Beiträge von orca

Auf dem Nachhauseweg durch Österreich ist uns noch ein Erlkönig des kommenden M3 vor die Linse geraten.

Schein ein leckeres Wägelchen zu werden! <love><thumbsup>

Genau, du musst deine K-Serie ECU einschicken und dann wird da eine Platine reingebrutzelt. Danach hast du eine frei Programmierbare ECU.

Wenn's schnell gehen soll wende dich doch mal an Rikli, der kann die Platine auch reinlöten und hat evtl. grad etwas am Lager.

Ist zwischen der zweiten und der dritten Priamry "TODA Power" eingraviert? Mein TODA sah damals anders aus, eben mit den besagten Federn.

Bitte schrebt doch Ret(r)o eine PN, wenn ihr an den Teilen interessiert seid oder klärt das per E-Mail, dann könnt ihr die euch auch reservieren lassen und die Konditionen mit ihm verhandeln.

Danke!

@Acid: Was du zeigst sind Intakes, die kosten in jedem Fall Leistung, weil sie warme Luft ansaugen. Die Dynos sind unter Bedingungen entstanden (offene Haube etc.) die unter normalen Bedingungen niemals vorherschen.

Das was Hingi verbaut hat ist ein CAI und saugt also die Luft nicht im Motorraum an, weshalb eine Verbesserung messbar ist, die sich auch im Fahrbetrieb zeigt.

Herr F. soll am Montag wieder da sein und Herr R. auch. Ich versuche mal Herr A. oder Herr K. - ihres Zeichen Ex-GTNer - zu erreichen und über eine Hintertür rein zu kommen (im bildlichen Sinne)... ich will nicht, dass sie unsere Whiteline-Sachen separat verstauen, sondern damit rausrücken, verdammt!

Ich verstehe nicht weshalb die Eigentümer der Waren nicht schon längst angegangen worden sind, damit die ihre Sachen erhalten.

Es gibt genügend Treffen in der Schweiz und im grenznahen Ausland. Ein HondaHolics-Meeting wie 2001 ist nicht geplant, da fehlt uns allen die Zeit dazu.

Aber es gibt BBQs, AYCE, Trackday, Klausenhöck, nächstes Jahr Kroatien... ich finde es schön, dass das alles mehr oder weniger spontan und mit kleinem Aufwand gemacht wird, so haben wir genügend Zeit uns über Honda und die Welt zu unterhalten. Die Community lebt! :)<thumbsup>

Es gibt keinen generellen allgemein gütligen Prozentsatz, den man anrechnen kann, das kommt individeuell aufs Auto und vor allem auch auf die Nachfrage an.

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Original von orca
Gibts weitere Infos zu den Anlagen? Durchmesser etc.

?

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Original von Jery
und wenn ich rotas will?

Gibt es denn keine Rotas mit ET 40?

Wertverlust hast du immer. Von dem für TUning investierten Geld siehst du beim Verkauf nur einen Bruchteil wieder. Du musst einfach sehen, dass das eben Geld ist, das du in ein Hobby "investierst". Jemand der ferngesteuerte Flugzeuge baut und damit rumfliegt kriegt das Geld das er dafür ausgibt auch nicht wieder. Jemand der Mittwoch, Donnerstag, Freitag und Samstag von einem Club zum anderen gondelt kriegt sein Geld auch nicht wieder. Ein Raucher, der im Tag ein Päckchen Zigaretten raucht gibt in 5 Jahren über 10'000 aus ohne etwas davon wieder zu sehen usw.

Man darf das nicht rationell sehen, dann lässt man's lieber sein.

Plane dir in deinem Budget die Fixkosten (wie Steuern, Versicherungen, Essen, Kleider etc.) ein und lege einen Teil fest, den du für dein Hobby ausgeben willst, dann hast du auch nie Sorgen wegen finanziellen Engpässen, die dein Hobby verursachen könnte

Genau, das ist wie auf diesem Bild. So schlimm ist das doch nicht (allerdings ist die Tieferlegung auch nur moderat).

Spar dir das Geld für f**ing Spurverbreiterungen und investier das lieber nächstes Jahr in andere Felgen und ein anständiges Fahrwerk

Ich habe ET37 und bei mir ist's bündig, allerdings hätte ich lieber eine tiefere ET, denn je näher man bei der Original-ET ist, desto positiver wirkt sich das auf's Handling aus. Beim EK4 ist ET37 allerdings nicht so schlimm wie beim EE8, weil man ja so nur 8mm weiter aussen ist und nicht 13mm und zudem die Achsgeometrie des EK4 eh sehr auf stabilien Geradeauslauf ausgelegt ist und man selbst mit den negativeren Sturzwerten durch die Tieferlegung immer noch genügen Stabilität beim Bremsen und Traktion beim Beschleunigen hat; auch die Beschleunigungseinflüsse am Lenkrad mit ET37 noch nicht gross schlechter sind als original, das selbe gilt für das Verhalten bei Spurrillen.

Allerdings ist die Fahrwerksabstimmung des EK4 eh sehr sissymässig, ich habe selten einen so stark untersteuernden Honda gefahren. Das Fahrwerk des EK4 ist extrem auf Sicherheit ausgelegt, da muss man schon etwas in die Trickkiste greifen (Luftdruck, Spur etc.) , damit man ein aktiveres Fahrverhalten hat.

7.5x16 finde ich übrigens beim EK4 unangebracht, die Felge wird schwerer und der Wagen verliert dadurch an Spritzigkeit, die im Serienzustand sowieso schon etwas eingeschränkt ist.

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Original von sashep3
Mit Joggen kann ich nix anfangen, macht nur Gelänke kaputt...

Schon mal ein Reh mit kaputten Gelenken gesehen?

Im Moment sitze ich hier und verdrücke um 01:30 eine Big American Pizza... über meine Pfunde mache ich mir dann morgen wieder gedanken Die Ernährung ist sehr wichtig (OK, die Pizza sehen wir jetzt mal als Ausrutscher). Ich war überrascht, was das ausmacht. Dazu noch Bewegung, die Spass macht und auch mental für einen Ausgleich sorgt und man fühlt sich rundum wohl und muss sich ¨über das Gewicht keine Sorgen machen.

Nextek haben sicher Erfahrungen mit Honda-Turbos und machen die Umbauten auch standfest, Preis/Leistung stimmen allerdings, im Vergleich mit anderen Anbietern in diesem Sektor, nicht wirklich - bei MKR kostet ein professionelles Premium-Kit ungefähr soviel wie ein 08:15-Einsteigerkit von Nextek.

Was aber definitiv nicht simmt, ist dass ein CTR von Rikli mit den genannten Modifikationen 10PS weniger haben soll. Ich finde es nicht gut, wenn es eine Firma nötig hat, die Konkurrenz mit derartigem Schwachsinn zu denunzieren. Die Qualität der Arbeit von Nextek ist sicher OK, allerdings war mir der Chef da noch nie wirklich sympathisch und solches Gelaber unterstützt es nicht unbedingt, diesen Eindruck von ihm zu ändern.

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Original von vti
...aber die aussage das Motrex das selbe ist wie mobil stimmt nicht.

Das ist natürlich so, jedes Öl hat andere Additive etc. keines ist wie das andere, also sind Motorex und Mobile 1 ganz klar verschiedene Produkte.

Ich denke die meisten hier werden über ihr Öl das gleiche sagen, ob man Migros-Öl oder Mobile 1 reinschütet wird wohl bei den meisten keinen feststellbaren Unterschied ausmachen.

Mobile 1 ist - und da sind sich Experten einig - sicher im Moment das beste, ds man auf dem Markt kaufen kann. Ich denke aber die wenigsten bringen ihr Öl so stark an die Grenzen, dass sie einen Unterschied merken. Grundsätzlich gilt:

B18C6 vollsynthetisches Markenöl 0W40
B16 teilsynthetisches Markenöl 10W40

Bei normaler Beansprunchung reicht das völlig aus, schliesslich spühlt ihr nach dem Zähneputzen auch nicht mit Rothschild Champagner

Erst mal möchte ich darum bitten, dass ihr nicht so gehässigt aufeinander los geht - Danke!

Niemand hat etwas gegen die Diskussion über den Logo gesagt. Jedes Hondamodell - und sei es noch so klein und selten - hat seine Berechtigung und es darf selbstverständlich auch über den Logo, den Jazz oder den Life Dunk oder was auch immer diskutiert werden. Ich finde es super, dass sich auch jemanden an den Logo ranwagt, ist doch mal etwas anderes und wenn der Besitzer Freude und Spass daran hat, ist ja das Ziel erreicht. Die, die das nicht interessiert, sollen doch Beiträge über den Logo einfach ignorieren Es ist auch immer eine Frage der Dimensionen! Wenn in einem Forum ein Porsche GT3-Fahrer und ein F360 Stradale-Fahrer diskutieren, mag es ihnen auch lächerlich erscheinen, dass wir über 8 oder 10PS diskutieren die ein Fächerkrümmer bei einem Integra bringt

Allerdings ist das Forum dazu da Themen zu diskutieren, Dinge wie das Austauschen von Natelnummern, ob man sein Auto gestern da oder da parkiert hat etc. sollen per PN, E-Mail oder Messenger geklärt werden, da dies für die Allgemeinheit schlichtweg ohne Bedutung ist. Das ist auch der Grund weshalb das in den Board-Regeln so festgehalten ist. Also bitte, aus Rücksicht auf die Community, respektiert die Board-Regeln - das gilt übrigens unabhängig des disktuierten Modells

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Original von road runner
Für mich persönlich ist so ein kommentar wie" Leert nur das Portemonnaie und fährt nicht schneller" auch keine sinnvolle Zugabe.

Aus technischer Sicht jedoch in diesem Fall zutreffend, da ein Chip, andere Zündkerzen oder was da noch alles genannt wurde keinen Einfluss auf die Performance hat, also lediglich Kosten verursacht, ohne etwas zu bringen.

Also freu euch des Logos und seid lieb zueinander

Sorry, könten ihr bitte beim Thema bleiben, das hat nun wirklich gar nichts mit einer Fremdlenker Versicherung zu tun!

Das verwundert mich überhaupt nicht, das ist das, was ich in dem letzten Monaten mit dem Konkursamt Niederglatt selber auch erlebt habe. Niemand ist wirklich zuständg oder erreichbar und keiner weiss eigentlich genau, wie man was machen will.

Ich habe den Eigentumsvorbehalt im November angemeldet und auch nach mehrmaligem Nachfragen ging da nichts bzw. nichts Verbindliches. Dass ich nun erfahren muss, dass die Ware mit Eigentumsvorbehalt markiert in den ehemaligen Rämlichkeiten von GTN rumliegt, wir aber darüber jedoch nicht informiert wurden, lässt ernsthaft an der Fähigkeit des Konkursamtes Niderglatt zweifeln. Ich habe mich mit Bekannten, die im Kanton Solothurn in dem Bereich tätig sind, über die Sace unterhalten und auch hier stiess die Art, wie in diesem Fall vorgegangen wird, nur auf Kopfschüteln.

Ich bin auf jeden Fall dabei, bei einer Beschwerde gegen das Konkursamt Niederglatt. Es kann ja nicht sein, dass auf Kosten der Gläubiger und Steuerzahler so gearbeitet wird