Beiträge von orca

Das Coupe ist auch ein Sucker äh, SOHCer... also ESi.

Du meinst Patty - der hatte aber einen alten D16 (also DOHC).

Wenn es nur um den Sound geht, reicht es den ESD zu wechseln. Wenn du aber später einen JRSC draufmachen willst, dann würde ich die Anlage bereits jetzt darauf auslegen.

Coole Kurve! Bei den Modellen vor 94 konnte man eben grad mit den Krümmern noch einiges rausholen.

Wie hat sich der Motor subjektiv verändert (Gasannahme, Durchzug etc.)?

Die meisten werden sich wohl gleich nach dem F1-Rennen in Melbourne auf den Weg machen

Oder sollte noch eine bekommen - so hat's mir Winu auf jeden Fall gesagt.

Jeder Kunde hat eh eine Einladung bekommen.

Rikli hat seinen Erfolg nicht zuletzt dem HondaHolics-Forum zu verdanken, hier hat schliesslich alles angefangen. Von daher denke ich nicht, dass er etwas dagegen hat, wenn's auch hierdrin steht

Viel Leistung darfst du bei einer Catback auf einem D16 nicht erwarten. Ich würde etwas um 54mm empfehlen. Ein Hersteller, der eine solche Anlage von der Stange anbietet kenne ich nicht, da kommst du um eine Spezialanfertigung wie z.B. von RSK nicht herum.

EG-Serie ist mehr oder weniger alles das selbe. Das Fahrverhalten wird grundsätzlich immer gleich beeinflusst, ob Sol oder Coupé spielt dabei keine grosse Rolle.

Die Aufhängung von EG2 und EG6/9 ist doch prinzipiell dieselbe, von daher kann man die Teile der Civics verwenden.

Der Stabi vorne beim EK4 ist gleich wie der beim EK9, der hintere von EK9 ist der gleiche wie der vom DC2.

Wenn man den Aufwand betreiben muss um die Stabis zu verbauen, muss man sich schon überlegen, ob man nicht besser Whiteline-Stabis bestellt. Da zahlt man ca. 500 Franken und hat alle Halterungen und Gummis dabei.

Naja... nur weil die Jungs in den USA solche Sachen machen heisst das nicht zwingend, dass es auch gut ist. Die Jungs da haben eine andere Vorstellung von Qualität und Haltbarkeit.

@poolk:Nein, hast du nicht, die Wellen sind nicht für Aufladung geeignet

@Malte:Gut zu wissen, dass das noch möglich wäre. Ich könnte mir gut vorstellen, dass ein paar Leute hier gerne einmal von dem Angebot gebrauch machen werden.

Gab es nicht früher die Möglichkeit, dass man dich "einfliegen" kann, wenn es ausschliesslich um die Abstimmung geht?

Ich würde eher umgekehrt sagen... der Porsche ist heiss... die Felgen sind eher 08:15, da gibts geileres

Der ESi hat ja VTEC

Ich empfehle grundsätzlich für Strassenmotoren Stage 1 Wellen, weil da der Verschleiss geringer ist und das Leistungsband in dem Bereich ist, in dem man's braucht.

Allerdings habe ich mich bisher nicht gross mit D-Serie Tuning befasst, meine Aussagen beziehen sich auf die B-Serie.

Zitat

Original von poolk
Die Zex Stage 2 Wellen, Federn und das Nockenwellenrad sind schon bestellt.

Wieso Zex und warum Stage 2?

Ich würde mich mit Malte in Verbindung setzen, der kann dir Steuergerät und Abstimmung sicher am besten Auskunft geben.

Einfach so fahren kann man mit Stage 2 nicht, das muss mit einer Standalone abgestimmt werden, Piggyback geht auch, aber ist weniger Effizient und sicher und vor allem nicht günstiger.

Zitat

Original von poolk
Bringen denn die Stage 1 wellen überhaupt noch leistung bis 9000 U/min?

DIe S2S1 bringen bis ca. 8200 Leistung, von daher ist 8800 oder 9000 sicher nicht schlecht um den Begrenzer zu setzen - für den Renneinsatz gibt es natürlich bessere Wellen, aber vti hat die praktisch umsonst bekommen.

Lass die Kleber drauf, sonst sieht dein Civic plötzlich aus wie jeder andere - weisse JDM-Style-Civics sieht man mittlerweile relativ oft. So hat der EK doch noch seine etwas individuelle Note

Langfristig wirst du wohl bei 9000 u/min auch den Block machen müssen. Die ITR-Kurbelwele hat damit langfristig bereits "überforderd", die GSR-Kurbelwelle erst recht. Ich bin auf jeden Fall gespannt, wie sich die Kurve verändert mit den S2S1 und der Mugen-ECU.