Beiträge von orca

Solange du nicht angehalten wirst, ja.

Frankreich hat nur ein Abkommen mit Luxembourg

Das hat sich in der Zwischenzeit eh 100x verändert. Ich staune über die chaotische Vorgehensart des Konkursamts Niederglatts

Zitat

Original von Acidesign
...für Vis und Seibon konnte ich es über den Shop auch für unter 1000.- CHF machen, aber damit sollte man bei nem einzel-einkauf doch rechnen!

Über den Shop? Bei Ebay bestellen können die meisten selber, dazu brauchen sie keinen Shop

Wir haben damals etwas um 600 Franken bezahlt, das aber natürlich nur, weil man den Transport teilen konnte. Wer eine Carbonhaube aus den USA einzeln bestellt ist selber schuld, wenn sich zwei zusammen tun, kommt man inkl. Transport, Zoll und Gebühren problemlos auf 800 Franken.

Ob die Haube voll aus Carbon ist, oder einen GF-Kern hat spielt vom Gewicht her keine grosse Rolle mehr. Die gewünschte Gewichtseinsparung kann man auch schon mit einer GFK-Haube erreicht werden, meistens wird aus optischen Gründen und zur Verbesserung der Stabilität noch mit Carbon gearbeitet.

Mir wäre das Ding einfach zu gross als dass ich mich da auf irgendwelche Internetsites und E-Mails verlassen würde.

Ich finde es super, dass du dich da so engagierst, allerdings würde ich meinen, dass du noch recht weit von einer Lösung entfernt bist und das im Endeffekt alles ein bisschen komplizierter wird, als du dir das denkst. Auch wenn du ein gutes Angebot für 12'000 findest, bis der Wagen dann hier ist zahlst du für Transport, Zoll, Steuern etc. sicher noch einmal einen 10er drauf und dann noch sicher 5000 für die Homologation. Exklusivität ist dir dann sicher und ich denke darauf kommt es dir an, wenn du ein wirtschaftliches Preis/Leistungsverhältnis möchtest, dann würdest du das sicher nicht machen, denn da gibt es für weitaus weniger Geld deutlich mehr Fahrspass.

Also die ViS-Hauben, die wir damals bestellt haben hatten eine saubere Oberfläche und waren passgenau.

Obwohl... mich müsst ihr eh nicht fragen, ich wäre der, der die Carbonhaube eh lackieren würde

Zitat

Original von Acidesign
Danke ich weiss, deshalb hab ich ja oben noch keine firma genannt oder sowas und ich wollte auch nicht sagen das ich Die perfekte firma gefunden habe sondern die perfekte quelle. (es ist sozusagen ein riesiges netzwerk)

Also ich seh da keinen grossen Unterschied. Aber wie dem auch sei, ich bin gespannt was daraus wird und ob es schlussendlich doch noch klappt.

Nils... wäre es vielleicht evetuell nicht besser, wenn du unter Umständen erst einmal alles abklärst und dann erst wieder Infos postest? Mittlerweile ist das schon die dritte "absolut zuverlässige" Quelle, wo du den EK9 kaufen willst und irgendwie wirkt das langsam etwas unkoordiniert und ich denke einige werden das auch als etwas unglaubwürdig einstufen.

Nur so als gut gemeinter Tipp

Seibon, ViS, Mugen etc. sind alles gemischte GFK/CFK-Hauben. Mir ist kein Hersteller bekannt, der Hauben für Hondas produziert, die 100% aus CFK bestehen, es sei denn man lässt sich eine custom made anfertigen.

Ich verstehe nicht ganz, eine CF-Haube kostet etwas um 800 Franken und man kann immerhin ein bisschen Gewicht einsparen, wozu die originale Haube überziehen, mehr zahlen und dann trotzdem nicht wirklich legal unterwegs sein?

PS: Es gibt keine Hauben die 100% aus Carbon sind

Nein, nur Autos. Motorräder und Autos gemischt wäre zu gefährlich.

Die Schweizer sind ja schon etwas mutiger geworden, aber ausser Devin hat sich ja noch kein Deutscher getraut

Das Datum steht fest! Reserviert euch Freitag, 20. Oktober 2006.

Anmelden könnt ihr euch dann ab ca. Anfang September.

Also 84mm Bohrung. Da reichen normale Buchsen, MID ist bei einem Sauger nicht nötig. Rikli verwendet die gleiche Bohrung bei seinen 2 Liter Umbauten, da kostet das Sleeven inkl. Buchsen meines Wissens 2000 Franken - sind halt Schweizer Perise, verglichen mit dem was das in den USA kostet, sicher etwas höher.

Frag bei http://www.work-wheels.ch nach, da sind sie günstiger und soweit ich weiss ab Lager lieferbar

Du wolltest schon immer ein Race-Car, also würde ich meine, dass sich die Frage gar nicht stellt, kauf einen Integra, beim EK4 musst du schon einiges investieren, bis du einmal an einen Stock-DC2 rankommst.

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Original von spyker
Hmm, orca.. nils hat ja nix von unseriös geschrieben.. aber solche Geschäftsgebahren kannte ich in dieser Branche bisher nur von GTN.. *lol*..

Klar, ich wollte nur nicht, dass der Eindruck entsteht. Die Firma gibt es ja nicht erst seit gestern und was ich so gehört habe ist das nicht deren Art.

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Original von Acidesign
so, also das mit der zulassung ist mir nicht allzuwichtig, aber um in zukunft einiges einfacher machen wäre mir eine zulassung schon ca 2500.- CHF wert, wenn ichs dafür oder drunter eingetragen kriege dann mach ich das ansonsten lass ichs sein, das ist nicht das problem!
auch rolf hat gemeint es wäre keine allzugrosse sache da nen typenschein für zu kriegen, ich schau dann mal wenn das auto hier ist weiter.

Ich würde mit rund 5000 Franken für Homologierung rechnen, die Frage ist ob das wegen den Lärm- und Abgasvorschriften in der Schweiz überhaupt möglich ist. Es muss eine Lärmmessung gemacht werden und da kein Abgasgutachten für den B16B besteht, welches in der Schweiz anerkannt ist, müsste man dieses bei der EMPA auch noch machen lassen und das kostet.

Z-Racing macht mich etwas skeptisch. Warum ist niemand vorher auf die Firma aufmerksam geworden? Warum hat man in keinen japanischen oder US-Magazinen, Websites je etwas davon gehört? Ich meine wenn eine Schweizer Firma so gross im Geschäft ist, wie kommt es dann, dass man in der Japan-Szene vorher noch nie etwas von Ihnen gehört hat? Wie kommt es, dass Z-Racing erst vor einem Jahr im Handelsregister eingetragen wurde und zwar als GmbH mit CHF 20'000 Kapital? Das einzige was man mit den Suachmaschinen über Z-Racing oder "Mr.Zeno" findet ist der bereits verlinkte Bericht in einer kleinen Regionalzeitung. Mir kommt das sehr spanisch vor

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Original von tripleP
200 PS?? Serie 1 einfach mit von Hand bearbeiteten Kanälen...

Das wurde zwar eine Zeit lang gemacht, aber bei den europäischen Modellen wurde eine maschinelle Methode angewendet, die präziser als die Handbearbeitung war.

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Original von Iceman
Die Pics poste ich dann wenn die Federbein Aufnahme unten nicht gleich sein sollte...

Der Euro-DC2 hat immer Augenaufnahme, nur die japanischen Pre-Face hatten Gabel.

Genau genommen "Euro-Serie" welche eine europäisierte "Serie 2" ist... öhm... ja...

In Europa gab es nur "Serie 2" Nur in Japan gabs ab 99 eine Überarbeitung.