Beiträge von orca

R1DEorD1E: Ist beim S auch so, deswegen fahre ich hinten ET54.

@ZE1: Das kann ich so nicht bestätigen. Ich hatte beim CR-V die gleiche Dimension bei Sommer und Winterreifen, beim Accord übrigens jetzt auch wieder, und konnte jetzt nicht sagen, dass da Grip gefehlt hätte, weil die zu wenig gewalkt hätten. Generell sind zwar im Tiefschnee schmalere Reifen von Vorteil, weil die Auflagefläche anders ist und den Schnee weniger "vor sich herschiebt", aber seien wir ehrlich, darauf kommts bei einem 320PS Fronttriebler dann auch nicht mehr an, den fährt man bei wirklich üblen Strassenverhältnissen eh wie auf Eiern Mehr als zwei, drei Mal pro Winter fährt man im Flachland eh nicht auf schneebedeckter Strasse.

Es ist ja schon wegen der maximalen Spurverbreiterung von 2% üblich, dass die ET nahe bei der Serie ist (es sei denn, man hat ein DTC). Ich bin damit immer gut gefahren, obwohl schon so und auch durch die Tieferlegung die Achsgeometrie verändert wird, da kommt es dann halt auch auf die Einstellung an.

Die Volk gefällt mir sehr, passt sehr gut

Tolles Auto!

Zuerst mal herzlich Willkommen

Ich denke, genau dafür ist das Forum da, um sich auszutauschen und solche Fragen zu klären.

Die Garage kenne ich nicht, aber der Integra ist, wenn ich mich richtig erinnere, schon recht lange ausgeschrieben. Grundsätzlich wäre zuerst zu klären, warum der Wagen umlackiert wurde und dann würde ich so oder so checken, ob gespachtelt wurde. Immerhin ist das Auto gemäss Inserat ab MFK.

Persönlich würde ich eher auf einen originalen ITR setzen.

Sieht lustig aus mit dem Schaum.

Bei mir wird der S von Hand gewaschen. Die Waschbox hat aber auch so eine Art Vorreiniger, den benutze ich aber selten, da der Wagen selten wirklich dreckig ist, abgesehen davon habe ich noch nie einen wirklichen Unterschied feststellen können, wenn man das Zeug vorher 10 Minuten hat einweichen lassen.

Herzlich Willkommen! Freut mich, dass du zu uns gefunden hast

Viel Spass im Forum und hoffentlich sieht man sich mal an einem BBQ oder so

Zitat von blackraven

blackraven +1 Person

Chinoise oder Chääs?

Zitat von Thomi

Hey das ist ja genial, ich habe mal in Mobile Alabama gelebt.

Da haben wir im Bienville Square auch schon Eichhörnchen beobachtet

Schon mal überlegt, den Trip etwas auszudehnen? Deep South ist allgemein sehr geil, ich würde auch mal nach Savannah hoch, oder rüber nach New Orleans, den Mississippi hoch über Memphis nach Nashville

Ein normales Chääsfondue kostet 28.50, Chinoise 39.50, à discretion jeweils 8 Franken Aufpreis. Die Preise sind fair und absolut marktgerecht. Zur Erinnerung, der Fondueplausch auf dem Schiff in Luzern vor ein paar Jahren hat 50 Franken pro Person gekostet, auch im Dschingis letztes Jahr waren die Preise im gleichen Rahmen wie im Restaurant Rumpel.

Klar ist es teurer als im Burger King, aber ich würde meinen, dass man das auch nicht vergleichen kann.

Also willst du den TPS kalibrieren? In der Gebrauchsanleitung vom AEM sollte beschrieben sein, wie das geht. Auch hat AEM ein Forum wo solche Fragen geklärt werden.

Ich persönlich wäre vorsichtig, da als Laie und ohne AFR-Anzeige Einstellungen vorzunehmen. Da du nur Bolt-Ons verbaut hast, würde ich bis zur Abstimmung mit der originalen ECU fahren und die Einstellungen dann vom Profi machen lassen.

Wichtig wäre sicher zu wissen, was für ein Setup du fährst: Welche Wellen sind verbaut? Hubraumerweiterung? etc.

Woher weiss du, dass die Kalibrierung der Drosselklappe nicht stimmt? Da du nicht DBW hast, ist die Drosselklappe ja im Standgas geschlossen.

@ZE1: Ich meine nicht den aktuellen CRV, sondern den 2018er, der Anfang nächstes Jahr kommt.

Am Wochenende war gross Reinemachen angesagt, der Accord wurde einer gründlichen Innenreinigung unterzogen: Teppiche und Polster schamponiert, alle Kunststoffteile gereinigt und gepflegt, Lederreinigung und -pflege und neu beduftet

Natürlich durfte auch das Beschnuppern mit dem S nicht fehlen

Aussen wurden erst einmal alle Sticker und die Modellbezeichnung entfernt.

Den Winter durch ist vorerst nichts grösseres geplant, Fahrwerk und Felgen folgen dann im Frühling.

Zitat von ZE1

Was ist in der aktuellen Honda-Palette noch JDM? Leider nichts mehr, denke ich.

Der Jazz wird teilweise noch in Japan produziert, alles andere kommt vorwiegend aus England, der HRV aus Mexiko. Lean Management, Handelsvertäge etc. haben leider dafür gesorgt, dass es nur noch Allerweltsautos gibt.

Diesel ist offenbar bei Honda auch vorbei, beim neuen CRV gibt es nur Turbo-Benziner und Hybrid (endlich ein Vollhybrid!).

Sehr gespannt dürfen wir sicher sein, was in den nächsten drei bis fünf Jahren motorenmässig passiert. Durch die Ablösung des NEFZ- durch den WLTP-Zyklus werden die kleine Turbomotoren nicht mehr so gut wegkommen, die Hersteller werden entsprechend reagieren. Wer weiss, vielleicht gibt es demnächst den B16A1 wieder, einfach mit 12 Katalysatoren

Ich sehe, ich bin hier nicht der einzige Accordianer

Danke Leute!

@ZE1: Die Bereinigung bei den Youngtimern hatte nichts mit dem Daily zu tun, das läuft über ein anderes Budget Ein Markenwechsel kommt bei mir sowieso nicht in Frage, auch wenn ich mir manchmal wie der letzte Mohikaner vorkomme

tophane: Sicher habe ich auch die aktuelle Diesel-Diskussion in mein Überlegungen einbezogen. Mein Ziel ist es, den Accord längere Zeit zu behalten und da möchte ich dann nicht in fünf Jahren nicht mehr in gewisse Innenstädte fahren können. Ein wesentlicher Punkt ist aber der, dass meine Frau den Wagen hauptsächlich bewegt und da fallen grösstenteils Kurzstrecken an, für welche ein Benziner eifach besser geeignet ist. Davon abgesehen sagt mir Laufkultur und Sound des 2.4 Liter Saugers eifach besser zu.

Okay... da war noch das mit dem Daily... ganz ohne geht's ja dann doch nicht

Unabhängig von der Aufräumaktion mit den Civics war ich schon seit geraumer Zeit auf der Suche nach einem Ersatz für den CRV. Ich hab mit dem Gedanken gespielt einen FK2R oder den FK8 zu holen, aber ich habe ja den S als Spassauto und als Alltagsauto sind die Rs irgendwie zu unvernünftig, beim aktuellen CRV ist der Benziner zu schwach motorisiert und ein Selbstzünder kommt nicht in Frage, der 2018er CRV gefällt mir von hinten nicht wirklich, obwohl da endlich eimal eine gescheite Motorisierung angeboten wird. Dazu kommt, dass Civic und CRV in England gebaut werden und die Qualität leider den japanischen Modellen nicht das Wasser reichen kann. Am liebsten hätte ich den aktuellen Pilot gekauft, aber die Händler in Europa verlangen unverschämte Preise und selber importieren wäre mir zu aufwändig.

Bleibt also nur der letzte Accord - der letzte Japaner, den es bei uns zu kaufen gab. Seit ein paar Monaten habe ich also täglich Autoscout gecheckt, aber keinen Wagen gefunden, der meine Wünsche erfüllt hätte: entweder hat die Farbe nicht gestimmt, oder die Ausstattung, oder die Dinger waren zu alt, zu viel gelaufen oder der Verkäufer hatte zu viel Phantasie beim Preis

Endlich bin ich dann vor drei Wochen fündig geworden! Ein Hondahändler bei mir in der Nähe hat genau das angeboten was ich gesucht habe, zu dem Preis, den ich zu zahlen bereit war. Probegefahren, zugesagt, bezahlt und heute Abend abgeholt.

Accord Tourer Type S (CW2), Schalter, Erstzulassung Mai 2012, 80'000km, aus 1. Hand, Vollausstattung (Advanced Safety Paket mit Bi-Xenon, ACC, LKAS, CMBS, Navi, Rückfahrkamera, Premium Sound System etc.) - also mehr als ein normaler Mensch braucht.

Der Chef hat ihn auch schon inspiziert und für gut befunden

Ich hol mir immer so ein Teil aus dem Baumarkt

Damit mein Thread hier nicht ganz verstaubt, wird es wohl wieder einmal Zeit für ein kleines Update (das eigentlich gar keines ist).

2016 ist eigentlich, ausser dem Japanertreffen in Schwyz, wo ich den verdreckten S2000 hingestellt habe, nichts mehr geschehen.

Irgendwann letzten Herbst habe ich also die Batterien eingelagert, Entfeuchter in die Autos gestellt und in der Garage das Licht ausgemacht.

Dann kam der Frühling 2017. Die Vögel haben besonders schön gepfiffen, die Sonne besonders warm geschienen, die Beinchen gesummt wie wild und irgendwann wollte ich dann auch noch den EE machen, den S2000 aufwecken, irgendwann...

Immerhin habe ich nach den Holics-BBQ beim CR-V noch die 300'000 vollgemacht - mein Honda-Highlight 2017

Dann kam der Sommer. Die Hotpants wurden knapper, die Badis voller, das Bier kühler und ich wollte noch immer den EE machen, den S2000 aufwecken, irgendwann...

Irgendwie ist mir dann ein B18-EK4 vor die Flinte gelaufen - ich dachte, dass ich die Spontankäufe mittlerweile ganz gut im Griff habe, aber wie auch beim EE9 war hier Nostalgie im Spiel und Zack! stand das Ding bei den anderen in der Garage.

Der Sommer zog ins Land. Die Nächte wurden langsam kühler, die Blätter haben, wenn man ganz genau hingeschaut hat, langsam eine Nuance Gelb durchschimmern lassen. Ich kam gerade von der Ostküste der USA zurück, immer noch das Blubbern der grossvolumigen Ami-V8 im Ohr, das Cruisen über die endlosen Highways im Herzen, durch die Wälder und der Küste New Englands entlang... und dann tönte irgendwo aus der Ferne, tief aus meinem Hinterkopf, dass ich noch den EE machen wollte, den S2000 aufwecken, irgendwann...

Interessen verändern sich, irgendwann dreht sich im Leben nicht mehr alles um Autos. Dazu kommt, dass alles seine Zeit hat und wenn sich die Erde weiterdreht, neue guten Zeiten kommen. Genau so wie wenn man mit seinem besten Freund aus der Schulzeit heute ein Bier trinkt und merkt, dass einen ausser der Nostalgie kaum mehr etwas verbindet, war es mit dem EE und dem EK. Die Autos waren zu ihrer Zeit cool, aber die Freunde hat sich, jetzt wo sie wieder unten in der Garage standen, in Grenzen gehalten. Also habe ich mich entschieden auszumisten. Beide Civics gingen in der gleichen Woche an ihre neuen Besitzer, der EK an einen "jungen Wilden", der dem Trackkonzept alle Ehre machen wird, und der EE an einen Liebhaber der alten VTEC-Modelle, der den Wagen genau so hegen und pflegen wird wie ich das getan habe, wahrscheinlich sogar noch besser

Da waren's nur noch zwei... naja, eigentlich auch nicht.

Den CR-V hatte ich 6 1/2 Jahre, habe damit gut 120'000km gemacht - ein treuer Gefährte. Da die MFK bald wieder fällig gewesen wäre und ich als Daily einen Geschäftswagen nutze, habe ich mir dann gesagt, dass ich nicht noch einmal Geld für's prüfen investiere. Eher per Zufall habe ich einen Abnehmer für den Wagen gefunden, der genau so etwas gesucht hat, ich hätte den Wagen ungern in den Export gegeben. Auch der V ist also in guten Händen und wird seinen Dienst als Daily weiter zuverlässig erfüllen.

Und jetzt freue ich mich auf den Frühling 2018, wo ich dann den S2000 endlich wieder aufwecken kann.

Zitat von ZE1

Dabei habe ich mir die Frage gestellt, ob alle hiesigen Accord ab 2004 in Japan gebaut wurden?

Ja, die Accords ab 2003 wurden alle in Japan gebaut.

Schlussendlich kommt ja eh alles aus der gleichen Fabrik in China, ich denke da muss man sich keine Gedanken machen.

Dass die Landi da teilweise so günstig ist, hat wohl auch damit zu tun, dass es sich bei solchen Geräten um "Lockvogelangebote" handelt, die nichtbäuerliche Kundschaft anziehen soll.

Wenn man das grosse Ganze einmal betrachtet, ist die Landi vielleicht nicht mehr ganz so symphatisch, vor allem wenn man eher liberal eingestellt ist. Die Landi ist Teil des Agrarkonzerns Fenaco, welcher auch politisch viel Gewicht hat und eine protektionistische Landwirtschaftspolitik unterstützt. Aus gutem Grund, so kann die ausländische Konkurrenz ferngehalten und überhöhte Preise durchgesetzt werden - warum kosten wohl Tiefkühlpommes bei uns das dreifache, als z.B. in Deutschland