Beiträge von orca

Mugen hatte im NSX RR ein Lenkrad drin, das dem unseres FN2 entspricht.

Grundsätzlich sollte man mit einer anderen Nabe (Umpressen) auch S2000-, EP3- oder FN2-Lenkräder im NSX verbauen können.

Das ist eine originale Lippe vom Acura TSX.

Sehr geiler Build-Thread und geiles Auto natürlich

Ein Auto zum richtig brauchen, so wie es sein soll, das gefällt mir.

Viel mehr kann man da im legalen Bereich wohl nicht mehr machen, ausser vielleicht noch etwas mehr Gewicht sparen (Plexiglas-Scheiben, Dämmmatte hinterm Armaturenbrett weg etc.).

Beide Kits sind legal und bringen mehr oder weniger die gleichen Peak-Zahlen - so weit, so gut. Um wirklich sagen zu können welches besser ist, müsste man beide fahren, da die Leistungsentfaltung sich unterscheiden kann.

Auch wichtig finde ich den Service, wenn mal etwas sein sollte. Schmid vertreibt ja das J-Spec Kit, der Tuner sitzt also effektiv im Tessin. Da ist Chipracing im Zürich Oberland möglicherweise besser zu erreichen.

Seriös sind sicher beide Tuner.

Ich würde DTC und FAKT direkt anfragen, die können dann einen Kostenrahmen nennen. Ich hab das beim FAKT per Mail gemacht und innert zwei Tagen eine Offerte erhalten.

Kommt gut dein BRZ!

Krass, was es alles mit DTC-Gutachten für den Wagen gibt. Das zeigt, dass in der Schweiz vieles möglich ist wenn sich jemand die Zeit nimmt, Teile zu homologieren.

Jein... ein B-, F- oder K-Serie-Turbo klingt schon sehr geil, vom Sauger nicht zu reden. Der FK2R klingt leider eher nach dem VAG-Gefurze, über welches man sich so gerne lustig macht und der Neue klingt gemäss der Honda-Hörprobe nicht besser.

Im einen Promo-Video von Honda ist der Sound am Schluss zu hören - klingt immer noch gleich übel wie der Vorgänger

Auffällig aber gut!

Beim CRV hat ja Honda ab dem Facelift die 9-Stufen-Automatik von ZF verbaut, es wäre erfreulich, wenn das Getriebe auch in anderen Modellen zum Einsatz käme. Ich bin kein Freund von CVT- oder Doppelkupplungsgetrieben.

Dass der HRV nicht als Allrad kommt hat sicher mit dem Preis zu tun. Auch wenn in der Schweiz mittlerweile 60% der Neuwagen mit Allrad bestellt werden, ist unser Markt einfach zu klein um deshalb für ganz Europa Allradmodelle anzubieten. Der Executive HRV kostet ja schon 30'000, mit Allrad wäre der Preis dann im Bereich vom CRV und würde damit noch weniger gekauft. Der neue CRV wird grösser und besser ausgestattet sein als das aktuelle Modell und sich damit stärker vom HRV distanzieren, es wäre also denkbar, dass dann der HRV neu kalkuliert wird und sich ein Allrad lohnen würde. Mal sehen, wahrscheinlich wird das aber Wunschdenken bleiben

Dass auch andere Mütter hübsche Töchter haben trifft sicher zu. Auch wenn Hyundai durchaus Modelle hat die mir gefallen, gehört der i30 eher nicht dazu, das biedere Design gleicht dem alten Mazda 2 und wirkt auf mich alles andere als modern, aber das ist Geschmacksache. Ernsthafte Konkurrrenten kommen da eher vom VAG-Konzern - wenn man den Skoda Octavia oder den Seat Leon anschaut, dann muss man eingestehen, dass Design, Ausstattung, Motorisierung,Qualität und Preis wirklich top sind. Ich beziehe mich jetzt auf die zivilen Modelle, beim Type R sieht das dann wieder anders aus, Golf R, Focus RS & Co kosten da deutlich mehr.

Das Y21 ist ja nicht viel kürzer übersetzt als das S9B. Das heisst der Wagen sollte damit etwas spritziger werden, ohne die Autobahntauglichkeit zu stark einzuschränken. Der Nachteil ist eher das fehlende LSD im Y21.

Wenn wir ehrlich sind ist auch das S80 aus dem Integra nicht gerade optimal übersetzt, die ersten drei Gänge sind kurz und dann hat man in den vierten einen recht grossen Sprung (die Gänge 4./5. sind gleich übersetzt wie beim Y21, also etwas kürzer als beim S9B).

Wie schon gesagt wurde erreichst du mit Bolt-Ons sicher eine Verbesserung der Leistungskurve, wobei der Wechsel auf eine Skunk2-, Edelbrock- oder Blox-Ansaugbrücke den Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich verschlechtert und den Motor etwas mehr peaky macht - dies zumindest in der Theorie, in der Praxis wird man da wohl kaum viel merken (von der Mehrleistung allerdigns auch nicht).

Wenn man etwas mehr Geld in die Finger nehmen will, kann man mit Kopfbearbeitung, anderen Wellen, Hubraumerweiterung etc. sicher auf 230-250PS kommen, man muss aber dabei bedenken, dass das nicht mehr wie vor 10 Jahren ist, wo man mit dieser Leistung dann King of the Road war, heute sind 250+PS ja schon bei Mittelklasse-Fahrzeugen Standard.

Zitat von Turki

Wenn wir schon beim Heck sind... sind es wirklich 3 funktionale Auspuff End-Rohre?

Das dritte, kleinere Auspuffrohr in der Mitte soll im oberen Drehzahlbereich das Dröhnen reduzieren, gemäss Honda soll das also effektiv eine Funktion haben.

Ich finde nicht, dass man den neuen Civic mit dem Hyundai i30 vergleichen kann, Design, Ausstattung und Motorisierung sind recht unterschiedlich. Der neue Civic wurde bewusst zwischen dem Vorgänger und dem Accord positioniert und ist damit über die Kompaktklasse rausgewachsen, schon das ist ein wesentlicher Unterschied zu einem i30. Selbst der Normalo-Civic ist mit dem 1.5er Turbo und 182PS recht ordentlich motorisiert und hat auch die adaptiven Dämpfer an Bord, die man aus dem R kennt. Die Voll-LED-Scheinwerfer, die umfangreichen Sicherheitsfutures usw. haben mich recht überrascht, da wurde ein Haufen Technologie reingepackt, die man in dem Preissegment sonst teilweise nicht mal optional bekommt.

Der HRV ist leider ein "altes" Auto, man merkt ihm seine vier Jahre an und dass er bereits auf das Ende seines Zyklus zusteuert. Vom Design und vom Platz her gefällt mir das Auto, aber der Antrieb passt mir nicht. Der 1.5er Sauger ist mit dem Auto überfordert, die CVT-Automatik geht gar nicht. Der Diesler ist da zwar etwas flinker, aber den gibt es nur als Handschalter (OK, da die Automatik eh nicht zu gebrauchen ist, spielt das keine Rolle) und auch das Fehlen einer Allradvariante hat mich bisher von einem Kauf abgehalten. Ich gehe davon aus, dass der neue HRV in der zweiten Hälfte kommen wird, dann hoffentlich auch mit den geladenen Motoren und hoffentlich auch mit einer gescheiten Automatik (und Allrad? Das wird wohl ein Wunschtraum bleiben <confused>).

Dass man sich wegen den Fake-Luftauslässen stört finde ich lustig, da die bereits beim FK2 Fake sind

Ich habe jetzt schon ein paar Mal den Subaru-Vergleich gelesen, wie man darauf kommt verstehe ich nicht, ich sehe beim besten Willen keinerlei Ähnlichkeiten mit einem STi, bis auf den Flügel vielleicht.

Ich muss für den neuen Civic wohl eine Lanze brechen, denn mir gefällt er

Endlich ist der Civic wieder flacher, fertig mit Van-Design! Die Front wirkt auf mich bullig und trotzdem elegant und der Civic ist eindeutig als Honda erkennbar. Nachdem eine Zeit lang je nach Region andere Designelemente dominiert haben, zieht Honda sein Design nun konsequent durch und verpasst seinen Modellen überall auf der Welt das gleiche Gesicht und das finde ich gut so. Auch im Innenraum herrscht endlich mal wieder Ruhe, statt einer zerklüfteten und verspielten Verschachtelung gibts eine klare, einfache Linie wie wir das früher gekannt und gemocht haben. Einziger Wermutstropfen ist das Heck, die Pseudoluftauslässe sind einfach nur hässlich. Auch muss man bedenken, dass es sich um einem Engländer und keinen Japaner handelt, entsprechend ist halt die Qualität, das ist aber schon seit dem Concerto so

Preislich ist der neue Civic ausstattungsbereinigt eher günstig, die Preise bleiben seit Jahren mehr oder weniger konstant und die Ausstattung wird immer besser.

Aber ja... die Antipatie bei neuen Civics ist normal, das war beim EK, EP etc. nicht anders

Sehr geil!

Was für eine Lenkgetriebeübersetzung wirst du denn verbauen? Die EEs haben ja das Problem, dass die Rückmeldung von der Lenkung im mittleren Bereich relativ schwammig ist, ich bin gespannt, ob sich der Umbau darauf positiv auswirkt.

Zitat von H-Power

Blöde frage ist jemandem Bekannt das das auf der Mfk mal nachemessen wurde?? Habs bis jetzt immer so erlebt Experte drückt kurz drauf Gut geht fertig.

Auf der MFK wird normalerweise einfach ein Funktionstest durchgeführt, wenn das Ding aber extrem laut ist, wird der Experte sicher überprüfen ob die Hupe nachgerüstet wurde und über ein E-Prüfzeichen verfügt.

Zitat von Turki

Gelten die 105db für PKW oder auch für LKW etc? Dort sind ja die Spielerein und Möglichkeiten diesbezüglich viel grösser

Das kann ich dir nicht sagen, sollte aber auch in der VTS zu finden sein. Bei LKWs gibt es viele Spielereien, die im Strassenverkehr wohl einfach toleriert und für die MFK deaktiviert werden. Ich bin in einer Gartenbeiz auch schon mal fast vom Stuhl gefallen, weil ein fetter US-Pickup beim Vorbeifahren sein Luftdruckhorn benutzt hat, das kann kaum legal sein

105 dB in einer Entfernung von 7 Metern gemessen. Genaueres sollte in der VTS stehen.

E-Prüfzeichen muss eh drauf sein, von daher sollten die mit Prüfzeichen die Werte einhalten.

Die RRC vom FD2 ist die beste, muss aber beim EP3 mit einem Adapter verwendet werden, da die eigentlich auf DBW ausgelegt ist.

Zitat von CTR_SG

...vorallem das Diktat soll relativ schwer sein und auch in alt Deutsch.

Also ich bezweifle, dass Cops sich mit einer mittelalterlichen Sprache beschäftigen müssen, von daher musst du dir um Althochdeutsch keine Sorgen machen.

Sieht irgendwie aus wie ein plattgefahrener Twingo

Die Basis verspricht sicher Fahrspass, aber optisch ist das Ding weit von seinem Ahnen aus den 70ern entfernt. Schade, als ich gehört habe, dass es ein Revival gibt, dachte ich, man würde an die kultigen Vorgänger anknüpfen, stattdessen drückt man den Twingo platt, packt vorne etwas Boxster und hinten etwas Audi drauf und fertig