Beiträge von orca

Das zeichnet ja Honda aus, dass alles relativ kompatibel ist

Mit kleinen Anpassungen muss man immer rechnen, grundsätzlich ist das aber kein all zu grosses Problem.

Gib einfach '21370 Prenois' ein, die Strecke findest du dann schon

Wir möchten pünktlich fahren also hurry up Cowboy!

Zitat

Original von Pro.2
...mir steckt da jetzt auch zuviel 350Z drin in den Scheinwerfern und so irgendwie

Na wie soll er den sonst aussehen? Ist ja klar, dass die das Markengesicht beibehalten wollen, ist ja schliesslich kein Subaru

poolk: Das habe ich mich auch gefragt, bin auf die Details gespannt. Bei der Transaxlebauweise gibt es aber eine Kardanwelle im üblichen Sinn nicht. Intressant wird das auch für de Gewichtsverteilung sein. Ich bin gestpannt, ob es eine leichtere Version geben wird. Der Wagen hat ja reichlich Gimmicks drin, auf die man bei einem Sportwagen verzichten könnte.

WOW... Der Antrieb klingt interessant: Transaxle, Doppelkupplung, Allrad - geil!

Optisch war die Skyline noch nie schön, von daher

Spannend finde ich den Hinweis auf den US-Markt, das heisst das Teil wird auch auch LHD gebaut

Hehe... andere cleanen die Scheinwerferwaschanlage und ihr wollt sie aufwändig dranbauen, obwohl ihr sie dann noch die braucht?

Ich bezweifle, dass ihr das einfach so eingetragen bekommt, auch wenn die Scheinwerferwaschanlage und die automatische Leuchtweitenregulierung funktioniert. Die Scheinwerfer sind für Halogenleuchten homologiert, nicht für Xenonleuchten, die haben ein anderes Lichtbild.

Auch wenn du die Arbeiten selber machst musst du sicher mit 7000 Franken rechnen, nur für den Block. Beim Kopf wäre natürlich eine Kopfbearbeitung, Ventiltrieb und M22-Wellen interessant, Kostenpunkt auch noch einmal ca. 4000 Franken.

Dann noch eine passende Auspuffanlage: 2500 Franken.
Ansaug/Drosselklappe: 1000 Franken
ECU und Abstimmung: 800 Franken

Bei der Leistung wäre dann auch eine grössere Bremsanlage zu empfehlen: 1200 bis 4000 Franken
Sperrdiff: 1200 bis 2000 Franken

Essen wohl in Dijon

Büchsen kriegst du z.B. bei Darton.

Denk einfach daran, dass dich der ganze Umbau inkl. Arbeit mindestens 10'000 Franken kosten wird. Du hast zwar dann ein recht gutes Drehmoment, aber mitem dem originalen Kopf wirst du nicht gross über 210PS kommen.

Die HID-Kits sehen sehr billig aus, wird wohl irgendwelches 'Made in China' Zeug sein.

Klar sind die günstiger als Xenon-Kits in Erstausrüster Qualität. Ich persönlich zahle lieber etwas mehr und habe dann Markenprodukte, das ist schlussendlich günstiger.

Die Frage ist, ob man ein solches Kit kaufen soll. Bei den guten Kits aus den USA und Japan sind oft Phillips vorschaltgeräte etc. dabei. Wieso also Re-Importieren und nicht direkt beim Hersteller bestelen? Schlussendlich braucht man einen Xenon-Brenner und ein Vorschaltgerät.

Zitat

Original von ImportTuner
die sehen gut aus und die ausleuchtung ist auch nicht schlechter als vorher.

Subjektiv hat man das Gefühl die Ausleuchtung sei besser, weil die Lichttemparatur anders ist. Die Hell/Dunkel Grenze ist jedoch schlechter als bei herkömmlichen Birnen und das Lichtbild ebenfalls. Beim EK ist mir das auch kaum aufgefallen, bei Jazz hingegen haben wir die Birnen wieder rausgeschmissen.

Richtiges Xenon kann man leider nicht simulieren, deswegen wäre ein richtiges Umbaukit schon etwas nettes.

Wieso schwul?

Ich meinte ja nur weil Pezzo geschrieben hat, dass man die schon lange kaufen kann. Das ist etwas anderes.

Durch den Wechsel des Endrohrs kann sich der Klang verändern, deshalb ist das Beiblatt danach nicht mehr gültig.

Zudem sieht ein riesen Endrohr eh schwul aus

PS: Wenn man eine Auspuffblende montiert wird das Endrohr ja nicht verändert

Ob die von Speedsta oder andere Wannabe-Xenon-Birnen, es ist weiterhin Halogen Xenon sieht nicht nur gut aus, sondern leuchtet die Strasse auch besser aus, bei den Xenon-Fakes ist ja eher das Gegenteil der Fall.

Die Reinigungsanlage ist ein Witz! Die braucht eh kein Schwein und effektiv ist sie auch nicht Bei modernen Autos ist die meistens versteckt, ein Cop muss also deswegen nicht gleich Lunte riechen.

ImportTuner hat Xenon? Habe ich etwas verpasst?

Sind das nicht die Wannabe-Xenon-Birnen von Speedsta...

In den USA gibts einige die mit (achtem) Xenon rumfahren, gerade beim ITR geht das ja sehr gut. Legal ist's aber in der Schweiz nicht, da eine automatische Leuchtweitenregulierung und Hochdruckscheinwerferreinigungsanlage (geiles Wort) vorgeschrieben sind.

Ich würde einen NSX V6 einbauen, 300PS standfest

Ich persönlich würde nichts am Motor machen, wenn du nächstes Jahr einen anderern einbauen willst, sondern das Umfeld auf den stärkeren Motor vorbereiten. Fahrwerk, Streben, Bremsen usw. bringen mehr Fahrspass als ein geplanter Kopf und trallala...

Wenn du einen Motor swappen willst würde ich sicher einen B18 empfehlen, vom B16 wirst du enttäuscht sein, der Untersched ist einfach zu klein.

Wenn du beim D16 bleiben und in der nächsten Zeit doch kein Swap machen willst, dann würde ich folgendes Setup empfehlen:

• Fäckerkrümmer
• Metallkat 100cpi
• durchgehende 52mm Anlage
• CAI oder optimierte Airbox (die CDA würde ich nicht verwenden)
• 59mm Drosselklappe
• Fidanza Schwungrad
• EG3-Getriebe

Alles andere würde ich sein lassen, da stimmen Preis/Leistung einfach nicht. Mit den von mir genannten Modifikationen, einem guten Fahrwerk, leichten Felgen, optimierten Bremsen, Domstrebe vorne oben - hinten oben /unten hast du ein wesentlich agileres Auto, das sehr viel Fahrspass und Sicherheit bietet.

Danke für den Hinweis, bisher gabs diese Dimension beim Parada nur in den USA und Japan.

Eine Anmerkung zum Parada, man kann den auch bei Regen fahren. Ich hatte den letztes Jahr auf dem EK und habe den Wagen im Aussendienst eingesetzt. Ich habe den Reifen den ganzen Sommer durch bei Sonne und Regen über ca. 8000km gefahren und auch bei Regen keine Probleme. Klar muss man den Fahrstil anpassen und vorsichtiger fahren, aber es geht.

Rein vom Profilaufbau würde ich sagen der Kumho verdrängt das Wasser sicher am besten, aber wie gesagt, gefahren bin ich keinen der Reifen, werde aber nächstes Jahr mal den Kumho testen.

So hier nun wie bereits schon erwähnt die Koordinaten für die Convoys nach Dijon:

Donnerstag 18. Oktober 2007
Abfahrt 16:00 Uhr - Rikli Sporgarage, Wangen a.A.

-LUG
-santi
-orca

Abfahrt 17:00 Uhr - Raststätte, Pratteln (LKW-Parkplatz)
-Giraph
-moonman

Freitag, 19. Oktober 2007
Abfahrt 04:30 Uhr - Rikli Sportgarage, Wangen a.A.

Zitat

Zitat von mir aus dem Del Sol Forum zu dem Thema
Beim 2.1L-Kit müssen neue Büchsen rein und die Brennräume sollten auch 87mm erweitert werden.

89mm Hub ist nicht so problematisch. Wenn alles ordentlich gewuchtet ist, kann man da kurzzeitig gut auf 8800 u/min drehen.

Das Problem werden die kurzen Pleuel sein, das Pleuel/Hub-Verhältnis wird deutlich verschlechtert, das heisst man hat eine höhere Kolbengeschwindigkeit und der Druck auf die Büchsen wird grösser.

Den Parada gibts nicht in 15 Zoll

Ich habe mit keinen der beiden anderen Reifen persönlich Erfahrung, habe mich aber im Frühling dafür interessiert und Tests und Erfahrungsberichte vom Hankook wie auch vom Kumho verglichen. Mir persönlich ist der Kumho sympathischer. Performance Reifen sind beides, aber der Kumho ist in meinen Augen konsequenter umgesetzt worden.

Ein Semislich würde ich nicht kaufen, Preis/Leistung stehen da in keinem Verhältnis.

Dann brauchen wir eine Verfassungsänderung!

Jones du hast schon recht, ich war früher eher einer der das Thema mit Samthandschuhen angefasst hat. Irgendwann muss man aber das Ganze aber objektiv sehen.