Beiträge von orca

Wir leben nicht im Schlaraffenland! Es gibt kaum Leute, die die Möglichkeit haben innerhalb von 20 Minuten auf einer Rennstrecke zu sein. Wo würde das auch hinführen, wenn an jeder Ecke eine Rennstrecke wäre?

Sven (ITR5874) hat auch berichtet, dass sein JDM-Motor deutlich besser ging, als der erste Motor den er drin hatte.

Ich denke das könnte schon sein.

Wie gesagt, es kommt auch immer auf den Fahrer an.

Es gibt genügend Rennstrecken in der näheren Umgebung, wo man sein Auto ausfahren kann (ich meine jetzt richtige Rundstrecken, 1/4 Meile nenn' ich nicht wirklich ausfahren).

Ich bin aber auch deiner Meinung, die Reaktionen in diesem Tread sind übertrieben. Es geht ja nicht darum, dass man mit 200 km/h Ghostrider spielt, sondern nur, dass man nebeneinander hochbeschleunigt und vergleicht welches Auto besser geht. Jeder hat das schon einmal gemacht, auch die, die jetzt hier Moralapostel spielen

Mir sind keine speziellen Leichtbauversionen des Tegs bekannt, zumindest keine offizielle.

13.8 finde ich extrem gut, auch für einen JDM ITR mit Hytech-Krümmer. Soviel ich weiss, ist aber Benny mit seinem gemachten EE8 ähnliche Zeiten gefahren und da ist/war eigentlich auch mehr oder weniger ein B18 an Bord.

Dass die JDM Motoren besser gehen, wurde schon von ein paar Leuten bestätigt und dann kommts auch immer auf den Fahrer an.

EDIT: Ist das Doc mit dem gelben Sol?

Die MilleMingia-Felgen und der böse Blick müssten nicht sein, aber sonst sind schwarze tiefe EE8 einfach sexy

Zitat

Original von alex--eg6
naja das ITR getriebe war nicht besonders billig und jetzt wieder verkaufen oder so ist auch nicht!

Das wäre aber schlussendlich die beste Variante und kommt dich sicher auch günstiger. Das ITR-Getriebe ist wie gesagt sehr kurz, noch kürzer ist der erste Gang nicht mehr zu gebrauchen und den langen Übergang zu Vierten hast du weiterhin.

Zitat

Original von MasterV
kann sein dass der ctr oder itr besser liegt, nur hab ich nen crx, bin immer noch infiziert!!! V CRX

Dann musst du aber auch nicht jammern, weil der CRX eben nicht so liegt wie ein neueres Auto

Zitat

Original von tripleP
Aber so krass ist der Unterschied auch wieder nicht wie es hier einige leute zu erläutern versuchen.

Das ist aber doch wohl nicht dein ernst? Ob man einen alten CRX oder ein neueres Auto (Integra, EK- oder EP-Civic etc.) fährt sind W e l t e n!

Zitat

Original von jonnytram
das coupe hat noch 120'000km..

Und immer noch der dritte Motor?

Zitat

Original von StreetGlow
....aber der Spoiler ist ein wenig... naja... gross?

Der Auspuff auch

No way, der Fiat ist schneller wenn er gepumpt ist.

It smells like shit... Déjà-vu!

Ich denke wir sollten nicht päpstlicher als der Papst tun, jeder ist schon mal drauf geblieben und meistens geht man ja eh nicht höher als 180.

Um 1 Uhr nachts wirds sicher nicht mehr so viel Verkehr gehabt haben.

Es ist natürlich hirnrissig, wenn man erst um Gewicht zu sparen hinten alles rausräumt und dann Sandsäcke in die Reservenradmulde legt

Wenn man hinten ausser der Batterie nichts mehr sinnvoll verlagern kann, dann muss man eben versuchen vorne Gewicht abzubauen. Die Batterie verlagert aber immerhin schon mal gut 23kg nach hinten (vorne Minus 15 hinten plus 10kg), Carbonhaube macht noch mal ca. 10kg. Leichtes Schwungrad (minus 5kg) etc.

Das ista ber nur ein Faktor. Es müssten andere Stabis rein.

Aber auch wenn man alles macht was man kann, hat man immer noch einen zu kurzen Radstand.

Ich denke über die Druckstufe könnte man sicher noch etwas machen. Als ich das letzte Mal mit dem CRX gefahren bin fand ich, dass man da sicher noch etwas Potential hätte.

Es ist immer ein Ausprobieren. Versuch selber mal, verschiedene Einstellungen aus, man merkt in der Regel recht schnell, wie sich was auswirkt.

Zitat

Original von MasterV
Wobei in AdR ist mir das nicht gross aufgefallen, nur in einer kurve und nicht grad so extrem, eher wenn ich schnell in wirklich enge kurven fahre, z.b. kreisel oder so...

Wie alt sind die Gummis?

Wie ist das Fahrwerk eingestellt?

Luftdruck in den Reifen?

Spur?

Das sind alles Punkte die einen Einfluss darauf haben. Dazu kommt noch, dass du mit dem leeren Heck eine noch schlechtere Balance hast.

Es ist eben einfach ein CRX, bei dem Radstand ist man einfach irgendwo am Limit.

Zitat

Original von Chi
Oder halt auf den langen geraden..

Ausser Nachteile bringts auf einer langen Geraden überhaupt nichts.

Du fährst einen CRX.

Mehr kann man dazu nicht sagen, das mit dem Heck ist ein Problem beim CRX, das war schon immer so. Man kann das vielleicht mit einer entsprechden Einstellung des Fahrwerks ein bisschen verbessern, aber wirklich gut wird das nie.

Ein Heckspoiler bringt nur bei höheren Geschwindigkeiten Abtrieb, das wirst du aber in den Kurven kaum merken (es sei denn bei Kurven die mit mehr als 140km/h gefahren werden).

Benutze doch einmal die Suche, das Thema (und verschiedene in der Art) gab es schon häufig.

Zitat

Original von SiRe
Wenn man zum Beispiel von 220Nm ausgehen würde, merkt man da einen grossen Unterschied zum B16 mit knapp 160Nm oder haut einem das nicht so vom Hocker...?

Sicher ist das ein grosser Unterschiede, zumal sich ja nicht nur die Peak-Zahl ändern sondern das Drehmoment auch viel früher ansteht.

Es wäre einfacher, wenn du das VTi-Getriebe verwenden würdest. So hast du in den ersten drei Gängen etwa das selbe Ergebnis wie bei einem S80 mit einer 4.400er Endübersetzung aber der Übergang zum 4. Gang ist viel besser.

4.900 und ein längerer erster Gang bringt nichts, weil dann ja der zweite Gang (und die folgenden) nicht mehr stimmt.