Beiträge von orca

Wie IntegraLady sagt, Qualität ist besser als Quantität.

Dass es im Forum im November/Dezember etwas ruhiger wird ist ganz normal, das war bisher jedes Jahr so. Jahresende ist für viele eine sehr arbeitsintensive Zeit, die Freizeit ist knapp und geht teilweise auch noch für andere Verpflichtungen drauf, das rückt das Forum in den Hintergrund. Hier merkt man eben das etwas höhere Durchschnittsalter der User, die meisten sind beruflich engagiert und kriegen vom Jahresende eine volle Breitseite ab

Dazu kommt, dass sich die Tuningkultur verändert hat. Wo vor zwei, drei Jahren Styling noch viel Gewicht hatte - da wurden im Winter Bodykits angepasst, Löcher zugeschweisst, HiFi-Umbauten gemacht usw. - ist man heute eher auf Performance und aufs Fahren konzentriert. Zudem geht es nicht mehr darum, einfach irgendetwas zu verbauen, sondern man denkt wirtschaftlicher und investiert da Geld wo man den meisten Nutzen davon hat, welche Bereiche das sind und welche Produkte da in den jeweiligen Preissegment am besten sind weiss man mittlerweile, das muss nicht mehr gross diskutiert werden.

Ein weiterer Punkt ist sicher, dass die meisten hier es nicht nötig haben, sich über das Auto zu profilieren. Wenn bei Hondapower einer eine neue kryptonitbeschichtete lightweight NASA-Radmutter - sorry Lugnut - gekauft hat und davon 12 Fotos postet, dann gibt es zwei Seiten "WOW!", "Geil!", "Respekt!"... darauf folgen zwei Seite "Kann gar nicht sein!", "Tiefer!", "Das ist nicht JDM!"... dann zwei Seiten "Da spricht der pure Neid!", "Halt die Fresse du Spacken!" und gipfelt schliesslich im Finale des Moderators, der die User ermahnt und den Thread schliesst. Bei uns geht es eben mehr darum den Spass am gemeinsamen Hobby zu teilen. Man kennt einander und je länger je mehr erhält die Gemeinschaft einen höheren Stellenwert. Ich persönlich finde es cooler, dass am Klausenhöck einfach 'mal 35 HondaHolics zusammen eine lustige Zeit haben, als zum 70sten Mal über den besten B-Serie-Krümmer zu diskutieren.

Das ist total absolut voll unsinnvoll

Sorry, bringt nichts, ist verboten und kostet unnötig Geld.

Forget it!

Zitat

Original von ek4_81
Hier noch ein kleiner Nachtrag. Die Airbaglampe soll sich in der mitte des Tourenzählers oder der Geschwindigkeitsanzeige befinden.

Beim EK9 ist das so...

Beim EK4 befindet sich die SRS-Kontrolleuchte wie Importtuner sagt rechts vom Tacho (wenn ich mich richtig erinnere).

Es sollte eigentlich reichen, wenn der Garagist aus dem Handbuch die Seite mit der Erklärung des SRS (Secondary Restraint System) faxt. Es kann ja nicht sein, dass aufgrund der Unkompetenz des "Experten" für dich weitere Kosten anfallen (Nachprüftermin und Kosten des Garagisten fürs Prüfen). Zudem bezweifle ich, dass das VTS (Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge) irgendwo das Vorhandensein einer Airbagkontrolleuchte vorschreibt. Das wär das erste, das ich auf der MFK getan hätte, den Prüfer aufgefordert, er soll mir den Entsprechenden Teil der Verordnung zeigen, der das so regelt.

Hehe... im Wallis werden ja auch bei originalen Integras Spoiler, Auspuff und "Nebellampen" bemängelt

Die SRS-Lampe ist die Airbagkontrollampe

Da hat ein übereifriger Staatsangestelter beim Versuch jemanden zu schickanieren ganz tief ins Fettnämpfchen getreten. Schade, dass da der Garagist nicht interveniert hat, sowas hat nichts mit Verkehrssicherheit zu tun.

Hi Leute

Ich muss für einen Bekannten abklären, was für eine Anhängerlast (gebremst) der Accord Aerodeck CE1 (94-97) hat und ob es allenfalls Anhängerkupplungen mit DTC für eine höhere Anhängerlast gibt.

Danke für eure Antworten...

Bilder und Feedback

Welcome!

Schön dich hier zu sehen. Auto und Motor gefallen mir

Im Winter läuft wenig, geplant für Februar/März ist einmal eine Kart-Event und ab Frühling gibts dann sicher wieder ein paar BBQs, Anfang Juni SpringRace.08 und im Herbst wieder den Trackday in Dijon. Wär cool, dich mal hier zu haben.

Wenn es über eine US-Zulassung verfügt dürfte das kein Problem sein.

Beim Vierkanal-ABS wird jedes Rad einzeln "angesteuert", beim Zweikanal-ABS nur jeweils eine Seite, wie sich das auswirkt, wenn man in einer Kurve reinbremst, und sich das kurveninnere Hinterrad extrem entlastet, kann sich jeder selber vorstellen. Grundsätzlich benötigt man das ABS auf der Rennstrecke nicht, man fährt ja immer vor dem Regelbereich, allerdings kann das ABS im EG eher einmal unerwünschten Einfluss auf die Fahrdynamik nehmen.

Beim EK setzt das ABS zudem später und präziser als beim EG ein.

Das Chassis beim EK ist subjektiv 200% steifer als beim EG, das merkt man in Kurven extrem.

Den gleichen Schritt merkt man auch wieder vom EK4 zum EP3, da wurde Chassis und Bremse noch einmal deutlich verbessert und da passt auch die Motorisierung

Mein Tipp: Rosarote Brille ausziehen

Zitat

Original von Lagoom
Klar evt ist das ABS besser aber das spühren wir nicht wirklich.

Dan fahr die beiden Autos mal richtig

Klar, das habe ich schon bei zwei EGs und einem EK erlebt

OK, dann plus Eins

Wenn der Kat integriert wird, dann muss wohl ein Teil durch den Kat ersetzt werden, logisch, oder? Etwas anderes habe ich nicht gesagt, die Frage war ob das Ende vom Krümmer weggeschnitten wird und ich habe gesagt, dass das icht so ist, sondern der Kat integriert wird.

Zudem geht es hier nicht um eine Bauanleitung, sondern darum welches Paket Leistung bringt.

Jungs, Jungs! Nicht gleich durchdrehen, der Thread soll den Leuten helfen sich zu informiere.

Offenbar hast du heute saisonbedingt einen Liiribänz zum Znüni gegessen.

Der Krümmer beim K20 ist komplett anders aufgebaut, als bei B18, da wird der Kat in den unteren Drittel des Krümmers eingeschweisst.

Zitat

Original von PEZZO
<what>"integriert" ohne Gehäuse.. einfach rein stecken fixieren und gut ist

Blödsinn! Integrieren heisst er wird eingeschweisst, natürlich mit den entsprechenden Konen um die Erweiterung zum Kat und die Reduktion zurück zu erreichen.

Der Kat wird in den Krümer integriert, da wird am Ende nichts weggeschnitten etc. Wenn man den Krümmer ohne Kat fährt muss nichts angepasst werden, ausser dass der japanische Stabi verwendet werden muss.

Noch einmal, bei der K-Serie ist alles etwas anders als bei der B-Serie.

Mr. Petrolhead z.B. hat einen mit eingeschweisstem Kat, Lug hat einen bestellt etc.

Genau, es gibt Chinoise, ist so bestellt

Namen anschreiben finde ich doof, bisher habe ich noch immer gemerkt mit wem ich rede und im Zweifelsfall kann man ja auch fragen

Oder ich nehme einen Ball mit, den wir uns dann im Kreis zuwerfen können und jeder stellt sich vor: "Ja hallo, i bi der Sam, mini Hobbys si Läse, Musig lose und Rite, i ha grän Thake That und Backstreetboys, finge ou der DJ Bobo cool, i ha e Brüeder, e Chatz und e Hung und wohne deheimebi mim Mami und mim Papi, ha es schöns Zimmer und sammle i mire Freizyt Farbstifte..."