Beiträge von orca

Oder du baust dir eine Greddy Sirius Vision-Anzeige neben dem Tacho aufs Armaturenbrett

Schon mal die Lösung über ein Tablet angeschaut? DroiDash-K von Doctronic oder Smart Adapter W von Defi bieten die Möglichkeit verschiedene Anzeigen auf eine Tablet oder Doppel-DIN Radio anzeigen zu lassen.

Das CVT soll gemäss dem Bericht zusätzlich zum Handschalter angeboten werden - dabei geht es aber um's US-Modell und in den USA ist der Anteil an Fahrzeugen mit Automatik wesentlich höher als in Europa, gut möglich also, dass man sich erhofft in den Staaten eine zusätzliche Käuferschaft zu erschliessen und Europa verschont bleibt.

Noquest: Die von dir aufgezählten Fahrzeuge sind bis auf den Renault alle deutlich teurer als der Honda. Zudem ist der Megane am Ende seines Modellzyklus angelangt, was sie dann im neuen Modell machen bleibt abzuwarten, die Neuauflage des Clio war auf jeden Fall eine Verschlechterung.

Das läuft aber leider nicht so, die Händler sind verpflichtet ein gewisses Kontingent zu bestellen. Es gibt feste Zuteilungen, da kann man nicht wählen.

Ich würde zudem nicht sagen, dass Honda aufwachen muss, das ist bereits geschehen. Die aktuelle Modellpalette ist auf jeden Fall wesentlich attraktiver als noch vor zwei, drei Jahren. Die Preise sind ausstattungsbereinigt auch in Ordnung. Schau dir den CR-V an, der kostet fast 20% weniger als der Vorgänger, der Civic Type R trotz besserer Ausstattung gleich viel wie der Integra vor 20 Jahren. Ich würde mir vielleicht etwas mehr Mut wünschen. Nissan hat mit der Nismo-Ausführung des Juke solchen gezeigt, warum gibt es also keinen 1.5er Turbo HR-V mit Allrad? Das wär mal geil!

Die Händler sind verpflichtet eine gewisse Anzahl einzukaufen, ob und wie sie die verkaufen ist dann deren Problem. Wenn man bedenkt, dass die Fahrzeuge über einen Kontokorrent bezahlt werden und damit täglich Zinsen kosten, werden die Händler die Preise weiter senken, vor allem weil sie wissen, dass ihnen im Herbst bereits wieder ein neuer R in den Showroom gestellt wird.

Allerdings muss es nicht heissen, dass wegen der 10. Generation die Preise fallen, es kann auch sein, dass der neue R den Leuten nicht gefällt und die sich dann sagen, dass sie noch einen der aktuellen Generation kaufen, solange die noch als Neueagen erhältlich sind.

Zitat von ZE1

Auf sogenannte Autozeitschriften (oder besser: verlängerte Arme der Marketingabteilungen der Automobilindustrie) gebe ich nichts (mehr). Da bilde (erlaube) ich mir lieber meine eigene Meinung.

Dann kennst du offenbar sport auto nicht, das ist wohl die einzige objektive Autozeitschrift im deutschsprachigen Raum

Wenn man denkt, dass der Integra Type R vor fast 20 Jahren für den gleichen Preis angeboten wurde wie der aktuelle CTR, dann finde ich den Preis nicht überrissen.

Verglichen mit den Mitbewerbern ist der Preis aber sicher OK - bei sport auto ging der CTR punkto Preis-Leistungsverhältnis als Sieger hervor.

Alleine aufgrund der Fahrgestellnummer kann man nicht feststellen, ob das einer der ersten Sol's ist, der in die Schweiz importiert wurde, da müsste man schon bei Honda Schweiz nachfragen.

Erstzulassung müsste bei einem der ersten Targas in der zweiten Hälfte 92 gewesen sein.

Die geschalteten Diesler ziehen schon seit der 3. Generation zwei Tonnen.

Sieht gut aus!

Im oberen Bereich würde der Wagen durchaus noch etwas mehr rote Akzente vertragen.

Bleiben die Chromteile so, oder werden die auch noch schwarz?

Dass der neue CRV in den Staaten bereits ausgeliefert wird habe ich gesehen, war 2012 auch schon so, da habe ich die neuen Modelle in den USA schon auf den Strassen gesehen und bei uns kam er erst ein dreiviertel Jahr später.

Erst wird offenbar die USA beliefert, wo der neue R im Frühling 2017 kommen soll. Ob er in Europa im Herbst oder erst im Frühling 2018 kommt wurde noch nicht kommuniziert - wenn ich aber an die Lieferengpässe beim aktuellen CTR denke, dann rechne ich ehrlich gesagt damit, dass die ersten Fahrzeuge so oder so erst 2018 ausgeliefert werden.

Immerhin ist die Produktion des Civics in Swindon trotz Brexit (vorerst) sicher gestellt, man will sogar weitere 200 Mio. £ investieren und die Fabrik in Grossbritannien zu einem globalen Civic-Hub ausbauen (dafür wird die Produktion des CR-V ab 2018 verlegt). Ich bin allerdings skeptisch, was die weitere Zukunft der britischen Auto-Produktion anbelangt. Fahrzeug-Importe von ausserhalb in die EU werden mit 10% Zoll belastet, wenn da keine Lösung gefunden wird, dann werden sich BMW, Honda, Toyota etc. langfristig von der Insel zurück ziehen und ihre Produktionsstätten in die EU verlagern.

Zitat von phil

Ich muss diesen Winter nach ca. 10 Trackdays und 15 Slalomrennen das erste Mal die gelbem EBC Beläge der originalen Integra Bremse wechseln, da Belag runter
Ich weiss ja nicht wie du aufs Pedal stehst, aber ich hatte nie Probleme mit den Dinger was die Performance angeht...

Wie gesagt, bei einem Civic oder Integra mag die Verbesserung spürbar sein, da wurden die Beläge auf Langlebigkeit und nicht auf Performance ausgelegt, beim S ist keine nachhaltige Verbesserung spürbar.

Ich habe auch schon von Qualitätsunterschieden bei EBC gelesen, ob das so ist kann ich nicht beurteilen, das würde aber erklären warum einige zufrieden damit sind, andere nicht.

Für den EE habe ich nun DS2500 gekauft, der S kriegt vorne Pagid RS29 und hinten DS2500.

Zitat von maetthu

Für die Strasse verwenden wir immer die gelben. Die zerbröseln einem nicht und hat doch merkbar bessere Bremswerte.

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe bei meinem S den Gelben noch einmal eine Chance gegeben, nachdem seinerzeit beim Del Sol die Roten einfach nur schlecht waren. Im ersten Moment ist die Bremsleistung zwar etwas besser, nach einer halben Sekunde bremst es dann nicht besser als original (wobei man bedenken muss, dass die OEM-Bremsbeläge beim S schon einiges besser sind als beim EE, EG, EK oder Integra). So etwas ist aus meiner Sicht unbrauchbar und das gezielte Bremsen wird erschwert, weil man eine unberechenbare Bremswirkung hat.

Alex, die Bremsenteile bestelle ich immer bei at-rs.de. Die liefern in die Schweiz ohne D-MwSt. und die Teile sind normalerweise innert ein paar Tage da.

EBC ist Müll, die taugen zu nichts.

Es gibt ja von Ferodo die DS Performance, die sind legal, packen aber etwas kräftiger zu als OEM ohne dabei zu aggressiv und zu staubig zu sein.

Das Relais ausbauen, zerlegen und prüfen wäre eine Option. Die kalte Lötstelle kann in der Regel nachgelötet werden - ob das beim Legend auch geht kann ich dir jedoch nicht sagen.

Ja, hat immer hervorragend geklappt

Was heisst genau revidiert? Wurden nur die Kolben ersetzt oder auch gehohnt?

Ich stimme Mätthu zu, auf dem Bremsprüfstand wird geprüft ob die Bremswirkung pro Achse gleich ist, das ABS wird bei der Probefahrt getestet.

Bei mir wurde auf der MFK auf dem Bremsprüfstand noch nie in den ABS-Regelbereich gebremst.

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Die Frage ist ob deine Frau das riskieren will