Beiträge von orca

Jery, wer ist jetz der Sapmer

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Original von TypR4Ever
aber was hat es mit der ansaugbrücke auf sich und was ist mit cold air intakes?

Eine andere Ansaugbrücke (z.B. Edelbrock Victor-X), bringt zwar etwas mehr Leistung, dies jedoch nur im oberen Drehzahlbereich, im mittleren Drehzahlbereich verliert man. Das nutzbare Leistungsband wird also nach oben verlegt. Ich persönlich würde weder eine andere Ansaugbrück oder ein CAI kaufen, das bringt beim B18 zuwenig, als dass sich der Preis lohnen würde.

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Original von TypR4Ever
hmm wo komm ich zu nem kürzeren 4. und 5. gang...

Hier kann man den 4. und 5. Gang vom VTi-Getriebe verwenden (EG2/6/9 oder EK4) verwenden.

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Original von TypR4Ever
was meinst mit elektronik anpassen? wer macht das? oder willst grad ne neue ecu reinhängen?

Die Elektronk macht z.B. Rikli oder MKR. Hierbei wird die ECU gegen eine Chipbare getauscht. Drehzahlerhöhung, VTEC-Umschaltpunkt und optimierte Maps verbessern die Performance noch einmal spürbar.

Erstmal empfehle ich dir die Suche zu benützen, im Forum findest du eine Vielzahl von Themen, wo deine Fragen ausgiebig diskutiert wurden.

Ein kleiner Tipp: Wenn du Performance-Teile suchst, dann vergiss TSS

Als erster Schritt würde ich dir einen anderen Fächerkrümmer empfehlen (was es da gibt: ), dann die Anpassung der Elektronk und einen kürzeren 4. und 5. Gang. Diese Modifikationen bringen am meisten und verbesern den Fahrspass spürbar.

Ausräumen bringt nur eine leicht spürbare Verändeung, 50kg weniger spürt man nicht extrem. Da ist es wichtiger, dass man kleiner, leichte Felgen drauf hat.

Wir sind Schweizer, was interessiert uns das Zentrum von Europa. Ich meine das Zentrum der Welt, also zentral in der Schweiz

Luzern ist nicht ideal, es müsste eine Location etwas ausserhalb sein, damit auch das Parken kein Problem ist.

Ich check morgen mal das Race-Inn, aber andere Vorschläge sind jederzeit Willkommen.

OK, ich habe nun mal wegen Samstag 8. Dezember 2007 nachgefragt, leider ist der Termin im Riders nicht mehr frei. Eine Woche früher st zu kurzfristig (das wäre ja diesen Samstag) und eine Woche später ist ebenfals ungünstig, da ist dann schon mitten in der Weihnachtszeit.

Wer also eine Alternative weiss, die wir wegen Samstag 8. Dezember 2007 anfragen könnten, die zentral gelegen ist, dann könnten wir schauen ob wir das Ganze in einer anderen Location machen.

Eine Idee wäre noch, im Race-In, in Roggwil, da könnte man vorher noch eine Runde Kart fahren - dies nur so als Denkanstoss meinerseits.

Ich versuche mal, das Ganze auf Samstag zu schieben...

Der Vorteil bei Alfa ist, dass man jede Woche gratis leckeren italienischen Kaffe bekommt, dann nämlich, wenn man der Wagen jeweils zur wöchentlichen Reparatur in der Garage abgibt

Hehe... nein, im ernst. Der 156 hat mir immer sehr gefallen und schlussendlich verfolgen Alfa, BMW und Honda ja eine ähnliche Philosophie: Freude am Fahren, Type R-Spirit oder Cuore Sportivo meinen ja eigentlich das gleiche

Viel Spass!

Bitte auch angeben, ob ihr mit oder ohne Begleitung kommt.
Danke!

Alle Jahre wieder kommt der HondaHolics-Klausenhöck!

Der Klausenhöck findet dieses Jahr am Freitag, 7. Dezember 2007, ab 19:00 Uhr im Riders in Densbüren statt.

Ich freu mich daruf die Truppe einmal wieder zu sehen.

Wer kommt bitte anmelden!

Teilnehmende HondaHolics-Kläuse
LUG
Tee
Santi
Petrinho
orca

Ich denke... das sag ich schon lange!

Vorne hält sich der Aufwand in Grenzen, verbreiterte Kotflügel herzustellen. Hinten würde ich wie von VTi gezeigt Verbreiterungen aufschrauben, das wird auch in der Procar2000 oder WTCC meist so gemacht.

Das ist aber keine Buddyclub-Schürze, die gab es wie gesagt nicht für den DC2. Das ist eine Schürze, die dem Design der Buddyclub-Teile für andere Modelle nachempfunden wurde.

Es gibt gar kein Buddyclub-Kit für den DC2

Ich würde die ganze Stange aus CF fertigen, zumindest teilweise, damit du die nötige Stabilität erhältst.

Diffusor ist zwar schön, aber so etwas effektiv hinzubekommen dürfte schwierig sein, vor allem wenn man die Strassenzulassung behalten will.

Selbstverständlich soll jeder seine Erfahrungen äussern, dafür ist ja ein Forum da. Ich sage auch nicht, dass Carmaxx schlecht sei, das was ich von ihm gesehen habe sieht sauber verarbeitet aus und scheint eine gute Qualität zu haben, dennoch ist er kein Tuner, sondern spezialisiert auf Styling. Der Kompressorumbau ist keine grosse Sache, das ist ein Kit von Jackson Racing, das Plug&Play eingebaut werden kann.

Meine Aussage bezog sich jedoch grundsätzlich auf die Angabe der Mehrleistung von 17% beim Jazz, welche nicht einfach so über einen anderen Luftfilter und eine andere Auspuffanlage realisiert werden kann (schon gar nicht mit MFK-zugelassenen Teilen).

Carmaxx ist auf Styling spezialisiert, nicht auf Tuning, das einzige was er am Motor macht sind Teile verbauen, die auf dem Markt verfügbar sind (vorwiegend "Chiptuning" beim Diesel), entwickelt wird da nichts selber.

Eine Mehrleistung von 15PS beim Jazz (was einer Mehrleistung von 17%! entspricht) ist ohne grössere Eingriffe nicht möglich, solche Angaben sind reine Bauernfängerei. Bei einem fachlichen Gespräch mit Herr Bliggenstorfer würden ihm wohl schnell die Argumente ausgehen, wenn er nach den Massnahmen gefragt würde, die diese Mehrleistung bringen sollen.

Wenn ihr den Ort wisst und die Zusage habt, dann publiziert das auch. Der Veranstaltungsort sollte nun wirklich keine Überraschung sein, im Gegenteil!

Oder noch besser du stellst ein Programm zusammen, damit du Cyrille und mir Anfang 2008 in die japanische Racing-Szene einführen kannst

Einfach nur geil! <sabberlappen><sabberlappen><sabberlappen>

Das hat nichts mit JDM zu tun, auch wenns von PW:JDM kommt.

Die Abdeckungen müssten schon eloxiert sein, damit die Farbe nicht nach ein paar Monaten weg ist.

Ich würde wenn, direkt bei PW:JDM bestellen, die sind zuverlässig. Eine einzelne Abdeckung zu bestellen wäre aber wegen den Transortkosten wohl nicht besonders interessant, da müssten man schon gleich ein paar zusammen nehmen.

Frag sonst mal Zoa, der kann dir evtl. das originale Teil günstiger mit CF überziehen

Nein

Es gibt in den USA 1'000'000 Läden, die eine Hälfte ist Schrott, ein Viertel manchmal OK, ein Achtel grundsätzlich OK und ein Achtel wirklich gut. Die wirklich guten sind jedoch meistens etwas teurer und die zu finden ist oft eine Suche nach der sprichwörtlichen Nadel im Heuhaufen.

In den USA gehören http://www.importparts.com, http://www.nipponpower.com und http://www.prostreetonline.com zu den zuverlässigen Shops.

Grundsätzlich zu sagen in den USA gibts nur inkompetente faule Kerle, ist falsch. Gerade wenn man als Händler direkt bei den Herstellern bestellt läuft das meistens ganz reibungslos und professionell ab.

Ich weiss, es ist oft sehr ärgerlich, was läuft ich kann da nicht nur ein Liedchen singen, sondern eine ganze CD Compilation beisteuern, aber es geht auch anders.

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Original von tripleP
Ich finde eigentlich eine reine ITR Expo sinnvoll. Man sollte sich beschränken. Ansonsten kommen noch all die Eg3 Vergaser mit Krümmer Type R's...

Seit wann ist ein EG3 ein Type R? Wenn ich sage Type R meine ich die offiziellen Type R also Integra, Accord und Civic Type R

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Original von tripleP
Es ist eine reine organisatorische Sache ob es gelingen wird mit einer Expo. Bei der Ersten hat wohl schlichtweg der Veranstalter versagt.

Der Veranstalter hat sich bei der ersten alle Mühe gegeben, aber wie immer, wenn etwas nicht umsonst ist, ist ein Grossteil abgesprungen. Bei der diesjährigen "ITR Expo" hat der Veranstalter ja nichts zu tun, er muss einfach das Datum nennen, der Lausitzring ist ja schon da und eh offen und so wies aussieht, ist ja auch kein Rahmenprogramm geplant. Bei uns würden wir das ITR BBQ nennen und nicht den Namen der ITR Expo in den USA lächerlich machen

EDIT: Offenbar ist doch ein organisiertes Programm geplant, allerdings wird der Event nicht stattfinden, wenn die Organisation nicht konkreter wird. Ein bisschen mehr Professionalität ist dringend angebracht.