Beiträge von orca

Nice! Und wie bist du im Vergleich zum "Vorgänger" mit dem Handling zufrieden?

In der Schweiz wird man das Fahrwerk jedoch eher über den Importeur bestellen, dann ist's nämlich auch mit der Eintragung kein Problem.

Also ich würde mich freuen

Ich hatte so eine Situation vor ein paar Jahren auch mal... genau in der Zeit des Eisprungs gepoppt, weil meine Ex mir nicht gesagt hatte, dass sie "vergessen" hatte die Pille zu kaufen und sie seit einem Monat nicht mehr genomment hatte

Also "im Minimum e Gummi drum"... und hier bitte Ceylor oder andere Markenprodukte verwenden und keinen Nakang-Müll

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Original von SiRe
Bin dann gespannt wie sich das aufm Track auswirkt...

Aber da führt wohl nichts an einem Bremsen und Fahrwerk (KW v2 oder v3) update vorbei

Sagen wirs mal so, René Kleiber meinte letztes Jahr in Dijon zu meinem Civic: "Ich habe beim Bremsen noch nie ein so ertrem nervöses Strassenauto mit Strassenreifen erlebt." Beim Bremsen nach Start/Ziel musste man richtig kämpfen damit man den Wagen nicht verliert, der EK hat mehrere Meter Platz gebraucht... und das mit KW3, AP-Anlage und eben dem P-Zero.

Es kommt eben auch immer auf die Dimension an, der Aufbau eines Reifen unterscheidet sich zum Teil sehr stark, wenn man z.B. 16 Zoll mit 18 Zoll vergleicht.

Jery, das hat auch mit der Fahrwerksabstimmung vom EK4 zu tun. Der Civic ist extrem untersteuernd ausgelegt, mit schlechten Reifen und bei Nässe wird dieser Effekt natürlich noch unterstützt.

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Original von ACCORDR
Bin froh dass die Scheiss Dinger bald runtergefahren sind, dann gibts wieder die Pirelli P Zero's...war bisher mit Abstand das Beste das ich gefahren bin...

Schon interessant, bei mir waren die Erfahrungen genau umgekehrt. Der Parada ist - zumindest in 205/40 16 - der beste Trockenreifen, den ich je gefahren bin, bei Nässe ist er allerdings auch mit Samthandschuhen zu fahren und auch die Geräuschentwicklung ist eher für Hartgesottene. Für mich ideal, ein Strassenreifen ohne Kompromisse.

Wer allerdings Kompromisse eingehen möchte, dem würde ich sicher einen Bridgestone empfehlen, da werden guten Trocken- und gute Nässeeigenschaften vereint und komfortabel ist er auch.

Bei den P-Zeros war ich enttäuscht, weniger vom Grip, vielmehr von der Seitenführung. Die war in den Kurven eher mässig vorhanden und vor allem beim Bremsen wurde der Wagen sehr unruhig, was ich auch schon von anderen P-Zero-Fahrern gehört habe.

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Original von nsxr
Mit Ölzusätzen geht ein krasses Geräusch kaum weg.

Doch, bei einer Lamellensperre macht das extrem viel aus.

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Original von spyker
Würd wetten dass der S vor dem GT die Biege macht, wenn beide ordentlich gewartet werden...

LOL... man sollte richtig lesen... ich hab Calibra Turbo gelesen

Jaja... das waren damals noch Zeiten, da fuhren all die JDM-Kiddies noch mit dem Mofa und da waren M3-SPiegel für 150 Fränkli immer noch besser als zerbrochene OEM-Spiegel

@civicred: Viele Bilder habe ich nicht, das war "nur" ein Alltagsauto - ich habe damit in 3 Monaten 25'000km gemacht - aber ich hatte trotzdem viel Spass und der Unterhalt war extrem günstig.

Alles Gute zum Geburtstag Daddy

Kuckst du H I E R

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Original von shadow
alter celica turbo

Autoscout24 - Celica

Super, der ist überhaupt nicht anfällig Bevor man eine solche Schrottkarre kauft, würde ich lieber einen S13 mit 300'000km kaufen

Wenn du einen Sol zu einem guten Preis in einem guten Zustand findest, wäre das noch der sinnvollste Wechsel, obwohl du auch da drauf zahlst.

Der EG9 ist doch ein gutes Auto, irgendwie vermisse ich meine Kiste von damals...

Für meinen Job gibts keine Ablösung, ich arbeite auf eigene Verantwortung und daher will ich gar keine Ablösung finden, weil sich das mehr oder weniger direkt auf meinen Gehaltscheck auswirkt

An einem Sonntag bin ich immer gerne dabei, aber Samstag geht grundsätzlich nie.

Mit meinen Superleggeras in 16" war die Beschleunigung damals besser, als mit den originalen 15 Zöllern Die F1 sind ja auch alles andere als leicht.

Henry Ford sagte "Ich bin icht reicht genug, dass ich mir das billigste leisten könnte"

Wenn du 6000 Budget hast, bsit du auch nicht reich genug, um dir eines der genannten Autos zu kaufen...

Aber nur zu! Kaufen, fahren und dann in ein paar Monaten einen Ich-fahre-endlich-wieder-VTEC-Thread starten

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Original von civicred
und würde gerne einfach mal was anderes fahren...

...und ich hätte gerne einen neuen GT3 - kann mir den aber (im Moment <mean>) leider auch nicht leisten

Du weisst aber, dass die Lila Kuh eine deutsche Kuh ist, die für deutsche Schokolade wirbt und nichts mit tha real swiss Schoggi zu tun hat?

Klingt interessant, ich werde das auf jeden Fall vormerken

EDIT: No way... wir arbeiten am Samstag - schade!

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Original von SiRe
Der beste Wert, den ich erreicht habe war 6.763 Sekunden

Ich denke, da kann ich zufrieden sein wenn man denkt, dass der EK mitm B16 mit seinen knapp 1200kg stock über 8s braucht.

Ist sicher nicht schlecht, aber Jones hatte damals mit seinem Stock B16 schon nur mit Bolt-Ons diese und bessere Werte erreicht. Gut der CRX war leichter, aber der springende Punkt waren die Felgen. Trotz dem Tuning hast du immer nicht viel mehr Drehmoment und da macht das Gewicht der Felgen sehr viel aus, sowohl beim Beschleunigen wie auch beim Bremsen. Ich bin überzeugt, mit leichteren 16ern würdest du die Wert nocheinmal verbessern (so 6.5 sind damit auf jeden Fall drin) und auch die Bremsleistung wäre besser.

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Original von SiRe
Gibts überhaupt Bremsen auf die dann die 16 Zöller passen? Ist nicht in jedem Fall dann 17 Zoll nötig?

Natürlich gibts die

Die Frage ist nur, ob du das auch brauchst, wenn du grösstenteils auf der Strasse damit unterwegs bist. Wenn du bisher mit der Bremswirkung noch nie an die Grenze gelangt bist (spärbar nachlassende Bremswirkung, Fading etc.), dann dürftest du mit einer modifizierten Serienanlage zurecht kommen.

Wie gesagt, der einzige "schneller" den es gibt, ist der D16 aus dem ED9 mit 120PS.

In Europa gab es keine B16A2 (160PS) oder B18 (170PS) mit Automatik.

Uniroyal ist ja ein Markenreifen

Aber gut gebellt Pluto

Nein, der Motor ist ja der gleiche. Es lohnte sich wohl nicht in Europa zwei Modelle anzubieten. Den Nissan S13 z.B. gab es auch in zwei Ausführungen, einmal mit und einmal ohne versenkbare Scheinwerfer, allerdings wurde bei uns nur der mit "Schlafaugen" verkauft.

Das Ganze ist offenbar zu kurzfristig, viele sind bis Ende August mit ihren Motoren noch nicht soweit, dass sie abgestimmt werden können.

Aufgrund der vielen Anfragen werden die Tungingdays auf Anfang/Mitte November verschoben (die genauen Daten wird noch bekannt gegeben).

Also bitte meldet euch, bis dahin sollten wir sicher eine Anzahl Autos zusammen bekommen, so dass wir zusammen einen guten Preis bekommen können.

Genau, die AE86 waren alle Sauger. Der Trueno wurde bei uns nicht verkauft.