Beiträge von orca

Bei Mario Hinker

Cool, in dem Fall bist du deinem K20-EG6 wieder einen Schritt näher

Es muss ja, bei einem Honda bei dem die Garantie abgelaufen ist, nicht zwingend eine offizielle Honda-Garage sein, ich hatte früher meine Autos immer bei einer sehr guten Garage im Service, die eine Seat-Markenvertretung hatte. Aber auch wenn ich da den Service habe machen lassen habe ich einen Stempel bekommen und darauf kommt es doch an. Ölwechsel von einem Kollegen, der das ab und zu in der privaten Werkstatt macht oder ein Service in einer offiziellen Garage ist in meinen Augen schon ein Unterschied, weil ja beim Service nicht nur ein Ölwechsel gemacht wird.

Wir sind aber irgendwie stark vom Thema abgewichen, es ging ja darum, dass man aufgrund solcher Dinge Rückschlüsse darauf ziehen kann, welchen Stellenwert die Pflege des Autos beim Vorbesitzer hatte.

Vergiss was im Ausweis oder Prospekt steht, die Zahlen stimmen eh nie

Wichtig ist das effektive Gewicht, das dann beim wiegen raus kommt.

Damit man übrigens ein vergleivchbares Ergebnis erhalten kann, müssen alle Autos vor dem wiegen vollgetankt werden

Zitat

Original von H-Power
Frag mal Zoa der hat glaub ich was für den EE9.

Zitat

Original von orca
Es gibt keine Body-Kits für den EE9 die man anschauen kann, nur so hässliche Plastikteile, die rein gar keine Linie aufnehmen und immer irgendwie drangepappt wirken.

Es gibt viele Bodykits die überhaupt nicht zu einem Auto passen, aber bei den Kits für den EE9 ist nocheinmal extremer, da stimm dann wirklich gar nichts mehr

Beim ITR muss nichts spezielles gemacht werden, nur das, was im Handbuch steht - bloss denke ich kaum, dass Mustafa auf dem Hinterhof von Ali's Onkel mehr macht als altes Öl raus, neues Öl rein, Ölfilter von Derendinger und dann: Yalla Habibi, yalla!

Ich bin zwar kein Grieche, aber in "meinen" Ausländerkreisen ist man sich bewusst, dass ein Serviceheft ohne Stempel einen Wertverlust beim Weiterverkauf bedeutet und deshalb wird speziell darauf geschaut, dass eben eine Garage das macht (oder zumindest abstempelt). Aber vielleicht ist ja das beim ZRT* anders als beim CRT**

*ZRT = Zaziki-Racing-Team
**CRT = Couscous-Racing-Team

...me, myself & I...

+PLUS S I X with Del Sol

Zitat

Original von ImportTuner

gibts auch jemanden der das sauber einstellen kann, resp. erfahrung damit hat?

Druck- und Zugstufe sind nicht getrennt voneinander einstellbar sondern werden gemeinsam in einem gewissen Verhältnis zueinander eingestellt. Da brauchts keine spezielle Erfahrung, denn die Auswirkung auf's Handling ist gleich wie bei bekannten Fahrwerken.

Den Defender mit dem CRV zu vergleichen, ist etwa das selbe wie wenn man einen Jaguar S-Type mit einem Civic Sedan vergleicht

Es gibt SUVs mit viel und solche mit weniger Platz, hier kann man sicher keine algemein gültige Aussage machen. Die Raumausnutzung im CRV war bisher immer sehr gut und wird sicher auch beim Neuen so sein. Es ist ja nicht nur der Platz, der für ein SUV spricht. In erster Linie kommt man halt auch bei schlechteren Witterungsbedingungen oder Strassenverhältnisse problemlos ans Ziel, war gerade in hügeligen Gebieten oder Berggegenden interessant ist.

R-Freak: Wohl eher so...

Ob wohl das Camping-Tischchen wieder dabei sein wird?

Das passt aber nicht auf den EE9

Hehe... das ist Mr.Petrolheads Ex-ITR... der Preis ist schon witzig, wenn man weiss, was der vor ein paar Jahren dafür bezahlt hat

Zitat

Original von Camel
Warum sollte z.b. Svonda für ein bisschen Sound auf Leistung verzichten?

Vielleicht weil er das nicht weiss oder spürt?

Zitat

Original von Simonini
...wobei du die kompromissfindung im turbosetup ansprichst und ich den prinzipiellen vergleich NH - Turbo meine.

Wieviele moderne Turbo VTEC hast du schon erlebt?

Zitat

Original von jonnytram
Vielleicht laufen die neueren motoren von honda deswegen nicht mehr so gut wie die alten b16/b18 serien..

Der K20A2 aus dem CTR ist eine Weiterentwicklung des B18C6/F20C und ist in allen Bereichen weitaus besser als die B-Serie. Honda hat da wirklich ein Sahnestück gebaut, mit welchem sie die legendäre B-Serie übertroffen haben.

Die besten Ergebnisse wurden beim EP3 mit dem Injen CAI erziehlt, das ist auch relativ "unsichtbar", da die originale Box beibehalten werden kann und kostet einen Bruchteil der Mugen-Box.

Zitat

Original von civicred
tönnt besser und kriegt mehr kalt luft

Tönt lauter, verliert Leistung

Ich frage mich, ob irgend jemand die Romane überhaupt liest.

Ich würde erst mal Nägel mit Köpfen machen und uns dann erzählen wie der Import dann effektiv vonstatten gegangen ist und der Wagen dann tatsächlich hier steht

Ich kenne mehr schlechte Honda-Garagen, als gute Honda-Gragen Von daher würde ich auf das nicht wirklich viel geben

Grade der Integra-Motor ist etwas heikler als andere Honda-Motoren und auch wenn das Auslassen der Services grundsätzlich kein Problem für den Motor darstellt (sofern regelmässig Öl gewechselt wurde) kann man in dem Fall sicher nicht von einem gepflegten Fahrzeug sprechen, ich würde das eher als Vernachlässigung bezeichnen und wenn man sein Auto vernachlässigt, dann meistens nicht nur beim Service

Die Bilder der Erlkönige sind ja schon länger im Netz. Der neue CR-V übertrifft den Vorgänger in Sachen Design und Technik bei Weitem - das war nicht anders zu erwarten, schliesslich hat Honda das beim Accord und Civic auch schon vorgelebt Honda-Familiengesicht meets XC90

Geiles Teil!

Zum anderen Gebrabbel möchte ich zwei Fragen stellen:

1.) Wie "nütz" ist ein Coupé, bei dem man nur knapp zwei Plätze nutzen kann, das nicht wirklich Platz hat, um mal etwas grösseres zu trasportieren und wenn man den beschränkten Platz einmal nutzen will, erst eine Ladekante auf Bauchhöhe überwunden werden muss? Ein Coupé, das zudem mit lediglich 120PS auch kein Sportwagen ist?

2.) Schon mal im Berner Oberland, oder auch nur im Oberaargau/Emmental gewesen? Jura Südfuss?

"Think befor you speak or suffer for your words!" - Anthrax 'Caught In A Mosh'

Du lesen...

Zitat

Original von orca
Wenn man aber ein Strassensetup zusammen stellt ist es empfehlenswert, dies so zu kombinieren, dass man einen guten Kompromiss zwischen Leistung und Ansprechverhalten hat.

Hey, das ist sicher der Bruder von Tila Nguyen

Ich persönlich würde kein Auto - gerade keinen ITR - kaufen, bei dem zwei Services ausgelassen wurden, das lässt meistens Rückschlüsse darauf ziehen, wie sehr das Auto sonst gepflegt wurde.

Allerdings ist er ja Ausländer, da ist das natürlich ganz 'was anderes

OK, in dem Fall VVTL-i - einfach das System, mit welchem Toyota einen Versuch unternommen hat VTEC zu kopieren

Das System von Porsche mit der variablen Turbinengeometrie wäre sicher perfekt aber zum Nachrüsten kaum zu realisieren.