Mit Kanonen auf Spatzen schiessen 
Für meine Begriffe ist der Druck der Exedy einfach zu stark, das braucht kein Mensch und kann Folgeerscheinungen hervorrufen.
Ich würde dir die originale Druckplatte mit einer Sachs-Scheibe mit organischem Belag empfehlen, da stimmen Qualität, Preis/Leistung und bei einem +/- original Motor reicht das völlig.
Sagen wir's mal so, es gibt keinen Fächerkrümmer mit Gutachten in der Schweiz. Allerdings sieht da eh keiner, von daher ist das kein Problem 
Krümmer ca. CHF 600 bis 800
Kat ca. CHF 600 bis 800
vti: Klar, die Versicherung wird versuchen, den Preis möglichst zu drücken, deshalb wird da Verhandeln angesagt sein. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass man sich auf die Versicherung der Unfalverursacherin konzentrieren muss, nicht auf die eigene.
Neben den genannten Dokumenten würde ich in diesem Fall schauen, dass man bei der Preisverhandlung das Wrack mit einbringen kann, so kann in der Regel etwas mehr herausgeholt werden, zwar nicht bar, aber die Teile am Auto haben einzeln verkauft deutlich mehr Wert, als die Versicherung dafür berechnet. z.B. man erwartet 10'000, die Versicherung sagt 8000, als Kompromiss wären dann 9000 plus das Wrack denkbar (hängt mich nicht anden Zahlen auf, das war nur ein Beispiel).
Viel Erfolg!
Naja... ich finde die OEM-Front nicht so der Hammer, irgendwie sieht die nicht wirklich bullig aus und warum? Weil da Nebellampen eingebaut sind, die eh keine Sau braucht.
Ich persönlich finde die originale Front mit der Honda-Zubehörlippe eigentlich das schönste, was man kriegen kann, wenn man sich die Mugen nicht leisten will.
Hier habe ich sogar einen Tourer damit gefunden!
Das Ganze ohne Nebellampen mit Mugen-Grill und die Front ist wirklich geil 
Der CRX ist auch fast 200kg leichter, klar, dass der anders geht
ZitatOriginal von nsxr
Seiner ist silberfarbig und hat Zaino drauf. Swizöl geht von der Farbtiefe deutlich tiefer, sieht man bei silber met. aber kaum.
Ich meine nicht Micha, sondern den anderen Hans mit dem schwarzen NSX, der hat Swizöl verwendet.
VTEC schaltet übrigens beim B16 bei 5500, nicht bei 6500
Wenn du vom 98er Civic VTi sprichst, meinst du den EK4. Der ist eigentich der langweiligste VTi vom Motor her, dafür ist das Chassis viel besser als bei den älteren Modellen. Man kann aber mit relativ kleinem Aufwand mehr Leben aus dem Motor rauskitzeln (Fächerkrümmer, 100-Zellen Metallkat).
ZitatOriginal von tripleP
Die Front hätte ich auch lieber ohne Einlässe...
JDM Frontconversion
Nein, natürlich nicht, einmal alle ein bis zwei Jahre reicht (je nachdem wie der Wagen eingesetzt wird).
Tut mir leid, das zu sehen 
Zum Glück ist nichts schlimmeres passiert, bei 60km/h hätte das sehr übel ausgehen können 
Viel Erfolg bei der Schadensverhandlung. Da du nicht schuld bist, solltest du grundsätzlich einen angemessenen Betrag bekommen, auch wenn du den Wagen nicht hast schätzen lassen (das zahlt ja die Haftpflicht von der Verursacherin und nicht deine Kaskoversicherung).
Solange ich noch keinen NSX habe, brauche ich kein Swizöl. Aber ich verstehe sehr gut, dass man bei einem NSX höhere Ansprüche hat. Ich durfte auch schon den schwarzen "Swizöl NSX" von Hans bewundern, das ist schon einen andere Liga.
Bei einem "normalen" Auto halte ich aber soetwas wie gesagt für übertrieben, da kommt man mit Meguiars gut zurecht. Schlieren mit dem Hirschleder sind grundsätzlich kein Problem, die gehen ja mit dem Quickdetailer weg.
Sicher gibts da verschiedene Ansprüche, aber Swizöl bei einem EK4 oder Del Sol ist in meinen Augen schon overkill. Bei einem NSX oder Oldtimer ist das etwas anderes.
Ich bin froh, dass bei uns Auto putzen Frauensache ist 
Wenn der Wagen alle ein bis zwei Jahre poliert wird, dann reicht der Quick Detailer von Meguiars völlig! Da setzt kein Schmutz an und man kann den Lack ganz leicht mit dem Hochdruckreiniger kurz abspritzen, dazu bruachts nicht die swizöl-Tortur.
Ich würde sagen ihr übertreibt es alle ein bisschen mit den Staubkörnern. Ob Leder, Silikonlippe oder trocken fahren, ich habe noch nie Probleme gehabt.
DOHC = Double OverHead Camshaft; doppelte obenliegende Nockenwelle
Ich verstehe die Frage nicht ganz, inwiefern leistungsfähiger bzw. leistungsfähiger als was?
Welchen Civic bist du probegefahren?
VTEC-Controller bringen nichts, verwende dazu die Suche hier im Forum.
LOL... Hirschleder? Gibts das noch? 
Ich mache das immer mit einer speziellen Silikonlippe, so wird nichts verschmiert und man muss nachher nicht schauen wie das Ding wieder trocken wird.
T-Racing is back in town! 
Geile Kiste und der Motor in seiner jetzigen Evolitionsphase ist wirklich genial! Ich bin auf eine Mitfahrt gespannt 
Der Umstand, dass mit der längeren Übersetzung und der Hewland-Sperre die Traktion bereits schon im 2. Gang sehr gut ist und der Wagen auch unter Last willig in die Kurve reinzieht, zeigt, dass dem die Turbo-Gemeinde bisher zuwenig Beachtung geschenkt hat. Ich bin auf Santis Kommentar gespannt, der ja den direkten Vergleich hat.
Ich würde noch Megiars Quick Detailer verwenden, damit glänzt und perlt der Lack wie frisch poliert.
ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Und ne Supra ist nicht uralt, schwer, träge...?
Doch, aber wenn man sich schon von einer fetten Mutter einen blasen lassen will, dann sollte sie wenigstens geil aussehen.
Ich würde aber aufs Blasen verzichten wollen und die heisse, sexy MILF wählen, die saugt und zwar mit VTEC 
Ich finde es eine Schande im Zusammenhang mit einer so hässlichen Kiste die Bezeichnung Fairlady zu verwenden.
Der 300ZX finde ich persönlich eine der hässlichsten automotiven Erscheinungen die je unsere Strassen optisch verschmutzt hat. Abgesehen davon, dass man von der Kisten Augenbullemie kriegt, sind die Dinger uralt, schwer, träge, anfällig und teuer im Unterhalt.
Ich würde deinen Sol nicht gegen so ein Teil eintauschen - gut, ich würde auch Skorbut, Lepra oder Keuchhusten nicht dagegen eintauschen aber den Sol sicher zuletzt.
Wenn es ein japanisches high-power Teil mit Turbo-Potential sein soll, dann würde ich mich eher nach einer Supra umschauen, den gibts auch als Targa. Den NSX übrigens auch
