Beiträge von orca

  • Der lustige "Teile die ich mir 2018 einbauen werde"-Thread

    S2000 - Prio 1

    • vorne/hinten Bördeln,versiegeln und Kotflügel/Seitenwände lackieren
    • neue AD08R


    S2000 - Prio 2

    • J's Racing 4.77er Endübersetzung, 1.5 LSD
    • Ansaugbrücke von Veicomer bearbeiten lassen
    • Mugen Airbox
    • ECU-Abstimmung


    Accord - Prio 1

    • 19 Zöller mit AD08R
    • KW Variante 1


    Accord - Prio 2

    • Downpipe
    • 200 Zellen-Metallkat
    • Auspuffanlage
    • ECU-Abstimmung


    Mal sehen, was schlussendlich von der zweiten Priorität noch umgesetzt wird und/oder was noch dazu kommt :D


    Fest vorgenommen habe ich mir dieses Jahr KEINEN dritten Honda zu kaufen! *fingerscrossed* <sick>

  • Kaufberatung Honda Jazz Jg. 2009

    Ich habe gerade für meine Schwiegermutter einen 2010er Jazz GE6 organisiert.


    Erst habe ich klar vom i-Shift abgeraten, da ich das Geheule von CVT-Getrieben als ziemlich nervig empfinde und ein Vierzehnhunderter mit Automatik normalerweise ziemlich lahm zu fahren ist (bzw. noch lahmer :D).


    Nachdem wir einen geschalteten Jazz in der Nähe von Thun angeschaut und probegefahren haben, der Verkäufer sicher aber dann als unsympathischer Mongo gezeigt hat, sind wir auf dem Rückweg spontan noch einen i-Shifter anschauen gegangen und ich war sehr überrascht! Da die sieben Gänge fest programmiert sind gibt es kein Geheule, im Automatikmodus schaltet das Getriebe im Teillastbereich relativ geschmeidig und auch die Gangwechsel mit den Schaltwippen am Lenkrad werden recht zügig umgesetzt - klar nicht so wie bei einem DSG in einem Audi RS oder M4, aber doch ganz ordentlich für ein Auto in der Klasse. Ich empfand den i-Shifter überraschenderweise sogar etwas spritziger als den Handschalter. <sick>


    Ich würde darauf achten einen Exclusive zu holen, der ist voll ausgestattet (Tempomat, Freisprechanlage etc.) und das Glasdach ist auch irgendwie cool. :thumbsup:

  • Turboumbau Erfahrung

    Stimmt! Nextek bieten auch Turbo-Umbauten an. In den Nullerjahren waren da Marc, Dälli und noch ein paar andere hier aus dem Forum mit Nextek-Umbauten unterwegs, allerdings alle ohne Zulassung.


    Neu ist mir aber, dass die tatsächlich die Homologation geschafft haben und ihre Umbauten eingetragen werden können. Hast du da mehr Infos dazu?

  • Turboumbau Erfahrung

    Der Umbau von Zoatec ist meines Wissens derselbe den Concept-R anbieten, der wurde zusammen realisiert.


    Ich persönlich bin kein Freund des Konzepts von Zoatec/Concept-R, da dieses Wasser-Ladeluftkühler verwendet. Gewöhnlich werden Luft-Ladeluftkühler verwendet, da diese effizienter sind, vor allem bei höheren Ausbaustufen.


    Ein "klassischer" Turbo-Umbau ist für ein Strassenfahrzeug sicher der bessere Weg, schon nur deshalb würde ich das Kit von R-Performance empfehlen. Bei dem Kit wird eine Mehrleistung von 40% eingetragen (220PS) und wenn man will ist der Umbau für 300 bis 350PS gut (dann aber mit Verdichtungsreduzierung).


    Die Homologation sollte für alle B16-Motoren gelten, also egal ob EE8/EE9, EG2/6/9 oder EK4.


    Ich bin den R-Performance Civic gefahren, das Ansprechverhalten ist gut, der Garret-Lader baut schnell Druck auf und der Charakter des Motors bleibt erhalten (VTEC-Bumms ist weiterhin gut spürbar).


    Das A und O bei einem Turbo-Umbau ist die Abstimmung, deshalb gibt es auch wenige, die ein Kit homologiert haben, weil es schwer ist Abgasgrenzwerte einzuhalten.


    Der Umbau von R-Performance bietet optional Boost-by-Gear, also eine gangabhängige Ladedruckregelung, damit bringt man die Leistung auch bei einer offenen Version (mit 300+PS) auf den Boden bzw. hat in den unteren Gängen nicht nur durchdrehende Räder.


    Beim Preis muss man Qualität und Zubehör beachten. Beim EE9 gehören z.B. beim R-Perfomance-Kit Luftleitbleche aus Carbon dazu, Krümmer und Downpipe sind mit einem hochwertigen Hitzeschutz versehen etc. Ebenfalls kann man so einen Umbau problemlos um ein paar 1000er erweitern: Verstärkte Antriebswellen, Schmiedekolben usw. übersteigen dann den Fahrzeugwert leicht um das Doppelte - auf der anderen Seite, kostet ein Porsche sicher mehr :D

  • Trackdays 2018

    Ein Reifendruckmesser ist sicher sinnvoll, auf der Rennstrecke werden die Reifen heisser und der Luftdruck kann dadurch zu hoch werden. Da ist es gut, wenn man kurz messen und allenfalls Luft ablassen kann. Luft gibt es in der Regel überall, einen Kompressor braucht man also nicht wirklich und wenn man nicht mit Slicks auf Zeit fährt, kann man sich den Temperaturmesser ebenfalls sparen.

  • UHP Reifenvergleich (Yokohama Advan Neova AD08R vs. Michelin Pilot Sport Cup 2 vs. Federal 595 RS-R)

    Ich denke dann wurden die R888 mit zu viel Luftdruck gefahren. Um Reifen auf einem Pass an die Grenzen zu bringen brauchts schon sehr viel, man hat ja immer wieder Phasen wo der Pneu auskühlen kann (wenn z.B. wieder einmal Autos im Weg stehen).


    In den Pässen habe ich es auf jeden Fall mit den Yokis noch nie soweit gebracht, dass der Reifen schmiert. Auch S2000 mit Toyo Semis hatten trotz dem, dass wir den ganzen Tag gefahren sind, keine Probleme.


    In der "S2000-Szene" fahren mittlerweile fast alle den AD08R, auch solche, die den Federal getestet haben.


    Ich denke, auch der Michelin PS4 S ist nicht schlechter als der Advan, aber die Preise sind um einiges höher, deshalb greifen die meisten zum AD08R.

  • Civic EG6 ABS ausbauen

    Bei der MFK wird eine Vollbremsung gemacht, wenn das ABS nicht regelt, wird das bemängelt.


    Es ist schon so, das 2-Kanal ABS vom EG ist Schrott, statt ausbauen würde ich auf das 4-Kanal ABS vom Integra upgraden. Das ist zwar mit Aufwand verbunden, macht aber (wenn's seriös gemacht ist) keine Probleme bei der MFK und fährt sich erst noch besser als ohne.

  • Birnen xenon EP3

    Wenn ich's richtig im Kopf habe müssten das D2S sein, sicherheitshalber würde ich aber noch im Werkstatthandbuch nachschauen (lassen).


    Bei Xenon sollte man immer gleich beide Brenner wechseln. Ich würde empfehlen, die Brenner nicht bei Honda zu kaufen, Osram oder Phillips D2S-Brenner kann man wesentlich günstiger übers Netz beziehen.

  • Felgen Grösse auf ITR ist das möglich?

    Passen tut so ziemlich alles, die Frage ist nur, was muss alles gemacht werden bis es passt :)


    Bei ET30 musst du ein DTC-Gutachten haben, da die Spur um mehr als 2% erweitert wird. Ein solches Gutachten sollte vorliegen.


    Ohne Bördeln wird das aber kaum passen, vor allem wenn der Teggy tiefergelegt ist. Beim Bördeln ist bei einem fast 20jährigen Auto damit zu rechnen, dass der Lack bricht, das heisst es müssten beide Seitenwände und die Kotflügel lackiert werden, sonst rostet das. Kostenpunkt: 2'000 bis 2'500 Franken.

  • Trackdays 2018

    Der ACS Sportfahrkurs ist etwas um das Auto ein bisschen kennen zu lernen. Verschiedene Stationen bringen einem verschiedene Fahrtechniken näher: Bremsen, Ausweichen, Lastwechsel bei Kurvenfahrten etc. am Schluss kann man dann noch zwei Runden auf dem Slalomkurs fahren. Der Tag ist ganz lustig und man lernt sein Auto kennen. :)


    An einem Trackday lernt man auch sein Auto kennen, halt einfach freier und in der Regel ohne Anleitung. Der Spassfaktor ist dabei aber auch höher :D


    Es gibt auch Trackdays am HHR. Bei Touristenfahrten (oder Terroristenfahren, wie die auch gerne genant werden) kommt es halt immer darauf an, was für Leute mit einem auf der Strecke sind, da kann man Pech haben und die Strecke ist voller Idioten.