Diese Nockenwellen eliminieren das VTEC-System. Das ist aber nur für Rennfahrzeuge sinnvoll, weil mann sonst keinen sauberen Leerlauf mehr hat und den unteren Drehzahlbereich komplett vergessen kann.
Sinnvoll ist es da, wo hohe Drehzahlen gefahren werden (+/- 10'000 u/min), weil so keine Schlepphebel etc. belastet werden.
Auch wenn jemand einen Satz Slicks hat, muss er nicht mehr als zwei oder drei Mal auf der Strecke fahren. Abgesehen davon gehts ja in diesem Fall genau um den Anwendungsbereich 
Den Unterschied zwischen einer einfach Feder/Dämpfer Kombination und einem gut eingestellten KW3 merkt man ganz bestimmt, auch wenn man nur "Hobby-Rennfahrer" ist. Ich hatte schon das Vergnügen diverse Kombinationen/Fahrwerke zu fahren und kann aus eigener Erfahrung sagen, dass der Unterschied realtiv gut spürbar ist und sich der Aufpreis auf jeden Fall lohnt, zumal man wie gesagt tiefer runter gehen kann und Preis/Leistung bei den deutschen Herstellern wirklich top ist.
Ob Tein, KW, H&R, Bilstein oder D2 mag vielleicht bei vergleichbaren Fahrwerken für den "normalen Fahrer" in Bezug auf das Handling keinen grossen Unterschied darstellen, dabei darf man aber für mich den wesentlichen Unterschied nicht vergessen: Für japanische oder taiwanesische Fahrwerke ist kein DTC-Gutachten erhältlich, also ist die maximale Tierferlegung bei den deutschen Anbietern grösser und damit der ideale Schwerpunkt besser
ZitatOriginal von dc2
Eibach federn, bielsteidämpfer und whiteline stabi hinten reicht...
Das Problem ist, dass bei einer solchen Kombination die Federrate und die Druck/Zugstufe selten wirklich zusammenpassen, da sind Komplettfahrwerke viel ausgewogener. Dazu kommt, dass ein tieferer Schwerpunkt immer besser ist und mit einem Gewindefahrwerk kommt man tiefer als mit einer Feder/Dämpfer-Kombination.
Wie oft man Druck- und Zugstufe einstellt spielt doch keine Rolle, wichtig istzdass man die Möglichkeit hat eine EInstellung nach dem Persönlichen Geschmack vorzunehmen. Wenn man die dann einmal hat ist es klar, dass man das so lässt. Wenn man jedoch auf der Rennstrecke mit Slicks fährt wählt man sicher eine andere Einstellung als mit Strassenreifen.
Naja... ich würde 'Made in Germany' 'Made in Taiwan' vorziehen 
Mit all den exotischen Fahrwerken gibts hier niemanden der Erfahrung hat. Wenn wir so viel Fachkompetenz im Bereich Fahrwerkstechnik direkt vor der Haustür haben, dann profitiere ich persönlich lieber davon.
Ich würde kein KW2 empfehlen, da ist man schnell am Ende der Möglichkeiten. Ich bin überaus zufrieden mit dem KW3, es funktioniert souverän in jeder Situation.
Andere Stabis, oder zumindest hinten der Stabi vom ITR würde ich unbedingt empfehlen. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Whiteline-Combo (27/22). Das Heck arbeitet endlich mit. Das macht zwar mehr Arbeit am Lenkrad nötig ist aber insgesamt das bessere Fahren.
ZitatOriginal von SiRe
Ein Fahrwerk, bei dem ich Erfahrungen sammeln kann und selber verstellen kann, zB die Härte etc.
Forget it! Ich würde das Fahrwerk von einem Fachmann einstellen lassen, nur so ist gewährleistet, dass der Wagen dann auch so liegt, wie man sich wünscht. Wenn man selber rumschraubt, ohne etwas davon zu verstehen verschlimmbessert man oft nur noch.
Für den K20 gibts nur das K-Pro von Hondata, was auch Rikli verwendet. Der Unterschied ist nur der, dass Rikli die Hondata-Platine selber einlötet und die ECU dafür nicht in die USA geschickt werden muss.
Nein, der F20A aus dem Prelude und Accord unterscheiden sich grundlegend vom F20C, da passt nichts.
Der ist aber schnell 
Geile Sache! 
Erstens ist der K20 der bessere Motor und zweitens gibts kein bezahlbares Getriebe, das du verwenden könntest. Der F20 ist beim S2000 längs eingebaut, der ist nicht für einen Quereinbau vorgesehen.
Der Radstand vom Sol ist kürzer, der MSD wird also zu kurz sein.
Schade, ich dachte, die wäre vom Design her etwas leichter als die Slipstream.
Manchmal gehts, manchmal gehts nicht... einfach F5 drücken
Der Vergleich mit Partyguide hat was nur eben ohne Party-Pics und vor allem Weltweit.
Selbstdarstellung ist in, also let the egozentric roll
ZitatOriginal von vti
Sub Zero 7X16 Gold 4/100 ET 40 (6.4Kg) zu verkaufen (Civic,CRX)
Slipstream 7X15 ET 40 Flat Black (5.3 Kg)
Irgend eine Idee, was die SubZero in 15" wiegt?
Du kannst da einfach deine eigene persönliche Page einrichten (mit Bildern, Videos, Musik, Blogs etc.) und Freunde sammeln bzw. ein Netzwerk aufbauen.
Gibts eigentlich Leute hier, die auf Myspace vertreten sind? Ich hab mich letztens mal angemeldet und - macht irgendwie Spass.
Hier der Direktlink zu meiner Page: http://www.myspace.com/orcadenso
Be my friend!
Cool, Chicago 1920 meets 21th Century 
Schau mal H I E R
Wenn du einen B18C4 aus der Schweiz suchst, schickst du am besten einen Fax an ale Autoverwerter die du in den Gelben Seiten finden kannst. Die kosten bei uns zwischen 2000 und 3500 Franken.
Hehe... frag Santi - Best Trauzeuge ever!!!!
