Ich bin auch am "werweisen", aber ich sehe nicht ein warum ein MacBook das doppelte eines normalen Laptops kostet, ist er wirklich soviel besser?
Fotobearbeitung, Videobearbeitung, iTunes, das alles gibt es ja auch für normalen Rechner...
Ist er wirklich besser oder einfach "cooler" von Handling und der Aufmachung her?
Wie sieht es eigentich betreffend der Performance aus, benötigt das Betriebssystem auch soviel Ressourcen wie Vista? Rein von der Ausstattung her (Prozessor und RAM) werden die Macs ja verglichen mit PC mit eher bescheidener Ausstattung ausgeliefert, gibt es einen Grund dafür?
ZitatOriginal von TypeR4Ever
hmm ev 17 zöller kaufen für die strasse und die volk in 16zoll auf der track fahren?
16 Zoll ist für die Rennstrecke die denkbar ungünstigste Lösung, da es nahezu kein Angebot an Semis/Slicks in der Dimension gibt.
ZitatOriginal von beatrush
Aus dem einfachen Grund: ein Strassenreifen überhitz viel zu schnell bei entsprechender Fahrweise auf entsprechendem Belag... heisst: du fährst den Reifen ein bis 2 Runden warm..danach kannst Du es 2 Runden fliegen lassen...danach schmelzen die Reifen fast dahin.
Mehr als vier bis fünf Runden am Stück machen in Grobnik eh die wenigsten und die Strecke hat recht lange Geraden und langgezogene Kurven wo die Reifen nicht so sehr beansprucht werden und wieder auskühlen können.
Das Aufziehen ist sogar auf dem Rennplatz möglich, es ist eine kleine Reifenwerkstatt vorhanden.
Bist du sicher, dass der ohne Klima kommt? Ich dachte die hätten beim EP alle drin gehabt. 
Ich würde wenn ich dich wäre Jones' Rat berücksichtigen und mit einem Strassenreifen fahren, damit bist du auf der sicheren Seite um die ersten Erfahrungen zu sammeln.
In Dijon, Anneau du Rhin, Grobnik etc. sind immer Leute mit Strassenreifen dabei. Ausser dass der Reifen schneller am Limit ist und die Kurvengeschwindigkeiten nicht so hoch sind passt das schon. 
Der Parada ist in 205/40 16 für die Rennstrecke eine gute Wahl wenn's trocken ist, bei Regen allerdings wird's heikel - zumindest in Dijon war der kaum fahrbar.
Da es den Brückenstein RE50A erst am 17 Zoll in einer ITR-tauglichen Dimension gibt (in 16 Zoll gibts nur 50er und 55er-Querschnitt) würde ich dir den Kumho Ecsta MX KU15 empfehlen, der soll gemäss diverser Leute in anderen Foren mit dem Bridgestone vergleichbar sein und ist in 205/45 16 erhältlich.
Type-S gab es von der EP-Serie meines Wissens nicht.
Das Ansprechverhalten und der Durchzug verbessern sich marginal, aber man darf natürlich keine Wunder erwarten.
Einfach so dran rumschraube würde ich übrigens nicht empfehlen, da man so je nachdem zu mager fährt und einen Motorschaden riskiert.
Der Kat muss einfach heiss sein und zusammen mit einem guten Auspuff ist ein Kat mit einem guten Durchsatz wichtig.
Ich kenne aber das Problem, wenn der Kat nicht heiss ist, dann wirds schwierig.
Legal sind beide nicht, wenn der 100 Zeller warm ist schafft man die Abgaswerte allerdings trotzdem 
hingiATR hat das bei seinem H22 auch gemacht (gibt einen Thread hier) und André hat ein ähliches System, bei welchem der Verteiler nur noch der "Taktgeber" ist.
Nein, leider nicht, das habe ich schon einmal nachgefragt.
Solche Firmen arbeiten nicht mit der in der Schweiz üblichen Margen und haben leider keinen grossen Spielraum.
Super Marco, in dem Fall freue ich mich auf die Overlays von Oscar, das wird aus technischer Sicht wirklich interessant
Peak ist irrelevant, auf die Kurven kommt es an.
Ich hoffe Oscar macht ein Cverlay der beiden Setups um zu zeigen welchen Effekt die Anlage auf die Kurven hat.
Buddy Club V mit welcher Verdichtung?
Ich würde es allgemein begrüssen, wenn die Protagonisten solcher Diskussionen ein bisschen kameradschaftlicher untereinander wären und Polemik grundsätzlich unterlassen würden. Es ist für den technisch Interessierten äusserst mühsam immer diese Hahnenkämpfe zugemutet zu bekommen. Das letzte Mal wurden Kreitis Ergebnisse zerrissen, heute sind es die von TypeR4Ever... Also bitte an alle Seiten, technische Diskussion Ja! Streit und andere Denunzieren Nein! - Danke!
Interessant... In dem Fall bin ich gespannt was Kaps gezaubert hat 
Dass die Peakleistung höher sein wird habe ich ja geschrieben
Geile Kiste
ZitatOriginal von Kamikaze
Die Erfahrung hat anderes gezeigt Sam
Ich habe zu dem Thema sicher 30 Threads bei HT gelesen inkl. Dynos und Trallala und da waren sich die Experten einig, dass man eine bessere Drehmomentkurve mit 2.5" erreicht - aber das muss am Ende jeder selber wissen, mit 70mm wird die Kiste einfach peaky - zudem mit der Skunk2 saulaut und in der Schweiz ist das mit einem solchen Auto vielleicht nicht gerade ideal 
Aber das ist ja nicht das Thema - dazu kann man ja dann im Performance-Forum einen Thread machen. Wird sicher interessant, was für ein Motor da Kaps hinzaubert
Wird auf jeden Fall ein interessantes Feld in Grobnik, ich freu mich schon richtig 
In dem Fall K20 und das Auto nie mehr prüfen? B20 kanns nicht sein, denn auch da wäre die Anlage zu gross
OK, für den H22 ist die Anlage sicher OK
