ZitatOriginal von Pancho Villa
schon klar das ein M3 ein 3-er ist.... ich sag ja nur das ich es schade finde das der M3 zu viel mit dem 3-er und 1-er gemeinsam hat...
Wie sollte der M3 denn sonst aus sehen als wie ein 3er? Wie ein Audi A3 vielleicht? 
Der neue M3 wirkt in meinen Augen viel aggressiver und bulliger als sein Vorgänger - der neue 3er allgmeine - ich find die Kiste Hammer, auch was die Technik anbelangt 
Hehe.... ich kenne eine solche Zufalls-Story von einem ehemaligen Arbeitskollegen von mir. Ich hab seinerzeit meine Lehre bei Musik Hug in Solothurn gemacht. Nun ja, wer CDs verkauft ist ziemlich exponiert und wir waren uns gewöhnt, dass - egal wo man unterwegs war (Bern, Zürich, Lausanne etc.) - immer damit rechnen musste:"Hey, bisch du nid dä vom Musig Hug?". Am Anfang war eine solche "Berühmtheit" sehr schmeichelhaft, aber irgendwann konnte es dann auch schon mal zuviel werden.
OK, Kollege hatter Urlaub. Fliegt in die USA, steigt in Chicago aus dem Flugzeug, schaut sich an einem Kiosk Zeitschriften an und das erste was er in den USA hören muss ist "Hey, bisch du nid dä vom Musig Hug?" 
Ich meine den Aussendurchmesser von 55, also innen 52 
Hinten beim ESD machts wenig aus, aber 45mm ist schon etwas gar wenig. Allerdings wirst du nichts spüren können, wenn du dir die Mühe machst den Flansch zu tauschen - ich würd mir den Aufwand sparen.
60mm ist eh zu gross für einen serienmässigen B16, ich würde eher 55mm nehmen, sonst wird's recht peaky.
Das brauchst du nicht, es reicht die Schlepphebel, Stössel etc. überprüfen und da wo nötig ersetzen zu lassen.
So eine Revision wird dich bei einer guten Honda-Vertretung etwas um 500 Franken kosten.
OK, ich sehe, den meisten passt es am 24.
Wer ist am 24. ab späterem Nachmittag (17:00Uhr) alles dabei?
ZitatOriginal von Samurai
Den Kick beim Umschaltpunkt spürt man beim Integra wenig bis gar nicht. Ist so weil ist so.
Einzig beim Accord R spührt man den.
Sorry, aber es ist genau umgekehrt
ZitatOriginal von Acidesign...aber ich nicht dem jdm-hype nachrenne...
Jaja... genau, und der Papst rennt nicht dem Katholiken-Hype nach
Was man auch berücksichtigen sollte ist, dass der Trend in meinen Augen den Zenit bereits erreicht, ja sogar überschritten hat. Panda-Look und Schubkarren-Rädchen sind in zwei Jahren, wenn das "Projekt" soweit sein will, "out of fashion"...
Ich lese hier immer "für meine Kunden"... ich frage mich wie gross der Markt nur für solche Teile in der Schweiz überhaupt ist und in Zukunft sein wird. Dass Firmen die nur japanische Teile verkaufen, ohne Zulassung und ohne wirklich kompetentes technisches Know-how, in der Schweiz keine grosse Überlebenschance haben hat das Beispiel von GTN schmerzhaft gezeigt. Wenn man das als Freak und Fan macht ist das OK, aber das als Referenzmodell für Kunden zu sehen würde ich als etwas naiv bezeichnen.
Die Kunden interessieren sich nicht dafür ob ein EK9 da ist oder nicht, sondern wo sie den besten Preis bekommen. Es gibt in der Schweiz, Deutschland und Österreich genügend Personen, die Grauimporte zu unschlagbaren Preisen anbieten, die eine Firma so nicht bieten kann - ob da nun ein getunter EK9 vor der Türe steht oder nicht.
Ich finde es wie gesagt eine gute Sache, wenn man das für sich macht, aber in meinen Augen werden hier etwas zu grosse Töne gespuckt, die zu halten sehr unrealistisch ist.
OK, Bride-Stühle kann ich noch verstehen, aber warum Rückbank raus und die schönen roten Türpanelen durch Carbon ersetzen?
Ich versteh's nicht, aber das muss ich wohl auch nicht
Hehe... ich hab auch noch gefragt, ob es sich um ein OEM Honda-Teil handelt
Nochmal: Das liegt am Kopf!!!! Klar, nach ein paar Kilometern wenn der Block "eingefahren" ist, steigt die Leistung noch einmal leicht, aber kaum spürbar.
Der Kopf hat 300'000km und ist verschlissen, wenn man da etwas machen will muss man den Kopf revidieren.
ZitatOriginal von Acidesign
in meinen augen ist der ek9 eine geile basis, aber nicht das perfekte auto...
Naja, einen EK9 holt man sich weil's ein EK9 ist. C-West finde ich cool, da bleibts ja ein EK9, aber Interieur rausschmeissen? Basis für was? Wenn man nur eine gute Basis sucht, dann tut's auch ein ITR, den EK9 holt man weil es unter Insidern etwas Spezielles ist.
Frag mal Mätt, was er für einen Koyo aus Japan haben müsste
Das macht gar nichts, der Motor wird nicht weniger schnell warm bei einem grösseren Kühler, das regelt ja das Thermostat.
Nachteile hast du damit (bis auf den höheren ANschaffungspreis) sicher keine.
Bitte diskutiert das per PN!
Das DTC würde 10 Mal soviel wie das Body-Kit kosten.
Ohen Gutachten würde ich's nicht versuchen.
Die Farbe ist wirklich sehr geil geworden, wird live sicher noch einmal geiler aussehen. 
Das Bodykit hingegen gefällt mir üüüüüüüüüberhaupt nicht, aber das ist ja zum Glück Geschmackssache. 
Ich würde da nicht mit dem EK9 aufkreuzen, sonst bist du nacher deprimiert
Klingt auf jeden Fall interessant, ich wollte dieses Jahr auch mal an einem Drag-Event dabei sein (als Zuschauer).
