Dann wurde mit der Anlage für die entsprehenen Modelle eine Lärmmessung und eine Schweizer Eignungserklärung erstellt?
Oder handelt es sich wie bei Magnaflow um gefakte EWG-Gutachten, die einer genaueren Prüfung nicht Stand halten?
Dann wurde mit der Anlage für die entsprehenen Modelle eine Lärmmessung und eine Schweizer Eignungserklärung erstellt?
Oder handelt es sich wie bei Magnaflow um gefakte EWG-Gutachten, die einer genaueren Prüfung nicht Stand halten?
Was der SportMaxx ist noch schwuler als der SP9000? ![]()
Ich hatte den mal in 16 Zoll drauf und der war eher bescheiden.
Ich hätte jetzt an deiner Stelle den RE50A genommen, der ist den Dunlops in jedem Fall überlegen.
Warum kauft man einen SP9000 ![]()
Bei einem Brot-und Butter-Fahrzeug würde ich das machen lassen, aber wenn man einen Civic Type-R auch mal Type-R-mässig um die Ecken scheucht wär mir das zu heiss.
Auch wenn man nicht mehr als 120 fährt, auf einer kurvigen Land- oder Passstrasse kann der Reifen schon mal recht warm werden, ich wäre das skeptisch. Und seien wird ehrlich, es kommt doch schon mal vor, dass man etwas mehr als 120 fährt ![]()
Vielleicht machen sie es gleich wie Smart, S2000 forTwo und S2000 forFour ![]()
Es wird gemunkelt, dass man das Konzept von Detroit überarbeitet bzw. weiterentwickelt wird. Das heisst ein V10-Motor vorne und SH-AWD.
Rein von den Proportionen könnte es stimmen:



Es wäre echt traurig, aber angesichts der Tatsache, dass für den US-Markt gebaut wird, wäre dieser Schritt nicht verwunderlich. Auch wenn man die Konurrenz aus Japan anschaut, da ist der Motor immer vorne, sei's beim Supra-Nachfolger, oder auch beim neuen GT-R.
Eine Möglichkeit die noch bleibt ist, dass das gar kein Honda ist, sondern ein Prototyp eines anderen Herstellers, der nicht offensichtlich erkennt werden will ![]()
Hehe... danke Rolf!
Das sieht ja ein Blinder, dass hier nur zur Tarnung S2000-Look drangepappt wurde.
ZitatOriginal von Acidesign
aber es sei sicher das es ein fronttriebler werden würde..
So e Seich! Fronttriebler
Am besten das Heft zum anfeuern des Grills verwenden, dann hat man am meisten davon ![]()
elsilvan: Das wäre schön, die lange gewölbte Haube deutet aber ganz klar darauf hin, dass man sich vom MR-Konzept verabschiedet. ![]()
Alles Gute Suslä! ![]()
270 sind unkorrigiert, 286 sind korrigiert.
Die Radleistungsangabe von Santi ist auch korrigiert, also muss man die gleichen Werte vergleichen.
ZitatOriginal von santi
Cyril's Auto hat demfal momentan ca. 45PS weniger am Rad als meiner.
Am Rad liegen zwar bei Cyrille 286PS und damit 29PS weniger als bei dir an, allerdings ist auch die Messmethode eine andere, das kann man ncht vergleichen. Zudem ist die Mehrleistung im grösstenteils am 7000u/min zu sehen, also dort wo der Einfluss auf die Traktion weniger gross ist.
Ich bin weiterhin der Meinung das hat hauptsächlich mit den besseren Reifen, der bessern Übersetzung und der besseren Sperre zu tun.
Die Verlustleistung ist unter 20%, das ist eigentlich normal. Auf jeden Fall bewegte sich das bei den meisten Messungen die wir gemacht haben immer in dem Bereich.
Mehr Leistung macht in den ersten zwei Gängen nicht viel Sinn, mit der gangabhängigen Ladedruckregelung aber in den Gängen drei bis fünf mehr zu boosten wird dann sicher den maximalen Kompromiss zwischen Fahrbarkeit und Leistung bringen.
Ich bin auf Grobnik gespannt ![]()
Bestellnummer GD1111
Gefällt mir wesentlich besser als vorher. Insgesamt wirkt der ganze Wagen jetzt stimmiger und aus einem Guss.
Das kommt drauf an, was für dich "kompletten Swap" bedeutet. Motor inkl. Getriebe und Anbauteile?
Ich denke mal so mit 700 Euro für Mounts und Achsen bist du dabei. ECU und Kabelbaum kannst du beibehalten und chippen.
Happy Birthday Fabian ![]()
Alles Gute und feier schön!
Das Problem bei beiden Varianten ist, dass es zur Zeit keine Elektronik gibt um das Ganze abzustimmen. Sonst würde ich eher Richtung Turbo gehen.
Die Kiste wird wirklich geil. ![]()