Beiträge von orca

Naja.... auf dem B16 war ich damals ziemlich enttäuscht vom JRSC.

Ich würde möglichst bald auf grössere Düsen und eine programmierbare ECU aufrüsten, damit kannst du die Kurven deutlich besser gestalten

Zitat

Original von Heimdall
ist das ne weihnachts/winterfeier?

Einfach ein gemütliches Essen mit reichlich VTEC-Geflüster

Meines WIssens hatte die Supra MKIV in Japan auch nur 280PS, nur die USDM und EDM-Versionen hatten 330PS.

Das ist (oder war) ein Gentlemens-Agreement. Die japanischen Hersteller hatten untereinander vereinbart, die Motorleistung nach oben mit 280PS zu begrenzen.

Das kann z.B. mit der Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h Deutscher Hersteller verglichen werden.

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Aufgrund einer Doppelbuchung in Densbüren mussten wir kurzfristig umdisponieren.

Der Klausenhöck findet nicht wie geplant im Riders sondern 10km entfernt bei Andy's Place in Niedererlinsbach statt.

Hier die genaue Adresse:

Andy's Place GmbH
Hauptstr. 9
5015 Niedererlinsbach

Diejenigen, die diesen Eintrag nicht mehr lesen können, werde ich in Densbüren abholen. Wer direkt nach Erlinsbach fahren will, soll mit bitte ein SMS schreiben: XXX / XXX XX XX. Treffpunkt ca. 20:30 Uhr in Erlinsbach.

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Alle Jahre wieder...

Auch wenn man es aufgrund des Wetters noch nicht ganz glauben kann (oder will :)), die Adventszeit steht vor der Tür und damit ist es auch Zeit für unseren jährlichen Klausenhöck

Dieser findet dieses Jahr am Freitag, 9. Dezember 2005, ab ca. 20:00 Uhr im Riders in Densbüren statt.

Ich bitte diejenigen die kommen sich bei mir anzumelden, damit ich rechtzeitig reservieren kann.

Ich hoffe, dass möglichst viele von euch dabei sind <rocker><cheers><partytime>

Angemeldete Teilnehmer(innen)

ImportTuner
Jery
Hotangel
Cyrus
Hazuki
Aggro
SiRe
Samurai
Samurais Kollege Marco
CRXpower
Nik
Squid
sasep3
sashep3's better Hälfte
Integrafreak
Andi
Aciddesign
oin Mönch (prov.)
oin Mönchs better Hälfte (prov.)
Mr. Petrolhead
Santi
Santis better Hälfte
Black Indian
Black Indian better Hälfte
LUG
mexx
S I X
orca

Schreib doch mal Earl bei Honda-Tech eine IM; der wird dir dazu sicher am kompetentesten Auskunft geben können

Wenn man bedenkt, was eine Kopfbearbeitung beim B18C6 bringt, der ja auch schon im Werk optimiert wurde, dann kann ich nicht nachvollziehen, dass das beim K-Serie Kopf nichts bringen sollte.

Leistung etc. stimmt alles, nur die Angaben zur Drehzahl nicht

Dass eine Kurve am Schluss abfällt ist normal, in deinem Fall war das zwar etwa stark, aber ob das damit zu tun hat, dass zu früh von Gas gegangen worden ist, ist schwer zu sagen.

Zitat

Original von Jones
bis zur nächsten mfk oder polizeikontrolle mit einem polizisten, der sich etwas auskennt!

Wenn der Turbo sauber eingebaut und die Abdeckungen verwedet werden, mit welchen man auch bei einem n/a Auto den Krümmer tarnt, ist das in einer Polizeikontrolle nicht gross auffälliger. Zudem gibt es wenig Polizisten, die von soetwas eine Ahnung haben.

Sicher, fährt ein gewisses Risiko immer mit, das muss jeder für sich entscheiden.

Ich denke nach ein paar Stunden auf dem Dyno, wird die Kurve sicher besser aussehen, ein grosser Teil kann über die Abstimmung gemacht werden.

Dass auch solche Lösungen funktionieren zeigen MKR schon seit einiger Zeit, bloss arbeiten die bereits sehr lange mit diesem System und können auf eine breitere Erfahrung zurück greifen.

Chi: Die Kurven stimmen schon, bloss ist bei Carpi die Drehzahl "verschoben".

Zitat

Original von Mr.Petrolhead
einen zylinderkopf in die USA und wieder zurück zu schicken find ich unrealistisch und ein grooooosses risiko!

Das verstehe ich natürlich. Andererseits sind Laskey nicht irgend ein Lieferant, sondern sicher seriöser, als eine durchschnittliche US-Firma. Ich kenne Firmen in Deutschland, die gewisse Teile auch bei Laskey machen lassen und gemäss diesen Leuten sind Laskey relativ zuverlässig.

Ob ein europäischer Tuner in seiner Laufbahn 50 Köpfe oder ein grosser Tuner in den USA 1000 Köpfe gemacht hat ist ein Unterschied, da bestehen in den USA einfach deutlich mehr Erfahrungen als hier. Bei kleinen europäischen Firmen werden die Köpfe oft Handgelenk mal Phi gemacht, weil gar nicht die Möglichkeiten vorhanden sind das detailierter zu testen und auszuprobieren. In den USA ist der Mark viel grösser, da werden weitaus mehr Tests und Versuche gemacht und man kommt damit dem Optimum deutlich näher. Zudem bezahlt man inkl. Shipping in den USA nicht mehr als wenn man den Kopf hier machen lassen würde.

Zitat

Original von hingi ATR
also laut Lieferant ist das Preis/Leistung die bessere

Hehe... dass der Lieferant das sagen muss ist doch wohl klar

Die Movi'it entspricht der Porsche-Turbo Anlage, die erwähnten Probleme kenne ich weder von Fahrern mit der Mov'it anlage, noch von Porsche-Fahrern.

Ich habe die Renn-Anlage die auch bei den DTC-Fahrzeugen verwendet wurde.

Die Sättel wurden optisch einfach etwas "strassenrauglicher" gestaltet

470€

Sorry, selber machen kostet fast nichts und das Ergebnis ist das gleiche bzw. sieht sogar noch besser aus, weil man den Scheinwerfer komplett lackieren kann.

Tarox ist eher eine Strassenanlage, AP eine Renn-Anlage.

Ich denke aber in diesem Fall dürfte die Tarox aufgrund der Grösse besser sein, da einfach mehr Hitze abgeführt werden kann. Die Mov'it wäre aber sicher besser.

Wie's dann in der Praxis aussieht werden wir nächstes Jahr sicher erfahren

Coole Doku! Dann habe ich dich ja richtig beraten mit den Nockenwellen und das Warten hat sich gelohnt.

Eine grössere Airbox wäre sicher wichtig, genau so wie grössere Düsen. Allerdings bezweifle ich, dass du allein damit den recht krassen Knick ausbügeln kannst, da werden wohl auch noch ein paar Stunden auf dem Prüfstand notwendig sein.

Zitat

Original von Jones
es gibt auch fahrspass jenseits von turbo und co!

Sicher gibt es das, bloss hätte er mit einem Turbo-Umbau in dieser Peisklasse ca. 230 PS und die würden sicher auch Spass machen

Genau, das funktioniert problemlos.

Kopfbearbeitung ist eine Kunst, da würed ich mich nicht selber ranwagen.

Wenn ich den Kopf vom K20 bearbeiten lassen möchte, würde ich diesen wohl bei Portflow machen lassen, oder bei Laskey (das sind zwar auch Portfolw-Köpfe, jedoch komplett mit Federn/Teller/Ventilen). Sicher ist es etwas mühsamer, weil der Kopf in die USA geschickt werden müsste, aber es gibt in Europa niemanden, der soviel Erfahrung mit Honda-Köpfen hat.

Bitte macht das unter euch aus!

Ich hoffe auf ein Final: Schweiz - Tunesien

Hehe.. nein im Ernst: Vive la France! Ich hoffe einfach nicht, dass bei einem Weltmeistertitel der Franzosen zu viele Freudenfeuer entzündet werden

Zitat

Original von Patsch
Ich denke die Reaktionen richten sich sowieso nicht gegen alle Türken, sondern lediglich gegen die Beteiligten, welche einfach keinen Respekt gezeigt haben.

Wenn's so wäre hätte ich keine Probleme damit - was ich aber erlebe ist etwas anderes, gewisse Leute lerne ich von einer Seite kennen, die ich bisher nie geahnt hätte.... quasi die Dunkle Seite der Fussballmacht

Zitat

Original von Jones
aha? dann haben hier wohl nicht alles das gleiche gelesen!

Ich denke schon, das ist ja der einzige Beitrag zu diesem Thema in diesem Forum und wer einen Kommentar reinschreibt wird den wohl gelesen haben

Merkt ihr denn nicht, wie ihr abgeht? Die hasserfüllten Reaktionen hier im Forum und allgemein sind doch keinen Deut besser, als die Art, welche die türkischen Fans an den Tag legen - das meine ich mit ihr seid doch alle genau gleich.

Ich finde es richtig, dass man sich wehrt, denn was da abgegangen ist, war definitiv nicht sauber. Wenn man sich wehrt, dann aber bitte mit Niveau! Ich finde es nicht nötig, in den gleichen Ughaugha-Style zu verfallen, den man den türkischen Fans ankreidet.

Bei Stefan Raab gabs gestern das 'Schweiz - Türkei Friedensgipfeltreffen'... jetzt sollte ja alles wieder gut sein