Keine Massnahme alleine bringt etwas, die Summe machts und da gehört die Auspuffanlage dazu. Merken tut man davon höchstens im Mittelbereich ein bisschen etwas, aber nur marginal.
Fahrspass ist jedoch immer subjektiv und akustisch klingt die Anlage nach mindestens 100PS mehr 
Geile Kisten 
Was war denn genau deine Aufgabe an dem Event? Oder warst du einfach als Zuschauer da?
ZitatOriginal von santi
Leider gefällt sie mir (vor allem auf dem Facelift) überhaupt nicht.
Gut, das ist der einzige Makel, das stimmt, bei der FL-Stossstange fehlt hinten dann einfach etwas, das kann nicht so leicht "retuschiert" werden wie bei der Pre-FL.
Nice and Clean! 
Nichts vergleichbares? Also ich würde mal sagen meine Bastuck ist von Sound her mindestens genau so lecker bzw. mir persönlich gefällt der Sound der Single-Anlage sogar besser.
Im Gegensatz zu der HKS bringt sie sogar eine kleine Perfromancesteigerung, man spart gegenüber der Serienanlage über 10kg und - last but not least - sie ist legal mit Beiblatt erhältlich.
Es sagt ja niemand dass die schlecht sind, aber wenn man einen solchen Umbau vor hat, dann hat man mit dem EG die bessere Basis: Für OBD1 gibt es ein grösseres Angbot an gesockelten ECU's für die Abstimmung, man hat bereits eine hydraulische Kupplung, was es einfacher macht auf andere Getriebe/Übersetzungen etc. zuzugreifen usw.
Ein EG3 ist leichter als ein EE9 und hat kein unnötiges Schiebdach etc. 
Warum so eine alte Kiste?
Ich persönlich würde dir - wenn du etwas Altes als Basis suchst - eher einen 92-95er EG-Civic empfehlen, da ist eine wesentlich bessere Kompatitbilität gewährleistet. Elektonik, Getriebe usw. sind da wesentlich besser austausch- und umbaubar.
Hast du Erfahrung mit dieser Firma gemacht?
OK, das ist zwar nicht der Ort die technische Diskussion zu führen, nur eine Anmerkung noch.
Das EP3-Steuergerät kann man nicht chippen, das geht nur mit einem Umbau von Hondata. Rikli ist aber in der Schweiz der Einzige der die Steuergeräte umbauen kann. Die Anpassung von einem der hiesigen 0815-Chiptuner wird in so einem Fall mit einem Vorschaltgerät realisiert, dass die Sensorwerte verfälscht und so das Gemisch verändert. So ein Gerät kriegt man z.B. von Apexi für 250 Franken Abgesehen davon sind solche Massnahmen nicht sonderlich effektiv und ob eine Abstimmung etwas gebracht hat sieht man nur mit einer vorher/nachher Messung, wenn du jetzt einfach auf den Prüfstand gehst sagt das rein gar nichts aus.
Wie auch immer... wir wollen dir aber nicht den Spass verderben, Hauptsache dir gefällt dein Civic und du hast Spass damit.
Willkommen im Forum 
Leider hast du dich zu spät angemeldet, sonst hättest du dich nicht von fragwürdigem Chiptuning-Anbietern einspannen lassen 
Hi Leute
Ich müsste ein paar Lunststoffteile Chrombedampfen lassen. Hat jemand eine Ahnung, wer so etwas macht und was das ca. kostet?
Thanx!
Hehe... quasi der alte Hase unter den Neuen
Welcome again...
Bilder, Videos und Comments gibts >> H I E R
Den MZ gibts aber nur in 215/45 245/40 17
Am Fahrwerkssetup wurde nichts geändert, es waren wirklich nur die Reifen, die den Unterschied ausgemacht haben.
Es kommt sicher auch immer auf den Geschwindigkeitsbereich an, ich nehme nicht an, dass auf Pässen gross mehr als 100km/h gefahren werden kann.
Aber ehrlich gesagt spielt ja das auch nicht so eine grosse Rolle, beim S ist das Trockenhandling ausschlaggebend und da ist der MZ sicher top - ich kann mich gut an René erinnern, der mit Tees S in Grobnik staunte wie gut der Grip und die Standfestigkeit für einen Strassenreifen ist. Cyrille hatte mit dem RE50A in AdR auch sehr gute Erfahrugnen gemacht.
Meine Aussage bezieht sich ausschliesslich auf den RE50 MZ auf dem S2000. Ich bin nicht der Einzige, der das so erlebt, meine Erfahrung deckt sich mit denen von anderen Leuten im S2000-Forum, die den RE50 MZ bei Nässe auf dem S gleich beschreiben.
Accord und S2000 sind zwei paar Schuhe und RE50A und RE50 MZ ebenfalls. Der MZ ist nicht asymmetrisch und die Längsrillen sind ca. halb so breit wie beim RE50. Wie de RE50A auf anderen Fahrzeugen zu fahren ist kann ich nicht selber beurteilen, da kenne ich lediglich die Testergebnisse aus der Fachpresse (aktuell wurde der RE50A in 225/40 und 255/35 18 von der Sport Auto getestet un erzielte bei Nässe nur 59 von 100 möglichen Punkten und war damit unter dem Strich).
By the way: Bubi sucht einen Reifen in 16 Zoll und den RE50 gibts erst ab 17 Zoll, soviel noch zum Ursprungsthema.
iPhone - das beste Handy, das ich je gefahren bin (oder so ähnlich)....
Das kleine Äpfelchen ist so eine Art Schweizer Offiziersmesser unter den Portablen, die Funktionen sind so vielseitig, dass es einen in jeder Lebenslage unterstützt. SInd wir ehrlich, wer braucht das Handy hauptsächlich zum telefonieren? SMS, E-Mail und Internet ergonomisch perfekt und appletypisch stabil. Ein top GPS in Verbdinung mit Google Maps das einen immer mal wieder nützlich sein kann. Beim Spinning seine Lieblingsserien reinziehen oder unterwegs Zugriff auf seine Musiksammlung haben usw.
Dazu kommt, dass es praktisch für jeden nur erdenklichen Zweck irgend eine Applikation gibt die installiert werden kann und die dann auch schnell und zuverlässig funktioniert.
Sicher könnte man vieles auch mit einem anderen Handy machen, aber nie so einfach und benutzerfreundlich wie mit dem iPhone - da nehme ich die häufigeren Ladeintervalle gerne in kauf
ZitatOriginal von S-treetfïghter
im nassen liegt der ganz gut.
Im Trockenen teile ich deine Meinung, im Nassen überhaupt nicht. Der RE50 schneidet im Nassen in Tests schon in der "normalen" Spezifikation unterdurchschnittlich ab und beim MZ wurden die Längsrillen noch einmal schmaler gemacht, das heisst die Wasserverdrängung ist noch einmal schlechter. Wo ich mit dem Dunlop Sport Maxx bei strömendem Regen auf der Autobahn entspannt 140 fahren konnte, ohne dass der Wagen unruhig geworden wäre, war das mit dem RE50 MZ schon bei 120 ein Dauertango - jede kleine Wasseransammlung brachte Unruhe ins Fahrzeug, von entspanntem Fahren konnte keine Rede sein. Dabei sollte man eigentlich erwarten, dass der Dunlop eher hätte aufschwimmen sollen, da der ja gut 2cm breiter ist.
Wie gesagt im trockenen sicher top, dafür ist der S auch konzipiert, aber bei Nässe muss man es da sehr behutsam angehen lassen.
ZitatOriginal von Adrinalin
Fahren den Parada in 18" ist aber laut Hersteller kein Pneu für die Strasse da die der Reifen erst bei 60 crad die betriebstemperatur erreicht hat.
Das wäre mir neu, dass der Hersteller so etwas sagt. Sicher ist der Parada ein Reifen der wenn er warm wird noch etwas mehr Grip aufbaut und nicht so schnell anfängt zu schmieren, dennoch ist er als ganz normaler Strassenpneu eingestuft.
ZitatOriginal von Loeffel
Lohnt sich das überhaupt, eine Semi für den Alltag?
Nein. Meiner Meinung nach macht ein Semi nur an Rennveranstaltungen Sinn wo zwingend Strassenreifen vorgeschrieben sind und deshalb nicht mit Slicks gefahren werden kann.
ZitatOriginal von MacZweifel
Ich fahr jetzt den Bridgestone Potenza MZ welcher extra für den S2000 entwickelt worden ist, echt ein geiles Teil was ich bis jetzt testen durfte zusammen mit dem Fahrwerk und Domstrebe!
Der RE50 MZ ist der Reifen der ab 2004 drauf ist (vorher war es der S02, wenn ich mich richtig erinnere). Der Reifen ist im Trockenen wirklich super, Grip und Präzision sind top - bei Regen ist allerdings Vorsicht geboten, da ist er eher unterdurchschnittlich.
Der RE70 ist ein Sportreifen der serienmässig auf dem NSX-R drauf ist. In Europa wird dieser jedoch nicht erhältlich (ausser für in der Originaldimension des Brezel STi, wo der in Europa auch serienmässig drauf ist.
