Beiträge von orca

Ja ist denn schon wieder April?

Der Stutzen im Diesel ist anders, das geht also gar nicht.

Wenn Diesel drin wäre würde der Motor früher anfangen zu klopfen, da die Oktanzahl tiefer ist.

Weil die Pre-FL noch etwas neuer sind, ab 2007 werden auch da die Preise purzeln.

Ich kenne die Zahlen nicht, denke aber dass vom EP3 deutlich mehr Exemplare verkauft wurden als vom DC2, deshalb denke ich nicht, dass sich die Preise da fangen werden.

Theoretisch brauchts dazu zumindest ein Gutachten. Da dies jedoch äusserst selten gemacht wird, haben die MFKs in der Schweiz keine Handhabe und werden nichts sagen.

daoleg: Cool, wusste gar nicht, dass TSS das anbieten.

Bedenkt bei härteren Gummis, dass mehr Energie vom Chassis absorbiert werden muss. Bei Gummikühen à la CRX, Del Sol etc. sollte man sicher nicht extrem harte Gummis verwenden.

Wertstabil ist der EP3 keineswegs... schau mal auf Autoscout24, die werden einem da nachgeschmissen.

Ja, letztes Jahr sind wir auch nach dem Mittag gefahren und das war deutlich entspannter und wir waren am Trackday ausgeruhter als in den Vorjahren, wo wir jeweils immer erst um Mitternacht in Dijon angekommen sind.

Vielleicht fährt die Postkutsche nach Thun nur einmal in der Woche

Bitte Diskussionen zum Convoy in den entsprechenden Thread: Hinfahrt Donnerstag

(...ist schon etwas lang hier :))

Das Problem ist, dass es den EE8 in den USA nicht gegeben hat und daher evtl. gewisse Buchsen von Energysuspensions nicht passen. Verschiedene Leute haben allerdings im EE8 Energysuspensions drin, man kan also davon ausgehen, dass ein Grossteil passt.

Gummis werden eingepresst, ohne die nötien Einrichtungen und Werkzeuge kann man das nicht selber machen.

Wie lange dauert denn eine Woche bei euch?

Die Infos sind morgen in eurem Briefkasten

Ich hoffe du hast dir auch ein paar Tuning-Magazine gekauft... kras was die Thais für Kisten bauen

Hab ich dich grad noch erwischt...

Alles Gute auch von mir!

Härtere Gummis würden das Handling direkter machen, allerdings leidet da teilweise auch der Komfort drunter.

Beim Sol mussten damals für die MFK hinten neue Längslenkergummis reingemacht werden, das war schon spürbar besser, auch wenn es nur OEM-Gummis waren.

Ich hab meine nun seit ca. 2 Wochen drauf und bin begeistert!

Die ersten paar vorsichtigen Kilometer (ich musste erst die OEM-Stabis nachhause bringen) dachte ich, dass man gar nicht so viel von den Dingern spürt. Nachdem ich die alten Stabis ausgeladen habe, war ich sogar ein kleines bisschen enttäuscht, weil sich vorne nicht merklich viel getan hat. Das lag aber nur daran, dass ich noch keine Kurve richtig angesteuert habe Nach der ersten Kurve war ich verliebt! Endlich arbeitet das Heck mit und das Untersteuern ist so gut wie weg (soweit das bei einem FF-Auto möglich ist). Beim EK rocken die Stabis gewaltig!

Der Grund für die Unterschiede zum Effekt beim ITR liegt darin, dass ich vorne nur minim dickere Stabis habe (27 statt 26mm), hinten jedoch von 15 auf 22mm gegangen bin, das Verhältnis ist als deutlich anders uns ein dickerer Stabi hinten bedeutet ein aktiveres Heck.

Mann Tee, laber nicht immer nur Blech!

Mach dir keine Sorgen, die sehen das nicht so eng, schau dir mal die Französischen Tuning-Karren an - sowas wie TüV gibts da offenbar nicht, also mach dir keine Sorgen wegen Rückbank und Auspuff.

nsxr, beachte, dass der ursprüngliche Beitrag vom Februar 2005 stammt, das war damals eine etwas andere Situation Jery hat das alte Thema ausgegraben, weil ihn offenbar gewsse Ansätze an die Situation von damals erinnerten und anhand der Reaktionen anderer User ist er offenbar nicht der einzige.

Es geht nicht darum dem Forum diktatorisch einen Stempel aufzudrücken, vielmehr die Meinung und den Willen einer Mehrheit durchzusetzen. Der Grossteil der Leute die hier drin verkehren sollen das Forum für ihre Zwecke nutzen können und sich wohl fühlen, da geht es nicht an, dass eine kleine Zahl von Personen einfach jeden Beitrag kaputt textet nur weil ihnen Langweilig ist.

Leute anzuprangern ist da sicher der falsche Ansatz, jeder ist für sein Handeln selber verantwortlich und soll selber abschätzen, wie er sich an der Gemeinschaft beteiligt. Altersunterschied hin oder her, alle hier drin sind erwachsen und da kann man ein gewisses Mass an Selbstverantwortung sicher voraussetzen.

Ich finds ein bisschen anmassend, dass sich ein, zwei Leute das Recht rausnehmen, das Forum als ihr privates Kasperltheater zum vertreiben der Langeweile zu missbrauchen.

Gewisse Leute lernen's aber offenbar nie.

Das K-Pro hat eine Zusatzplatine drin, mit der normalen ECU kann man da nichts machen, auch kein Reflash.

Man muss bedenken, dass die Cops das auch wissen und deshalb oft Polizeimotorräder bei den Blitzern stehen, die bei einer Übertretung gleich die Verfolgung aufnehmen.

Bei fixen Kästen ist das aber kein Problem, einfach grinsen und winken

Eigentlich sollte es reichen, wenn der die US-Abgasnorm einhält, ist in der Schweiz auf jeden Fall so.

130km/h ist die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf französischen Autobahnen

Frankreich hat nur mit Luxemburg ein Abkommen, mit welchem sie Temposünder belangen können.