Kroatien war offen für alle Typen und Marken 
Ich finde es schade, dass man kein Type-R Treffen macht, die Äusserungen der ITR-Fahrer bei Hondapower waren teilweise doch etwas gar überheblich - nicht wirklich sympathisch!
Weils nichts kostet, werde es diesmal sicher mehr sein, als bei der ersten Euro-ITR Expo.
Das letzte Mal hatten 50 Leute Interesse und schlussendlich waren 7 Integras dort
Bin gespannt, obs diesmal mehr sind...
Bei uns gibts immer einen neuen Ausweis
Ein komplettes Fahrwerk ist auf jeden Fall empfehlenswert und bestimmt besser als das FK-Zeug.
KW, H&R oder K-Sport sind sicher OK, letzteres bietet sicher das beste Preis/Leistungsverhältnis, leider ohne DTC (also legal nicht tiefer als -40mm fahrbar).
Willkommen im 30er-Club 
Alles Gute! 
Der MG hat 282x25, das passt bei den ITR-Sättel ohne Probleme.
Fotos und Bericht bitte im Media-Corner posten.
ZitatOriginal von white ed9 power
ein kumpel von mir hat sich auch ein astra opc gekauft, aufem prüfstand hate er nach seiner aussage 270 ps am rad.
Aha... ca. 320PS am Motor? WOW! Das nene ich Serienstreuung 
Der OPC ist ganz klar schneller, wenn man Hockenheim und Nordschleife vergleicht. Ich finde Opel hat sehr stark aufgeholt, das Design lässt sich wirklich sehen und punkto Performance gehört er sicher zum Besten in seiner Klasse.
Subjektiv macht aber der FN2 mit seinem hoch drehenden Sauger mindestens genau soviel Spass. Unterhalt und Verbrauch sind beim Honda normalerweise etwas günstiger.
ZitatOriginal von Pancho Villa
nein giltet er nicht als geprüft solange die Mängel in der Mängelliste nicht behoben sind. Frag mal im MFK nach.
Aha "giltet" er also nicht... 
Wie viele Autos hast du schon geprüft? Ich hatte diesen Fall schon zwei mal und musste nie zum Nachprüfen. Würde ja auch keinen Sinn machen, wenn man logisch überlegt
Klar, und warum drucken sie dann einen neuen Ausweis mit Datum vom 17.8.2007 wenn das Auto noch nicht fertig wäre? Wenn der Wagen nicht fertig ist, muss man noch einmal zu einem Nachprüftermin auf die MFK und erst wenn dann alles in Ordnung ist kiregt man das OK und der Wagen gilt als geprüft und das wird im Ausweis vermerkt.
Eine Möglichkeit ist noch, dass der Wagen als geprüft eingetragen wird, der Garagist jedoch verpflichtet ist kleine Mängel noch zu beheben. Der Wagen gilt aber dann trotzdem als geprüft und die Behebung der Mängel wird nicht mehr überprüft.
Ja, der Wagen gilt aber dann trotzdem als geprüft.
Es würde wohl keinen Sinn machen, die Mängelliste mitzugeben, den Wagen als geprüft auf dem Ausweis zu vermerken und dann trotzdem auf einen Nachprüftermin zu bestehen, oder? 
Wenn im Ausweis steht, dass der Wagen an dem Datum geprüft ist, dann hat der Experte das OK gegeben, dass der Wegen so für die nächsten zwei Jahre verkehrstauglich ist. Da kann man nicht plötzlich im Nachhinein kommen und sagen, wir haben uns das jetzt anders überlegt. Das ist ein Fehler bei der MFk und hat nichts mit der-Experte-kann-dich-jederzeit-aufbieten-wenn-er-will zu tun
Typisch MFK-Bützberg! Wenn sie den Ausweis ausstellen und den Wagen als geprüft taxieren, dann ist eine allfällige Mängelliste nicht mehr von Belang.
Ruf Winu an, damit er bei den Helden auf den Tisch klopft, ist nicht das erste Mal, dass die da Mist bauen und komsich tun.
Ich bin sicher, dass das Missverständnis mit einem Telefonanruf aus der Welt geschaffen werden kann.
Öhm... was steht im Ausweis unter "Letzte Prüfung"? Wenn da das Datum vom August drin steht ist der Wagen geprüft.
1.5 Bar wurde mir nicht nur von Rikli bzw. damals René, sondern auch von diversen anderen Leuten empfohlen, sogar von Mitarbeitern des CH-Importeurs. Es kommt auch immer auf den Reifen an.
ZitatOriginal von tripleP
Slicks werden auf dem Track zumindest nicht wirklich unter 1.8bar gefahren.
1.5 Bar kalt = ca. 1.8 Bar warm
Genau, man sollte zum Luftdruck noch schreiben ob kalt oder warm
IntegraLady, ich würde keine Semis fahren, wenn an einem Trackday keine Strassenreifen vorgeschrieben sind. Zu teuer und weder Fisch noch Vogel, der Grenzbereich ist auch schmaler, von daher spielts keine Rolle.
Slicks vs. Strassenreifen
Beat hat recht, für einen Newbie oder jemand der nur so zum Spass einmal im Jahr auf der Rennstrecke fährt reichen Strassenreifen vollkommen. Zum einen ist der Grenzbereich mit Slicks viel schmaler und zum anderen stehen Kosten und Nutzen in keinem Verhältnis.
idealer Luftdruck
Was den Luftdruck betrifft kann man Strassenreifen, Semis oder Slicks nicht vergleichen. Strassenreifen werden mit wesentlich mehr Luftdruck gefahren, in den meisten Fällen liegt der ideale Druck bei etwas um 2.4 Bar. 2.8 Bar ist ganz klar zuviel, so läuft der Reifen in der Mitte ab und auf der Rennstrecke beginnt er früher zu schmieren.
Ich bin nicht der Überzeugung, dass der Abflug von dem kroatischen Civic in Grobnik auf einen zu tiefen Luftdruck zurück zu führen war. Das lag entweder am Reifen selber bzw. an einer Kombination verschiedener Umstände.
Slicks werden sehr oft mit einem Druck um die 1.5 Bar gefahren, Semis mit einem Druck um 1.8 Bar. Wie schon gesagt wurde, ist der ganze Reifenaufbau anders als bei Strasenreifen und auch auf einen tieferen Luftdruck ausgelegt.
optimaler Reifen
Wenn der Reifen keine Zeit hat wirklich warm zu werden, muss klar eine sehr weiche Mischung gewählt werden und zwar mit einem Luftdruck der sich zwar innerhalb der Toleranz, aber im minimalen Bereich bewegt.
Noch was... warum bitte hinten weniger Druck als vorne? Gerade unsere Fronttriebler sind aus Sicherheitsgründen so abgestimmt, dass das Heck ziemlich stur ist und sich nur schwer zum mitarbeiten überreden lässt. Das wird verstärkt, wenn man hinten mit weniger Druck fährt. Ich würde rundum den gleichen Druck fahren.
Auf der Renstrecke sind alle Strassenreifen überfordert, die einen früher, die anderen später. Semis sind nur da sinnvoll, wo bei Rennsportveranstaltungen Strassenreifen vorgeschrieben sind, ansonsten verwendet man Slicks.
Das gilt nicht nur für den EG6, sondern allgemein.
Ich persönlich würde beim EG auf der Strasse 195/50 15 nehmen, meine drei Favoriten wurden neulich im Thread von Crxflo besprochen.
Den Thread könnte man langsam in "Viel Rauch im nichts..." umbenennen 
0.5 Liter auf 2000km sind nicht unbedingt ungewöhnlich, wenn man öft ausdreht.
Der Wasserstand im Ausgleichbehälter variert, das ist normal.
ZitatOriginal von CRX-Benj
Und dann 195/50 15 Reifen. Die halten in den Kurven ein bisschen besser als die 195/55 nehm ich mal an, wenn die weniger hoch sind.
Nein, auf das Fahrverhalten hat das höchstens insofern einen Einfluss, dass man theoretisch bei einer weniger hohen Flanke eine bessere Seitenführung hat. In der Praxis ist es jedoch wichtiger welchen Reifen man wählt, weil die alle unterschiedlich aufgebaut sind und daher auch die Flanken entweder steifer oder weicher sind.
ZitatOriginal von tripleP
Optisch finde ich 16'' schöner auf dem CRX...
Jein, auf den EE8 wirken 15 Zoll etwas zu klein, auf den ED9 passt es für meine Begriffe nicht schlecht, wenn man eine Felge wählt bei der die Speichen bis ganz nach aussen gehen - ist aber immer Geschmacksache.
ZitatOriginal von 323f
hm... für race... würd ich auf dem CRX 14"empfehlen...
Wie kommst du denn auf solche Sachen? 
Zeig mir eine sportliche Felge oder einen sportlichen Reifen in 14 Zoll.
