Beiträge von orca

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Original von S-treetfïghter
orca: allerdings finde ich das verhalten von deinem s2000 schon eher merkwürdig!! spur und alles sauber eingestellt.. bei normalem regen kann ich locker 120 fahren auf der AB und es versetzt nichts... wenns allerdings richtung tropenregen oder aquaplaning geht ist feierabend... da bin ich auch schon mit 60 nur noch rumgerutscht... habs auf video falls es jemand nicht glaubt

Das liegt wohl daran, dass ich hinten erstens 255er fahre und die zweitens nun gut 8'000km runter haben und dass sie von föcking Dunshrott sind. Spur ist ok, Sturz ca. -2 und vor allem ist das erst seit kurzem so schlimm

Ich bin immer noch in der Muschi-Phase, kenne den Wagen nach nur etwas über 10'000km einfach noch zu wenig.

Den Bericht kenn ich nicht, hast du einen Link? Ich habe allerdings auch schon Berichte gelesen, wo Leute zufriden damit waren.

Die Cusco kostet inkl. Versand zwischen 150 und 180 Franken (wenn man das zu einer Lieferung dazu nehmen kann).

Angesichts der teilweise recht umfangreichen Eingriffen in die Fahrwerksabstimung bei den verschiedenen Modelljahren ist die Frage von Skip2mylou gar nicht so unberechtigt Dennoch, grosse Unterschiede gibt es nicht, bei den älteren Modellen sind Verstrebungen sicher etwas besser spürbar, weil da meist die Laufleistung etwas höher ist und gewisse zusätzliche Versteifung im Rahmen der Modellpflege/Facelift, noch nicht vorhanden sind.

Ich habe bis jetzt nur eine Domstrebe vorne oben eingebaut. Ich bin sehr zufrieden damit. Der Unterschied war schon auf den ersten paar Metern spürbar, der Wagen lenkt deutlich besser und präziser ein und gibt eine bessere Rückmeldung der Strasse. Die verbesserte Verwindungssteifigkeit ist vor allem auf schlechten Strassen spürbar. Auf den Pässen habe ich sagen müssen, dass hinten ebenfalls noch eine Strebe verbaut werden sollte, da das Heck doch auch arbeitet. Ich werde wohl den Winter durch die Streben vorne unten und hinten oben und unten noch ergänzen.

Ich habe Cusco drin, Preis/Leistung ist top und die Bestellung über Mätt hat auch wunderbar geklappt

Flo, cool down, das war sicher nicht böse gemeint

Ich gehe aber mit dir einig, dass man den S schon eine Zeit lang "erlebt" haben muss, um eine Aussage zu machen.

Wenn es regnet gerät man auf der Autobahn schon beim geradeausfahren ins schwitzen, gerade, wenn man mit Tieferlegung und breiteren Reifen unterwegs ist. Der Wagen versetzt bei jeder Strassenmarkierung, die man überfährt (z.B. Mittellinien) oder auch, wenn durch ein kleineres Rinnsal mal etwas mehr Wasser auf der Strasse ist.

Man muss aber immer genauer definieren, was man mit "im Winter" meint. Bei salznassen Strassen ist der S mit der nötigen Vorsicht sicher problemlos zu fahren. Bei teilweise oder ganz Schnee bedeckten Strassen würde ich mich aber mit einem S vor 2008 ohne VSA definitiv nicht auf die Strasse wagen.

Mit den 180 Franken bist du ja noch glimpflich davon gekommen, im schlimmsten Fall müsstest du den Lappen abgeben.

Lächerlich ist es eh, aber machen kann man leider nichts.

Ich hatte im Mai auch Theater deswegen, allerdings hat der Cop nur eine grosse Klappe gehabt und es ist im nachhinein nichts passiert.

Also das mit dem "ein Hecktriebler wie alle anderen" würde ich so nicht sagen, grad die ersten Modelle bis 2001 sind extrem zickig bei Regen und nicht mit einem normalen Hecktriebler zu vergleichen.

Ohne Vollkasko würde ich den Wagen nicht fahren

Der Vorbeseitzer von meinem S ist den Wagen 7 Jahre lang Sommer und Winter gefahren, ich persönlich würde das aber nicht machen. Wenn ich schon sehe, dass ich bei Regen teilweise auf der Autobahn kaum mehr als 90 fahre, dann will ich gar nicht an Schnee denken.

Immerhin haben sie es geschaft etwas gegen den Smog zu tun

Sorry, das ganze Menschenrachtstrallala in Ehren, aber wenn ein paar Linke in Jesussandalen, gestrickten Unterhosen und selbst gefärbten Batik-Klamotten, ein Plakat aufhängen auf dem "Free Tibet" steht, dann muss ich das nicht unbedingt sehen, wenn ich mir die Olympia-Berichterstattung reinziehe - das interessiert mich schlichtweg nicht!

Anstatt Olympia für politische Propaganda zu nutzen, die flüchtiger ist als ein Furz bei Winstärke 12, würde man besser nachhaltige Ziele setzen, die auch nach Olympia weiter verfolgt werden.

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Original von Homer Jay
Glaube langsam, du magst uns Aargauer nicht besonders, oder täusch ich mich

Hmmm... eigentlich mag niemand die Aargauer besonders
Nein, ich habe ja nichts gegen Aargauer, nur gegen das Regime - gegen die Polizeijunta - die den Aargau regiert. Und das geht nicht nur mir so, selbst George W. Bush will die 'Achse des Bösen' durch den Schurkenstaat Aargau ereitern

Ui... jetz muss Jery bald schon in einem eigenen Geburtstagsthread reagieren...

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Original von Jery

Der S hat 5x114.3, die passen nicht

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Original von ImportTuner
hättest es machen müssen wie mein dad, und erst am 15.8. zur welt kommen - dann hättest du in den guten kantonen immer frei an deinem geburi

Nicht nur in den guten Kantonen, auch im Aargau haben sie teilweise frei

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalles Gute zum Geburtstag Mr. Garage Defender Jery-San!!!

Tue nid z'wild und blib suber

Bei meinem wurde die Leistung gemessen, zu der Bastuk gibts ja bereits ein Beiblatt

Oensingen hat kein Messgerät

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Original von tripleP
Es wird nur die grosse Öffnung vom Block verwendet wie Original. Anschliessend sind es 2 Öffnungen bei diesem Beispiel (original nur 1) die zum Catch Tank geleitet werden.

Falsch, der eine Schlauch kommt vom Block, der andere vom Kopf (Ventildeckel), also wie original auch.

Nils, der Ölverbrauch kommt bei einem Stock-Motor nur zu einem kleinen Teil durch den Verlust im Kurbelgehäuse, ein grösserer Teil wird einfach verbrannt, weil er beim Schalten bei hohen Drehzahlen quasi neben den Kolben "durchflutscht" und mitverbrannt wird.

Das ist keine Ansichtssache, sondern eine Tatsache

Bei einem solchen System wie von Greddy & Co. werden die bestehenden Entlüftungsöffnungen verwendet, das heisst am System der Kurbelgehäuseentlüftung wird nichts geändert.

Mit dem MKR-System, das in deinem Turbo-ITR verbaut ist, kann man das nicht vergleichen, da dieses den Zweck hat den Druck im Kurbelgehäuse zu senken und dadurch natürlich auch den Ölverbrauch reduziert. Hier wurde aber das komplette System modifiziert und nicht einfach nur ein Auffangbehälter installiert.

Weniger Öl verbraucht man damit nicht

Normalerweise werden die durch den Überdruck im Kurbelgehäuse austretenden Öldämpfe zur Drosselklappe geführt. Dies dient dem Zweck, dass das mit dem Dämpfen "mitgerissene" Öl angesogen wird, in den Brennraum gelangt und verbrannt wird. Da dies bei getunten oder stark beanspruchten Motoren aber nicht ideal ist, wird die Kurbelgehäuseentlüftung nicht zur Drosselklappe geführt, sondern das Öl wird in einem separaten Tank gesammelt.

Ich bin definitiv nicht dabei Tee, das hat aber persönliche Gründe.

- a b m e l d -

Kannst auch Silikonspray verwenden, das hält allerdings nicht so lange.