor Spass machen und einem nicht schon während den ersten Testläufen um die Ohren fliegen.

Geil, ich sehe, du machst Nägel mit Köpfen

Nockenwellen sehen gut aus und der Krümmer scheint auch OEM zu sein, wie es allerdings mit der Beschriftung des Teils aussieht weiss ich nicht, müsste ja irgendwo eine Teilenummer oder so drauf sein.

Zitat von civicturbo

greddy emanage geht schon, und für dein vorhaben völlig ausreichend.

Zitat von civicturbo

Hondata ist meiner meinung nach hier nich die lösung, da es einfach zu teuer ist und viel preiswertere wege gibt.

Ich verstehe nicht ganz, warum du das Emanage empfiehlst und auf der anderen Seite das günstigere Hondata als zu teuer bezeichnest

Das Emanage kommt schon bei einer einfachen Saugerabstimmung schnell einmal an seine Grenzen, deshalb würde ich eher abraten. Das Emanage würde ich höchstens für solche Fahrzeuge empfehlen wo technisch keine frei programmierbare ECU möglich ist. Dies ist z.B. beim Accord Type-S der Fall wo sonst das VSA, Klimaautomatik usw. nicht mehr funktionieren. Eine oberflächliche Abstimmung des Gemischs ist mit dem Greddy sicher möglich, das komplette Potential eines Motors kann aber damit nie genutzt werden, da ist Hondata oder eine gesockelte ECU mit Neptune oder Crome sicher eine bessere Möglichkeit.

Zitat von v-tec76

nos,nockenwellen,gemachte asb,gemachte drosselklappe,turbo kolben,vdr platte,fächerkrümmer,v-tec controller (apexi bord computer).

brauche nur noch geschmidete pleuel,ventil, greddy oder aem.

Das ist ein ziemlich abenteurliches Patchwork-Setup, das du hier aufgelistet hast - einen Kompressor sehe ich da irgendwie nicht aufgelistet. Bevor du dich da dran wagst würde ich mich erst einmal intensiv mit der Materie befassen bzw. den Umbau von einem Profi machen lassen. Aufgrund deiner Fragestellung und der genannten Teile wird das sonst wohl nichts mit einem standfesten Umbau an dem du lange Freude hast.

Ich würde sagen solange Tee nicht wieder ein zweistelliges Gewicht hat sollte er sich nicht öffentlich wägen lassen

Es waren wenn ich mich richtig erinnere die letzten Male auch Fremdmarken dabei, sollte also kein Problem sein mit deiner Engländerin.

Greddy Emanage ist ein Piggyback, kein frei programmierbares Steuergerät. Ich würde das nicht unbeddingt empfehlen, da kommt man schnell an die Grenzen der Möglichkeiten, da ja nichts programmiert sondern nur Sensorwerte verfälscht werden.

Ich muss sagen, dass ich Perfect Power nicht kenne und bisher nirgends von Erfahrungen von Honda-Tunern damit gelesen habe. Perfect Power ist eine südafrikanische Firma die Piggybacks und Standalones anbietet. Das 4B-4A wäre ein Standalone. Da dieses aber nicht fahrzeugspezifisch vorbereitet ist, gehe ich davon aus, dass ein Kabelbaum bzw. Stecker angefertigt werden müsste und man das Stuergerät justieren muss. Also fällt schon einmal recht viel Aufwand für die Vorbereitung an.

Ich persönlich würde gerade bei einem EG6 sicher eine einfache Lösung wählen, da ist das Angebot ja relativ gross. Ein Hondata kann Plug&Play gefahren werden und selbst kostenlose Programme und eine gechippte ECU bieten genügend Möglichkeiten einenen Kompressor-B16 abzustimmen.

Aus welchen Gründen möchtest du NOS verwenden, zur Kühlung? Ich persönlich finde Lachgaseinspritzung nicht so prikelnd, da der Preis für das befüllen der Anlage eher hoch ist und so eine ANlage ja auch nicht grad umsonst ist.

Welcher Tuner hat dir die Sachen empfohlen? Klingt für mich irgendwie nach Nextek

Die die dabei sind sollten sich bitte im Kalender eintragen

Alles Gute mon Jery!

Wenn du Zeit hast, können wir kurz ein Feierabendbier zusammen nehmen

Das Tutorial und die Info zu den Kalendereinträgen kommt am Wochenende, damit das Verknüpfen mit dem Thread für jeden einfach möglich ist.

Das mit den Begleitpersonen ist aber so, da müsste wohl jeweils noch einen PN an LUG erfolgen, wenn jemand eine Begleitperson mitnimmt.

Schade, ich hätte gerne gewusst was meine Kiste wiegt, ich bin aber die ersten zwei Septemberwochen in den Ferien, knabbert ein paar Pouletflügeli für mich mit

Wer an einen neuen 3er denkt hat sich getäuscht, es geht um einen E30

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4515333

Die Preise sind wie im letzten Jahr CHF 390 pro Fahrzeug und CHF 20 für Begleitpersonen (inkl. Kaffee/Gipfeli und Mittagessen).

[calendar]7[/calendar]

Nun schon zum 8. Mal findet der Rikli Motorsport / HondaHolics Switzerland Trackday in Dijon (F) statt.

Der Event findet dieses Jahr am Freitag 30. Oktober 2009 statt.

Die Anmeldung wird in den nächsten Tagen online geschaltet.

Der Preis ist wie im Vorjahr pro Fahrzeug CHF 390 und für Begleitpersonen CHF 20 (inkl. Kaffee/Gipfeli und Mittagessen).

Neben dem höheren Verschleiss ist auch der Preis ein Thema, der Satz Toyo kostet mich in meiner Dimension 600 Franken mehr als ein Satz RE50A.

Zitat von Homer Jay

Kann ich jetzt nicht verstehen, klar ist er ziemlich laut und im Regen etwas gefährlicher, aber wenn du ab und zu über ein paar Pässe fahren willst, und keinen Bock hast dann immer zu wechseln, ist der R888 keine schlechte wahl.

Schlechte Aquaplaningeigenschaften - wenn ich täglich mit einem Auto zur Arbeit fahre, dann will ich nicht bei jedem Regen einen Eiertanz veranstalten.

Hoher Verschleiss - Der R888 hält nur etwa 30% so lange wie ein normaler Strassenreifen.

Hoher Preis - Ein Semislick kostet 50 bis 100% mehr gegenüber einem Strassenreifen.

Kaum vorhandener Komfort - der Reifen ist vergleichbar mit einem Strassenreifen sehr laut.

Für ein Spassauto, das kaum im Alltag eingesetzt wird ist so ein Reifen vielleicht eine gute Wahl, sonst würde ich eher davn abraten.

Der R888 ist ein Semislick, der ist für einen Daily eher ungeeignet.

Ich hab den RE50A drauf und bin bisher sehr zufrieden, Seitenführung und Mischung stimmen

Siehe 5 oder 6 Seiten früher.

Danke, das war's.

Zitat von Kamikaze

Beim K20 mit Schmiedekolben, Kopfbearbeitung ect. ca. 280 PS / 245NM

Dazu muss man ergänzen, dass das "etc." komplette Bolt-Ons (Ansaug, Auspuff ab Motor), schärfere Nockenwellen und eine programmierbare ECU bedeutet.

Ohne Eingriff in den Motor erreicht man beim K20 ca. 250PS.

Den B18 bringt man mit Bolt-Ons, ECU und einer Kopfbearbeitung auf maximal peakyge 220 bis 225PS.

Zitat von J.Meili

wir sind bei 200nm und nicht 400nm....

Um die Zahl gehts ja nicht sondern um deine Aussage:

Zitat von pädu

oder würdest Du auch sagen, dass auch ein M3 wenig Drehmoment hat?

Zitat von J.Meili

ja würd ich auch sagen....

Zitat von AGGRO_ED9

Hehe orca lass dir mal was neues einfallen. Das mit Bushido und Goldküste und so hast du bestimmt schon 4x gebracht.

Deine Attitüde hat sich ja auch nicht verändert, solange du wie ein Räuberräpper auftrittst musst du auch mit solchen Sprüchen rechnen. Aber c'mon bist ja nicht aus Zucker Alex

Deine Aussagen sind teilweise richtig, allerdings fehl am Platz weil es in diesem Thread um Spass-Autos geht und nicht um gemütliche Alltagscruiser. Der S2000 hat kein Drehmoment, braucht er auch nicht und es hat auch niemand behauptet, dass der F20 ein Drehmomentwunder ist.

Nocheinmal: Wenn man ein Spassauto sucht, dann ist ein agiles Fahrverhalten, eine direkte Lenkung, viel Rückmeldung von der Strasse, eine knackige Schaltung, ein spritziges Ansprechverhalten und eine entsprechende akkustische Untermalung wichtig - kurz ein Fahrzeug das Emotionen weckt. Elastizität, schaltfaules Fahren, Drehmoment usw. wecken keine Emotionen, sondern sind nur praktisch und bequem. Wenn sich jemand mit seiner Freundin vergnügt ist es auch nicht wichtig wie weich die Matraze oder wie flauschig die Bettwäsche ist, da konzentriert man sich auf andere Faktoren

Zitat von Black_Gold

Vom KW habe ich leider schon sehr viel negatives gehört vonwegen Achsbrüchen,Chassisverzüügen etc.

Das stammt wohl aus dem Land der Märchen, so etwas habe ich noch nie gehört, da ist nichts dran - ich wüsste auch nicht wie das technisch möglich sein sollte.

Was ist davon zu halten: Sony KDL 40V3000 (16:9, 40")

• 6,2 Mio. Pixel Auflösung für beeindruckende Bildqualität
• Live Colour Creation für lebendige und natürliche Farben
• Kompatibel mit HD 1080p für die Wiedergabe von High Definition-Signalen in einer atemberaubenden Qualität, z. B. PLAYSTATION®3, Blu-ray Disc™ usw.
• BRAVIA ENGINE Bildtechnologie für höhere Bild- und Tiefenschärfe
• 24p True Cinema für ein realistisches Home Entertainment-Erlebnis
• 3 HDMI™ Eingänge (2 auf der Rückseite, 1 seitlich) erleichtern das Anschließen anderer Geräte
• BRAVIA Theatre Sync: Diese Funktion ermöglicht es Ihnen, Ihren Fernseher und das gesamte Heimkinosystem durch Drücken von nur einer Taste zu bedienen.
• Photo TV HD Technologie für hochauflösende Anzeige von digitalen Fotos in hervorragender Qualität
• Integrierter digitaler Antennentuner (MPEG 2; auch für Analogempfang)
• S-Force Front Surround für vollen Surround Sound mit nur zwei integrierten Frontlautsprechern
• Kompatibel mit Audiodeskription, wodurch auch Blinde und Sehbehinderte Fernsehsendungen verfolgen können (nur in ausgewählten Ländern verfügbar)
• Zur Wandmontage mit der optionalen Halterung SU-WL500 geeignet

850 Franken bei Ricardo