Beiträge von orca

Auto-Freaks, die nicht gerne Auto fahren

Mann macht doch jetzt nicht so eine Welle! Die Gesetze in der Schweiz sind eh unverhältnismässig streng, da kann man auch mal die Fünfe gerade sein lassen

Die sind zugelassen und das Prüfzeichen ist ja auf den Bildern deutlich sichtbar.

Naja, es gibt schlimmeres, ich würde einfach das originale Mittelteil in Wagenfarbe lackieren, dann kann man's einigermassen anschauen.

Bitte in den Bereichen ausserhalb des Off Topics Hochdeutsch schreiben!

Mal sehen, ich merk mir den Termin auf jeden Fall einmal vor - zum Glück ist's an einem Sonntag

Übrigens, als Abschlusstreffen kannst du das nicht bezeichnen, da es für die Treffen eigentlich keine "Saison" gibt. Es wird sicher wieder ein AYCE *blickzujery* bzw. einen Fondue- oder Röschti-Plausch geben und der Klausenhöck steht auch dieses Jahr wieder auf dem Programm

Ich finde es schade, Zeit für solchen Elektronik-BlingBling zu verwenden, dadurch wird ein Boostcontroller nicht effizienter.

Wenn man schon Zeit für ein Display aufwenden will, dann für ein Display, das ählich wie das Défi Link-Display oder das HKS CAMP-System alle "Lebenszeichen" des Motors anzeigen kann, also Öl-/ Wassertemaparatur, Öl-Druck, Ladedruck, Abgastemparatur etc. Das hätte dann für den Fahrer - oder für die Elektronik-Fetischisten - User des Fahrzeuges auch wirklich einen Sinn.

Nichtbeherrschen des Fahrzeuges und nicht an die Witterung angepasste Geschwindigkeit wird wohl einen bis zwei Monate Führerscheinentzug geben.

Zum Glück hast du Vollkasko, dann wird die Versicherung beurteilen, ob das ein Totalschaden ist oder nicht.

Die Paradas sind bei trockener Strasse spitzen Reifen, allerdings bei Nässe viel schneller am Limit als Reifen, bei welchen mehr auf die Eigenschaften bei Nässe geachtet wurde. Wer den Reifen fährt weiss das, nur darauf abschieben kann man das sicher nicht. Ist eben einfach ein Unfall, da spielen mehrere Faktoren eie Rolle.

Hehe... das würde ich eben auch meinen, ich persönlich würde die paar Cents pro Liter drauf zahlen, macht den Braten dann auch nicht mehr viel fetter.

In Frankreich dürfen Reservekansiter mitgeführt werden, ob ich allerdings einen vollen Kanister in einem komplett leeren CRX transportieren würde weiss ich nicht

PS: Ich hoffe alle haben den Führerschein schon länger als 2 Jahre, sonst dürfen sie nämlich auf der Autobahn nur 110 fahren

Wozu ein Display und all das? Im Prinzip braucht man einen Schalter mit welchem zwei oder drei Stufen angewählt werden können: 0.8, 1.0 und 1.2 (als Beispiel). Die Abstimmung wird Otto-Normalverbraucher eh nicht machen, das macht ja MKR, also warum mehr bezahlen und in Polizei-Kontrollen noch mehr auffälligere Anzeigen haben?

Die Motoren werden auf dem Weg nach Dijon frei geblasen

Dass die Preise in Frankreich für Benzin höher sind versteht sich von selbst.

LOL... da werden wieder Räubergeschichten erzählt! Man kann davon ausgehen, dass kein MFK-Prüfer bestochen werden kann, für 5000 Franken würde keiner seinen Job riskieren und schon gar nicht wenn die Chancen, dass das auffliegt derart gross sind.

Geprüft werden die Kisten mit 280PS und zusätzlichen Kats, welche dann im Typenschein auch aufgeführt werden. Wer den Wagen danach abändert (Anpassung der Elektronik, Auspuffanlage etc.) wird gleich behandelt wie wenn man das an einem Schweizer CRX machen würde Die Chance, dass die Cops das bemängeln ist aber relativ klein, da solche exotische Fahrzeuge normalerweise zuwenig bekannt sind und da auch eher einmal ein Auge zugedrückt wird.

Tankstelle ist am Rennplatz vorhanden. Räder werden gewöhnlich draussen gewechselt, Kompressor für Luft ist aber vorhaden, Rikli nimmt ja die komplette Werkstatt mit

Hehe... es gibt ja Leute, die würden den gegen einen EP3 tauschen

Genau, ich meine natürlich Dijon.

Dijon hat viele Bereiche wo die Bremsen wieder auskühlen können, das fehlt in AdR.

Genau, ihr habt die Unterlagen noch diese Woche im Briefkasten

Sicher ist zumindest eine modifizierte Bremsanlage zu empfehlen, wenn man auf der Rennstrecke fährt, langfristig kommt da eine grössere Anlage sogar günstiger.

Dennoch ist AdR nicht so belastend für die Bremsen, da diese nicht so stark beansprucht wird.

hotwok: Du hast natürlich recht, hab gar nicht daran gedacht, dass der ATR auch Zweikolben-Sättel hat

@V: AdR ist nicht Dijon In AdR kommt so gut wie jede Serienanlage an ihre Grenzen.

Shit! Übel, übel...!!!

Scheinbar ist dir nicht spassiert, das ist die Hauptsache!

Renato, seit wann wird das F1-Rahmenprogramm im TV übertragen

Hi Marc!

Die Schweizer EE/EDs haben auf der Fahrerseite ebenfalls einen automatischen Hochfahrmodus. Erst ab der 5. Generation wurden die EU-Vorgaben übernommen, dass keine solche Funktion ohne EInklemmschutz vorhanden sein darf. Honda hat den Einklemmschutz erst irgendwo ab 2000 eingeführt.

Es gibt kleine Details, welche die Schweizer EE/ED-Civic/CRX von den Deutschen unterscheiden, so hat z.B. unsere Ausführung auch keine Leuchtweitenregulierung, wie diese in den deutschen Modellen bereits seit Anfang 90er vorgeschrieben war.