Beiträge von orca

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    Comparis würde ich bei der Autoversicherung nicht empfehlen, da dort Äpfel mit Birnen verglichen werden. ;)


    Grundsätzlich kann man nicht sagen, dass eine Gesellschaft günstig oder teuer ist, das kommt immer auf die Umstände an. Die eine ist z.B. für Junglenker sehr günstig, eine andere wieder für etwas ältere Semester, die eine für jemanden mit vielen Kilometer pro Jahr, eine andere für Frauen etc.


    Da hilft nur vergleichen ;)

  • CTR Präsentation am Salon Genf

    Das Top-Modell der 4., 5. und 6. Civic-Generation wurde mit einem B16 angetrieben, das Topmodell der 7. und nun auch der 8. wird mit einem K20 angetrieben - was ist daran so schwer zu verstehen? :)


    Der K20 rockt und kann relativ leicht getunt werden. Im Verglech mit der Konkurrenz sind das zwar 25 bis 50PS zuwenig, aber Honda hat andere Qualitäten - mal shen wie gut die zu überzeugen vermögen.

  • Krümmer-Frage

    Spoon ist sicher auch nicht schlecht, in der Preisklasse ist aber ein Toda eher zu empfehlen.


    Ich habe grad eine TypeOne Bestellung für Pezzo laufen, ich biete den den 4-2-1 für den B18 für 1150 Franken inkl. Transport, Zoll und MwSt. an.

  • Krümmer-Frage

    Nein, nicht unbedingt, denn die Top-Krümmer sind wie gesagt alle 4-2-1. In dem Fall würde ich einen TypeOne oder dann Toda, Hytech oder SMSP empfehlen. Auf mehr als 9000 u/min würde ich ein Setup eh nicht auslegen, also sollte die Höchstlstung bei 8500 u/min rum liegen.

  • Sparco im EK4

    Bei Schalensitzen müssen die Konsolen klappbar sein, also kann man's mit den starren Winkel-Konsolen vergessen. Das wissen auch die Cops ;)


    Wir haben verschiedene Varianten mit den Gurten probiert (u.a. auch die, die ihr erwähnt), aber gut war keine, ausser eben die mit dem besfestigen der Gurte am Mitteltunnel (wie das bei den alten EE/ED-Modellen serienmässig so war).


    Ui... wirth!!! Sorry! Mach ich gleich ;)

  • Sparco im EK4

    Keine gute Idee, da ist der Winkel der Gurte dann weniger ideal.


    Dass ein Dreitürer mit Schalensitzen in der Regel ein 2-Plätzer ist, soll auch schon der eine oder andere Polizist mitgekriegt haben ;)

  • Sparco im EK4

    Bei mir sind die Gurtschlösser am Mitteltunnel festgeschraubt. Wir haben da einfach eine Platte mit einem Gewinde angeschweisst.

  • JDM-style oder nur hype!?

    Naja... ob dieser Trash-Style wirklich etwas mit JDM zu tun hat, darüber kann man sich streiten. Das ist für mich eher USDM... da sieht man genug gestylte Autos, bei denen die Kohle nicht mehr für's lacken der Teile gereicht hat. Öhm... sonst wären ja wären Nirvana ja auch JDM :D


    Der "JDM-Trend" wird vorbei gehen und dann werden wir, die schon immer "JDM" waren (und damit meine ich ganz klar auch Mätt), wieder in Ruhe unser Ding machen können <cool2>

  • Krümmer-Frage

    OK, wenns 150 PS am Rad wären, wären's ca. 185PS am Motor, also 5PS weniger als der EDM B18C6 hat. Abgesehen von der Leistung ist das trotzdem ein coitus interruptus und bestätigt meine Aussage.


    PS: Wenn man etwas vergleichen will, sollte etwas da sein, das verglichen werden kann. Ohne Vorher/Nachher Messung ist so ein Ausdruck absolut nichtssagend.

  • Turbo B-Serie

    Da kann ich Santi nur unterstützen, alleine die Diskussion über die verschiedenen Lader die es gibt würden den Rahmen sprengen. Die für das entprechende Einsatzgebiet richtige Grösse, Trimmung etc. zu finden ist eine Philosophie für sich, da gibts bei HT zig Treads drüber, so eine Erfahrungsschatz wird man hierzulande nicht finden.


    Es gäbe sicher Leute wie André, die hier ein paar verschiedene Kits zusammenstellen könnten, aber wenn man das selber tun möchte muss man sich sehr viel Zeit nehmen, um sich tief in die Materie reinzulesen.

  • Krümmer-Frage

    Zitat

    Original von gas_gas
    4-2-1 leistung bei niedrigen und mitleren drezahlen.
    4-1 leistung bei mitleren und höheren drezahlen.


    Das stimmt nicht wirklich und ist zudem mit den neuen Top-Krümmern als generelle Aussage total überholt. Die besten Krümmer (auch obenrum) sind ausnamslos 4-2-1 Krümmer.


    Im günstigen Preissegment würde ich für einen Strassenmotor einen 4-2-1 von DC empfehlen, weil dieser den Drehzahlbereich beeinflusst, den man am meisten benötigt, nämlich zwischen 4000 und 8000 u/min, ein 4-1 verbessert grösstenteils den oberen Drehzahlbereich, also den zwischen 6000 und 9000 u/min, was bei einem Serienmotor der hauptsächlich auf der Strasse eingesetzt wird nichts bringt, wie man auch auf de Dyno (WOW, fast 150PS! <rotaeye>) sehr gut sieht, das ist ja wie wenn man sich unmittelbar vor dem Höhepunkt anzieht und nachhause geht :D

  • Krümmer-Frage

    Kannst du deine Empfehlungen erläutern? Warum würdest du das so machen?


    Ich persönlich würde für einen Strassenmotor nur mit Bolt-Ons auf jeden Fall den DC 4-2-1 empfehlen, der bringt gerade beim B16 mehr, weil der mittlere Drehzahlbereich damit mehr verbessert wird als beim 4-1 von DC. Wenn's etwas teurer sein darf würde ich unbedingt den 4-2-1 von TypeOne empfehlen, der spielt in der fast gleichen Liga wie die Krümmer von TODA, SMSP oder Hytech.