Beiträge von orca

Phoenix: Das heisst ich richte einfach einen Pop3-Account auf dem Handy ein. ALlerdings geht das dann nur für Mails, nicht aber für Kontakte und Kalendereinträge, oder?

Tee: Bei Hostpoint würde das 9 Franken kosten.

Zitat

Original von Phoenix
wieso nicht webmail verwenden? klappt bei mir prima :-)

Webmail? Also über den Browser zugreifen? Hm, diese Lösug ist irgendwie nicht wirklich elegant, ich möchte das Mailprogramm auf dem Handy bzw. Outlook verwenden.

Jery, das kostet aber 18 Stutz im Monat, oder habe ich da etwas falsch angeschaut?

Hallo Leute

Da ich gedenke mir in den nächsten Tagen ein neues Handy zu kaufen und ich darüber auch meine Mails laufen lassen will, wollte ich fragen ob es hier leute gibt, die privat einen Exchange-Server eingerichtet haben und was sie mir in der Hinsicht für Tipps geben können.

Ich möchte auf meinem PC zuhause und auf dem Handy jeweils immer den gleichen Stand im Outlook haben und per WLAN synchronisieren können.

Meine Mailadressen habe ich bei Hostpoint, die bieten zwar Hostpoint Xchange an, das kostet aber und wenn möglich möchte ich da keine weiteren Kosten haben.

Danke für eure Tipps!

Rikli baut seit ein paar Monaten eigene Auspuffanlagen inkl. Gutachten. Ob er für den Accord schon etwas hat weiss ich nicht, ich würde aber sicher einmal anfragen.

Versuch doch bitte einmal sachlich zu bleiben Jones, es gibt keinen Grund immer gleich persönlich zu werden.

Ich spreche grundsätzlich von den aktuellen Modellen und der neue Accord hat nach meinem Empfinden gegenüber seinem Vorgänger doch noch einmal einen Schritt nech vorne gemacht.

Der Mazda 6 ist nur unwesentlich günstiger. Ich hab mir den an der Auto Zürich angesehen und im direkten Vergleich mit dem Accord musste ich einfach sagen, das die Wertigkeit beim Honda wesentlich ansprechender ist,

Zitat

Original von Jones
die sehen sich nicht nur von aussen ähnlich sondern auch im innern und vorallem sind imo beide ca. gleich hochwertig!

Finde ich persönlich jetzt überhaupt nicht, die optische Anmutung der Fahrzeuge, Verarbeitung, Haptik usw. ist beim Accord auf eine deutlich höheren Level als beim Mazda.

Der Clio ist in der gleichen Fahrzeugklasse wie der Jazz, das hat nichts mit der Motorisierung zu tun. Du kannst auch nicht Civic mit einem Audi A6 vergleichen auch wenn die beiden Fahrzeuge je nach Ausführung vergleichebare Motordaten haben

Bei den von dir aufgelisteten Fahrzeugen handelt es sich jeweils um die Basisversion, Ausstattungsbereinigt dürfte die anders aussehen - zudem sehe ich nur den Mazda und der Dodge welche 50+PS mehr haben.

Man muss bei der Rechnung auch den Unterhalt rechnen und der ist bei Honda sehr günstig. Da es sich bei der Konkurrenz fast ausnahmslos um Turbofahrzeuge handelt ist der Verbrauch auch zwischen 10 und 25% höher

Auch der Wiederverkaufswert ist ein Thema, bei einem Megané z.B. pisst nach fünf Jahren nicht mal mehr ein Hund dran.

Pezzo, das nennt man Teuerung, alle Autos sind teurer geworden.

Honda positioniert sich (ich denke mal bewusst) zwischen den Premium-Herstellern und den Billigherstellern aus Frankreich oder Korea.

Auch finde ich, dass Mazda 6 und Honda Accord ein völlig andere Segment ansprechen, der Accord wirkt deutlich Hochwertiger als der Mittelklassewagen der Ford-Tochter Mazda.

Was es in der Kompaktklasse für 40'000 voll ausgestattet mit 250PS auf dem Markt gibt muss mir erst einer zeigen. Der Clio gehört nicht zu der Kompaktklasse, sondern läuft in der gleichen Klasse wie der Jazz.

Klar ist der Accord recht teurer geworden - 8'000 Franken mehr gegenüber dem Vorgänger ist nicht wenig. Wenn man sich bei BMW oder Audi umschaut, da kriegt man für 50k gerade mal ein mittelmässig ausgestattetes Basismodell.

Zitat

Original von comSD
Was PR angeht hast Du Recht - aber deiner Aussage fehlt es an einem Punkt: Auto kaufen ist noch immer ein sehr emotionales Erlebnis, für viele Menschen.

Ich finde nicht, dass Civic und Accord mit wenig Emotionen dargestell werden, im Gegenteil! Der Civic wird sportlich, der Accord edel-sportlich präsentiert und das Design ist wohl alles andere als bider.

chacha, das wollte ich auch grad sagen, einen maroden deutschen Hersteller der in den letzten 20 Jahren keine wirklichen Innovationen hervorgebracht hat kan man nicht wirklich mit Honda vergleichen zudem frage ich mich wie man die Sportlichkeit einer Marke alleine auf dem Papier beurteilen kann ohne eines der aktuellen Modelle gefahren zu sein.

Wenn hier bereits gemutmasst wird, dass es keine R's mehr geben wird, frage ich mich auf was für einer Information diese Aussage basiert.

Der Civic Type R macht ja in der Palette Sinn und wird das auch weiterhin tun. Man bedient nach der aktuellen Strategie den Bereich Kleinwagen, Kompakt- und Mittelklasse und das unter den Aspekten Sportlichkeit und Umweltverträglichkeit.

Der Jazz ist sicher das "unsportlichste" Modell, aber in der Klasse sind in Europa geringer Verbrauch und viel Platz wichtig - etwas vergleichbares gibt es meiner Meinung nach nicht und hier ist der Vorteil für Honda.

Der Civic ist schon in seiner 1.8er Version sportlich und bietet mit dem straffen Fahrwerk auch einen gewissen Fahrspass, welcher in der Type-S Version noch mehr durchkommt. Der Type-R kommt subjektiv immer noch genau so kompromisslos wie der DC2, bloss ist die Ausstattung deutlich besser. Trotz Fahrspass ist der Unterhalt auch beim R sehr übersichtlich.

Der Accord ist als sportliches Modell in der Mittelklasse angesiedelt. Es will da aber auch Premium-Ansprüche befriedeigen, was er mit seinem modernen Auftritt und dem Gefühl das er vermittelt auch schafft - vergleicht man den Accord mit einem Nissan oder Mazda in dieser Klasse ist der Honda doch sichtlich edler - den Vergleich mit einem Lexus muss man da nicht scheuen.

Ähnliche Ansprüche hat der CR-V, auch hier will man die Klienteel im Premiumbereich ansprechen.

Honda will nicht auf Nischenmodelle verzichten und da hat man in der heutigen Zeit mit Hybridfahrzeugen einen wesentlich grösseren Effekt als mit einem Sportwagen. Schon alleine vom Image her bringen grüne Modelle einiges.

Was Honda in der Presse kommuniziert: Ausstieg aus der Formel 1, keine teuren Sportmodelle, Engagement für umweltschohnende Technologien ist in meinen Augen auch einre sehr raffinierte PR-Linie. Die Kunden sind wegen der Finanzkrise verunsichert und da kommt es gut an, wenn ein Hersteller sich keine teuren Motorsporteskapaden leistet und kommuniziert, dass teure Sportwagen im Moment nicht neu aufgelegt werden. Auch sind die Kunden sensibilisiert auf Co²-Emissionen und dadurch auch interessiert an umweltverträglichen Technologien. So gesehen macht Honda einen sehr guten Job und hebt sich glaubwürdig von anderen Herstellern ab.

André, bist du schon mit dem FN2 gefahren?

Einen Hersteller wie Porsche, der global betrachtet einen sehr kleinen Marktanteil hat, mit einem weltweit tätigen Konzern wie Honda zu vergleichen ist wie der Vergleich von Tic Tac mit Melonen.

Nur weil in Hamburg wenig Hondas auf den Strassen rumfahren heisst das nicht, dass das im Rest der Welt auch so ist. Honda fährt sicher einen sehr konservativen Kurs und will nichts riskieren, das kommt der Firma aber in den jetzigen Zeiten zugute.

Den Vergleich mit Opel ist jetzt etwas gar weit hergeholt, so gesehen sind alle Hersteller gleich. So könnte man könnte auch Renault, Ford etc. vergleichen.

Honda bietet seit jeher sportliche Fahrzeuge und das hat sich nicht geändert. Honda hebt sich meiner Meinung nach noch immer von der Konkurrenz ab. Man kann nicht Äpfel mit Birnen vergleichen und die Modellpalette von Herstellern mit einem Marktanteil von 15% mit der eines Herstellers von 2% vergleichen. Ein Modell muss sich in einer gewissen Stückzahl verkaufen, damit es sch lohnt dieses zu führen, da ist es logisch, dass sich ein Hersteller mit einem grösseren Marktanteil auch eine breitere Modellpalette leisten kann.

Dass Lexus interessante Modelle anbietet tut nichts zur Sache, der Marktanteil ist trotzdem nicht grösser. In Europa kauft man sich in der Preisklasse einen BMW oder Audi, keine "Reisschüssel". In den USA ist das anders, da geniessen Lexus, Infinity & Co. ganz ein anderes Prestige.

Ich finde Honda ist schlauer gewesen bei einer derart starken Konkurrenz hier in Europa nicht das Luxussegment anzupeilen sondern bezahlbare, qualitativ hochwertige, sportliche Modelle in der Kompakt- und Mittelklasse anzubieten.

Lexus ist lediglich aus Prestige-Gründen in Europa, mir kann niemand erzählen, dass sich die Marke hier rechnet.

Man sollte das Ganze immer von der ökonomischen Sparte aus betrachten und da verfolgt Honda sicher eine gute Linie.

Ich würde mal sagen total über die 10 Jahre 110'000 Stück

Europa ist nicht die USA, die Modell und Preispolitik ist in meinenen Augen gut auf den europäischen Markt ausgerichtet. "Keinen Fuss fassen" ist nicht ganz richtig, denn soviel ich weiss sind die Ziele die sich Honda gesteckt hat erreicht worden.

Ob die Modell- und Preispolitik europäischer Autobauer angesichts der aktuellen Kriese so "berauschend" ist lasse ich jetzt mal offen. Honda steht auch im Vergleich mit anderen japanischen Herstellern solide da. Die Honda-Aktie hat im letzten Monat gut 20% Plus gemacht (Toyota -27%, Suzuki -36%).

Tee hat 'ne Zwiebel auf dem Kopf er ist ein Döner :p

Geile Kiste, hoffentlich fährst du damit in Grobnik

Gut, so besonders ist jetzt die Sonderserie nicht wirklich

Dass der S2000 eingestellt wird finde ich gut, so kann er seinen Status erhalten und muss nicht als total veraltetes Relikt aus Fernost in die Geschichte eingehen. Der Zeitpunkt ist sicher der richtige.

Ich gehe zumindest davon aus, dass die Preise stabil bleiben. Der NSX ist eine Rarität und meist haben die Autos sehr wenige Kilometer. Dazu kommt, dass die Preise die dafür verlangt werden nicht unbedingt den Marktwert wiederspiegeln müssen, verkauft ist er mit der Preisangabe nämlich noch nicht

Alles Gute Officer!

Da gabs den EK4 gar nicht. Müsstest für den Civic Si 99-00 bestellen.

Ich persönlich finde es zwar etwas strange Bremsbeläge aus den USA zu bestellen, wo doch z.B. Ferodo praktisch vor der Haustür ist.