Beiträge von orca

Raiders on the Storm...

Mr. Twix ist aber wohl etwas zerstreut

Zitat

Original von Quder
"ichextramalnachbernfahrenetun"

LOL... und als Sahnehäubchen noch den Spruch obendrauf, der Freitag ist gerettet

René vs. Bärndütsch

Autobahneinfahrt Birmensdorf

Coole Cops

Santi, LUG und orca @ Warteraum Bushaltestelle

Sexy! Hast du auch Bilder von der Seite auf denen man die Rotas besser sieht?

Zitat

Original von vti
die schweizer wieder. in england kostet der sicher 20'000 weniger

Wenn er eine Zulassung für die Schweiz hätte, wäre das ja OK, aber nur für eine Garantie von einem Jahr 20'000 mehr bezahlen würde ich auch nicht.

Klar funktionierts, aber im Mittelbereich verlierst du troztdem und so hoch drehst du gar nicht, dass du da einen Vorteil herausfahren würdest.

Die Anlage ist auf jden Fall total überdimensionert - aber Hauptsache es blubbert ein bisschen

Nein, man bleibt dann auf dem scharfen Profil. VTEC on und VTEC off ist übrigens auch nicht bei der gleichen Drehzahl, zurückgeschaltet wrid normalerweise bei 5200 u/min.

Sorry Malte, dass du Aufwand für nichts hattest

Was mich interessieren würde ist weshalb die Leute, die sich angemeldet haben nun doch abgesprungen sind? War es mangeldes Interesse, oder sind die Setups noch nicht soweit?

Wenn es daran liegt, dass die Motoren noch nicht bereit zur Abstimmung waren, dann würde ich, wie Malte bereits erwähnt hat, das Ganze im Winter/Frühling nocheinmal aufrollen. So könnte man sich bereits frühzeitig auf den Tuning-Termin im Frühling einrichten. Wenn jedoch kein Interesse mehr besteht, lassen wir das Ganze besser sein.

Und nur alleine durch den MSD wird man keine Verbesserung der Beschleunigung feststellen können, das muss wohl Einbildung sein.

Hi Töbe!

Erst mal herzlich Willkommen hier im Forum

Dein Kollege hat recht, VTEC schaltet Drehzahl- und Lastabhängig. Erst ab einer gewissen Last wird in der Regel bei einer Drehzahl von 5600 u/min auf das schärfere Profil umgeschaltet. Wenn du nur in einem "milden" Teillastbereich fährst, schaltet das System nicht.

Beim Beschleunigen ist die Drosselklappe jedoch meistens mehr als 20% geöffnet, also wird in jedem Fall umgeschaltet, du musst also nicht loslassen und erneut durchtreten.

The.O: Bevor du hier neue Leute blöd anmachst, weil sie Fragen stellen, würde ich vielleicht erst einmal selber schauen welche geistigen Ergüsse du von dir gibst. Wie Konfuzius gesagt hat:"Wer fragt ist ein Narr für eine Minute, wer nicht fragt ist ein Narr ein ganzes Leben."

Hey Budi, ich gratulier dir zum 31. Geburtstag

Feiern bis zum Reihern!

Wenn du um 11:30 in Kölliken abmachst bist du ganz sicher zu spät

Cool, ich freu mich, jetzt muss nur noch das Wetter mitspielen.

Hehe... :D

Fokker you!

Ich hoffe nicht, dass du diese Felge auf deinen ITR machen willst - obwohl, die 80er sind ja wieder in

Was Mahle im Aftermarket anbietet ist leider nicht annährend mit JE, SP oder Wiseco konkurrenzfähig.

TSW Gaylord

Man muss immer sehen, dass der 0-100 Wert nicht sehr aussagekräftig ist. 0-200 würde ein gechippter Golf sicher ein bis zwei Sekunden gut machen.

Ich würde weder DC5, noch TODA kaufen... warum Kolben aus Gold kaufen? Anbieter, wie Wiseco, JE, CP etc. bieten qualitativ genau so hochwertige Teile an wie TODA, nur kosten die gut die Hälfte.

Entweder setzt es zu früh ein, oder zu spät, auf jeden Fall nie so wie es sollte. Ab der 1995 hat Honda im Bereich ABS auf erfahrene Zulieferer zurück gefriffen, seit dann sind die ABS-Systeme sehr gut, auf das in der EG-Serie könnte man aber gut verzichten.

Es werden wohl weitaus grössere Eingriffe nötig sein um TCS im EDM EG6 verwenden zu können. Solche Systeme waren allerdings in der Zeit wenig ausgereift, wenn TCS im EG6 genau so gut ist wie das ABS würde ich mir den Aufwand sparen, zumal du ja von der Sperre auch schon profitieren kannst.

PS: Mein EK9-Tacho verfügt auch über die Anschnall-Anzeige, die funktioniert allerdings nicht, weil die entsprechenden Sensoren beim EDM EK4 fehlen.