Beiträge von orca

Zitat

Original von hingi ATR
ziehe einfach JDM Teile vor den UK Teilen vor

Und wieso fährst du dann einen englischen Accord

Hast du Details zur Cusco? Lamellen oder Torsen? Wieviel Prozent sperrt die Cusco? Preis?

Leider weiss ich bis jetzt nichts Genaueres.

Ich werde mich diese Woche nocheinmal mit dem zuständigen Konkursverwalter in Verbindung setzen.

Ich werde das Geld diese Woche überweisen, dann sollte es bald die DVDs geben

Ich hoffe, die Frage ist ein Scherz

Wohin ziehst du denn genau? Es hat einge Leute aus dieser Region, sobald das Wetter wieder schöner ist, geht's wider los... BBQ!!!!!

Zitat

Original von shadow
gut ich denk mal der ITR wäre auch nicht besonders komfortabel bei längeren Fahrten über 200 km/h.

Es geht wohl weniger um den Komfort, sondern darum, dass der Motor das nicht aushält

Vergleicht man 200SX und M3 ist der BMW im Unterhalt sicher günstiger, weil der Benzinverbrauch 3 bis 10 Liter geringer ist als beim SX, da holt man die etwas teureren Steuern locker raus.

280PS kosten übrigens beim Teg nicht weniger als beim 200SX

Der Grund, aus welchem man einen 200SX kauft ist sicher die Optik, wem das Auto gefällt soll sich so einen holen - rein rational betrachtet gibt es allerdings bessere Alternativen.

Die ECU müsste auf jeden Fall angepasst werden, wenn die Wellen getauscht werden. Als Basis ist der Kopf von Jones Ex- EE8 sicher bestens für dieses Wellen-Upgrade geeignet.

Krümmer wie immer...

Günstig: DC
Medium: TypeOne
Premium: TODA, SMSP, Hytech

Zitat

Original von civicred
der geht in die 3liter liga

Was bringen 3 Liter Hubraum bei 1800kg Lebendgewicht? Den 3000GT raucht man mit einem stock STi oder EVO problemlos - trotz 2 Liter Hubraum.

Zitat

Original von sevi
...obwohl mein ATR auch schön zieht empfinde ich es im sx als besser.

Subjektiv hat man bei einem Turboauto immer das Gefühl, dass er besser zieht, die Zeiten sind aber oftmals ernüchternd. OK, der ATR ist auch nicht wirklich der Hammer, was die Beschleunigung betrifft, aber das Konzept ist auch ein anderes, wenn, dann sollte man zwei Coupés aus der gleichen Zeit vergleichen, also 200SX vs. ITR und da sieht der Nissan ziemlich als aus.

Es kommt immer darauf mit was man vergleicht, vom Handling her ist der 200SX nicht wirklich überwältigend. Er soll aber ja auch nicht unbedingt ein Racer sein, der 200SX ist eher als Cruiser gedacht und dementsprechend ist auch das Fahrwerk ausgelegt.

Zitat

Original von sevi
... fährt mir (ATR) und nem S3 immernoch davon.

Geradeaus vielleicht, aber nach ein paar Kurven ist der Nissan weg. Das ist ein weiterer Nachteil beim 200SX, Fahrwerk, Diff etc. ist auch schon fast ein Muss, da ist man mit Brezel, S3, ATR, ITR wesentlich besser bedient.

Ein weiterer Nachteil beim 200SX ist, dass er sehr selten ist und da ist es dann auch schwer jemanden zu finden dem man alles nachmachen kann

http://www.remus.at

Hey, alles Gute zum 27sten!!!

Das Preis/Leistungsverhältnis ist - trotz Bauernporsche-Image - sehr interessant, auf jeden Fall interessanter als ein 200SX.

BBC World gibs bei uns (Region Solothurn/Bern) auf Kabel.

=

Das hab ich vorletzten Sontag bereits auf BBC gesehen, die Jungs sind einfach zu geil!

BBC World, Sonntag 22:30 - das sollte eh ein Pflichttermin sein

Zitat

Original von poolk
Der S15 LLK ist ja kein FMIC, ist genauso wie der S14-LLK im Radkasten einfach ist er viel dicker.

...und pfeift aufdem letzten Loch, wenn man das Potential des Setups nutzen möchte, zudem geht nichts über eine individuelle Abstimmung, wenn man einen anderen Lader etc. verbaut.

Seriös und solide sind 300PS auch beim SR20DET nicht gerade günstig und auch nicht viel weniger auffällig.

Klar, so ein FMIC ist kaum zu erkennen

300PS sind bei einem so schweren Auto nicht unbedingt berauschend und 6000 Franken sind auch nicht grad wenig. Wenn man ein einfach tunbares Turbo-Auto will, ist man mit einem Brezel oder EVO besser bedient (letzerer ist aber "etwas" teurer).

Ich habe mich auch eine Zeit lang für den S14 interessiert. Das Probem ist, dass zwar das Grundtuning einigermassen günstig ist, man ber bei 300PS an der Grenze ist und da wird's dann deutlich teurer. 300PS erreicht man übrigens ca. zum gleichen Preis, wie bei einem B16 (f/i), nur dass ein Civic/CRX dann schneller als der Nissan ist.

Hehe... ich darf auch mal fahren

Zum Glück war mein Sitz aufrecht gestellt und der Aufprall war nicht auf meiner Seite. Santi und vor allem SIX hat's leider etwas mehr erwischt, vor allem weil sie nach vorne gebeugt war und mit Santi geredet hat.

Rikli hat den Unfallwagen gekauft, wegen den Felgen muss man bei ihm anfragen.