Beiträge von orca

Wetterbericht sieht Okay aus

Keine 30 Grad aber trocken

Ich bin froh, dass wenigstens ihr bei diesem Zitatenchaos noch den Überblick habt

Der Besitzer ist meines Wissens nicht im Forum, Quick könnte sicher der Kontakt herstellen.

Freut mich, dass du mit dem CRX weiterhin deine Freude hast.

Tolles Auto!

Warum HASSA nicht auch den Spoiler verbaut hat kann verschiedene Gründe haben. Am naheliegendsten ist der Preis, Heckklappe cleanen plus der Spoiler hätten sicher noch einmal 1'500 gekostet. Mit einem Verkaufspreis von über CHF 40'000 (DM 45'000) war der Pro.2 schon weit über der Schmerzgrenze für ein kleines Coupé aus Japan - wohlgemerkt war das Anfang der 90er!

Vielleicht fand der zuständige Mitarbeiter in Genf den Spoiler auch einfach hässlich und hat darum darauf verzichtet

Der Mugen-Heckspoiler überschreitet die Konturen ja nicht, sondern ragt etwa gleich weit raus wie die Heckstossstange. Ich sehe keine Probleme, das einzige was es braucht ist ein Materialgutachten.

Das grösste Problem ist aber wohl, überhaupt noch einen solchen Spoiler zu bekommen

Auch wenn du eine Kaufbestätigung für die Koseis hast, kostet das Gutachten etwas - OZ nimmt z.B 90 Franken Ich denke das lohnt sich für so eine Felge dann nicht mehr wirklich.

Ich würde jetzt auch nicht für alle Schweizer Importeure die Hand ins Feuer legen, einige sind einfach Abzocker. Warum soll ich in der Schweiz für etwas wie z.B. Bremsbeläge, die kein Gutachten benötigen, 200% mehr bezahlen?

Für Umzugsgut gelten bei den Behörden Sonderregeln, ich finde da dürften die Importeure auch einmal ein Auge zudrücken

Welche Vorteile das bringt? Wie gesagt: Bessere Schmierung beim Kaltstart, grössere Auswahl an guten Ölen.

Honda gibt nichts vor, sondern empfiehlt und beim EE8 stammt diese Empfehlung von Anfang der 90er-Jahre. Man muss aber sicher sagen, dass 10W40 im normalen Fahrbetrieb vollkommen ausreicht, wer nicht Renstrecke oder fast ausschliesslich Pässe fährt braucht auch kein "Rennöl"

Der Preis wird kaum der Grund sein, 5W40 ist ja gewöhnlich teurer als 10W40.

Es ist zwar nicht ungewöhnlich, dass bei einem Wechsel von 10W auf 5W, der Motor etwas mehr braucht - klar, es fliesst ja auch besser und gelangt deshalb schneller überall hin wo es gebraucht wird, auch wenn die relevanten Bauteile sich noch nicht ausgedehnt haben. Wenn sich aber der Mehrverbrauch im Rahmen hält, würde ich das jetzt für die bessere Schmierung in Kauf nehmen, zumal es bei 5W40 auch eine bessere Auswahl an guten Ölen gibt. Abgesehen davon tragen die aktuell sommerlichen Temperaturen sich auch noch ihren Teil zum Mehrverbrauch bei.

Komisch, dass er mit dem neuen Thermostat immer noch nicht richtig warm wird

Mein Hondahändler meinte, dass einzelne Fahrzeuge Mugen-Teile im Typenschein drin haben.

MFK Zug verlangt bei einer nicht originalen Airbox eine Lärmmessung. Der EP3, der am BBQ dabei war, konnte die Box offenbar mit einem Mugen-Gutachten (?) eintragen.

Gewisse Mugen-Aerodynamikteile sind im Typenschein aufgeführt, ich denke das Kit beim CL9 gehört dazu.

Wie bereits gesagt wurde geht direkt über Honda nichts mehr, das muss über den Händler gemacht werden. Wenn du aber den originalen Mugen-Spoiler aus Japan bestellst sollte es möglich sein, das Gutachten über deinen Hondahändler zu kriegen.

Für Auspuffanlagen hat es aber nie CH-Gutachten gegeben, die musst du mit einer Lärmmessung eintragen. Für meinen S2000 ist gerade eine Mugen-Airbox und -Auspuffanlage aus Japan unterwegs, für die werde ich beim FAKT ein Lärmgutachten erstellen lassen.

Das ist mir schon klar, deswegen schreibe ich ja, dass die "in Form gequetscht" werden müssen

Ist für mich irgendwie rangemurkst, auch wenn's sicher die einfachste Lösung wär.

EVO/Alfa finde ich peinlich bei einem Honda, bei uns gehört das Ding in die Mitte

@Mätthu: Aber die Gummiunterlagen müssen ja dann auch gequetscht werden, damit das Schild gerade ist, nicht? Muss man da den Nummernschildhalter nicht ranmurksen?

Hondarulez sollte eh wieder einen EE haben!

vtecinside999 haben wir vergessen, der kommt sicher auch mit

Nein, dann fehlen nur noch sechs!

Wenn man den Mugen CRX mit der kaputten Benzinpumpe dazu rechnet, sind es noch fünf. Das heisst Gregs kommt 2019 nicht drumherum auch mitzukommen, bleiben noch vier... wenn ich das so anschaue, dann sind 10 doch noch relativ wenig

Kommt schon Leute! Wir schaffen 15!

Hallo Accordianer

Bei meinem CW2 hat der Vorbesitzer das Nummernschild im Lufteinlass der Stossstange verbaut.

Das mag zwar optisch schön aussehen ist aber im Hinblick auf die Kühlleistung eher suboptimal, immerhin wird gut ein Drittel der Öffnung verdeckt. Davon abgesehen ist die Befestigung nicht wirklich stabil, gerade mit Wechselnummer wo der Swiss Click-Rahmen regelmässig geöffnet und geschlossen wird, sollte der Halter solide und fest sein. Ergo will ich das Nummernschild direkt an der Stossstange befestigen, wo das von Werk aus vorgesehen ist. Der Kuhfänger für die EU-Nummer ist weg (sieht ja auch hässlich aus), jetzt stellt sich das Problem, dass durch den leichten Winkel der Stossstange der Nummernschild-Halter nicht plan aufliegt, sondern an der Seite je ca. 1cm Luft hat.

Wie habt ihr das gemacht? Ich stelle mir eine saubere Lösung vor, einfach Unterlagscheiben darunter machen will ich nicht. Hat jemand eine Halterung gebaut, die den Winkel korrigiert?

Danke für euer Feedback

Zitat von Hondarulez

Wieviele Schweizer EE's waren es dieses Jahr?

Zwei!

Das nächste Jahr sind Quick und Integrafreak dabei

Das EE-Meeting war der Haaaaammer! Wieder einmal! Tolle Autos, super Leute!

Wer nicht dabei war, hat echt etwas verpasst! Hoffentlich kommen nächstes Jahr noch ein paar Schweizer EEs mehr mit: Ziel wären mindestens 10

Wir schaffen das!

Bilder gibts in den nächsten Tagen.