Beiträge von orca

Hahahaha... wieder mal zu geil!

Die Werbeagentur von Volkswagen rockt!

Wenigstens sind die Werbungen besser als bei Honda

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Original von 6-Speed
Ja ok mit einem anderen Auspuff kann das gut sein. Aber ich würde für die Tests natürlich schon mit der originalen Auspuffanlage anrücken. Das sollte dann eigentlich gehen oder?

Sie haben die Lärmmessung erst mit einer gebrauchen Originalanlage gemacht und sind dann durchgefallen, dann haben sie einen niegelnagelneue Originalanlage verbaut und sind damit auf dem Hänger zur Lärmmessung gefahren und haben's dann knapp geschaffft.

FMIC = Front Mount Intercooler

Als ein Ladelufkühler der vorne quer (vor dem Wasserkühler) eingebaut ist.

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Original von spyker
Naja, ein Kompressor macht doch eher Lärm als ein FMIC.

Nein, der Jackson Racing hat keinen Einfluss auf die Lautstärke.

Die GTN-Nähmaschine ist etwas anderes.

LOL... einen Accord-R kann man wohl schlecht mit einem M3 vergleichen. Der 3.2er M3 bietet Performance, Komfort und Qualität, welche dies ATR um ein vielfaches übersteigt.

Sicher, das Image ist nicht geade berauschend, aber es kommt auch immer drauf an, wie man sein Auto macht. Ein dezenter M3 geht problemlos.

Aggro, es gab mal eine vergleichbare Diskussion

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Original von spyker
Naja, ein Kompressorumbau ist nicht grad dasselbe wie ein FMIC..!?

Wieso? Der Wagen wird durch den Kompressorumbau ja nicht lauter.

Tja, das Problem wird die Lärmmessung sein, da wirst du garantiert durchfallen

Gendarmen gibts seit letzer Wochen in Österreich nicht mehr

Ich denke mit den in der Schweiz ausgestellten Gutachten sollten auch in Österreich eine Eintragung möglich sein. Mit zusätzlichem Aufwand müsste man aber natürlich trotzdemn rechnen.

Turbos kann man auch relativ gut verstecken wenn man will

Das Projekt wurde abgeblasen.

Den Motor den Cyrille geplant gehabt hat, hätte gut 20'000 Franken gekostet und ca. 250PS gehabt.

In den USA gibt es einige Tuner, die gemachte B20 anbieten, da werden Leistungen von ca. 260 bis 280 PS erreicht (kommt auch immer darauf an, wie standfest und strassentauglich die Motoren sein sollen).

Ein gutes, strassentaugliches 1.8 Liter Setup mit anderen Wellen und gemachtem Kopf dürfte ca. 240 bis 250 PS bringen.

Das Thema ist nicht neu, mit einer Suche würdest du bereits schon viele Fragen beantwortet finden

Ich würde beim Teg die Restriktionen entfernen, also: Fächerkrümmer/Kat/Catback/Drosselklappe/K&N-Luftfilter/ECU-Anpassung

Damit erreichst du (je nach Serienstreuung) ca. 220PS.

Die Rikli 2 Liter Motoren sind, wie Jones bereits erwähnt hat, eher auf Drehmoment als auf Höchstleistung ausgelegt und preislich auch deutlich teurer und auch da sind, um das volle Potatial nutzen zu können, eine andere Auspuffanlage etc. notwendig.

Aha... aber warum weiss da keiner, es wird einfach mal so gesagt... ohne Hintergrund... sicher ist sicher.... man weiss ja nie..... ???

Ich sehe keinen technisch nachvollziehbaren Grund warum Volllast einem kalten Motor schaden sollte. Entscheidend ist die Drehzahl, bei der man schaltet und dies aus dem Grund, weil die optimale Schmierung erst bei Betriebstemparaturt gewährleistet ist.

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Original von Pro.2
Ne aber kann schon sein, dass es einfach den Eindruck macht, dass er voll am Stempeln ist, dabei gibt er vielleicht 50% Gas

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Original von Pro.2
Naja, ich geb auch nur das weiter, was ich im S2000-Forum aufschnappe, dort gilt beim Warmfahren die These: So wenig Gas wie möglich und ja unter 4'000 u/min bleiben

Und warum sollte Vollast für einen kalten Motor ein Problem darstellen?

Ich habe da einen ganz andere Erfarhungen und Beobachtungen gemacht. Im Vergleich zu einem S2000 könnte man natürlich bei den Motoren schon meinen, dass ihnen ordentlich die Sporen gegeben werden, aber durch das hohe Drehmoment entsteht dieser Eindruck schon in tiefen Drehzahlen, ich würde sagen das täuscht gewaltig.

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Original von Pro.2

Kann gut sein, dass ich hier meine S2000-Erfahrung ein weeeenig rüberkommen liess

Was hat das damit zu tun? Auch auf einen S2000 trifft diese Aussage nicht zu.

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Original von Pro.2
Weil noch schlimmer wie kaltes Hochdrehen ist ja bekanntlich kaltes Vollgasgeben

Hehe... kannst du mir diese Aussage erklären?

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Original von Pro.2
Was denn für Vorurteile? Irgend so ein Business-Man der das Auto geschäftlich nutzt (wie die AMGs meistens benutzt werden, in ZH fahren einem die Dinger regelmässig über die Füsse ;)) hat keine Zeit bzw. Interesse daran, das Auto warmzufahren.

Eben genau diese Vorurteile

Schon mal einen "Businessman" gesehen, der einen Schwarzen liegen lässt wenn er aus der Tiefgarage rausfährt und dann wie ein Hohler durch die Innenstadt brettert und alle Gänge voll ausdreht?

Schaut euch doch mal die Leute an, die soclhe Autos fahren, das sind keine 20-jährigen CRX-Lausbuben die das Gefühl haben an jeder Ampel die Gänge ausdrehen zu müssen - das haben sie im Übrigen mit 630NM auch gar nicht nötig

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Original von spyker
Naja, das glaube ich nur bedingt, dass sowas eingebaut ist! Abriegeln oder früher schalten kann ich mir kaum vorstellen.

Ob du das glaubst oder nicht, es ist so.

Es ist definitiv so, dass die Automatik verschiedene Programme hat und diese sogar auf den Fahrstyl des Fahrers anpasst. In kaltem Zustand schaltet die Elektronik früher. Man kann zwar die Schaltvorgänge auch manuell auslösen, aber immer nur innerhalb des entsprechnden Schaltprogramms.

Kein Hersteller geht unnötig Risiken ein.

Kommt auch immer auf's Auto bzw. den Jahrgang an. Je neuer die Autos und die Abgasnorm, desto aufwändiger die Tests.

Immer diese blöden Vorurteile... Denkt ihr denn nur Honda-Fahrer tragen sorge zu ihrem Motor?

Zudem wird die Elektronik garantiert gewisse Sicherheitsmechanismen beinhalten, die ein schonendes warmfahren sicherstellen. Moderne Automatikgetriebe haben eine intelligente Steuerung, sind lernfähig und haben sorgen auch dafür, dass der Motor in kaltem Zustand nicht überfordert wird.

Das kann man nicht grundsätzlich sagen. 10km Stop&Go in der Stadt sind etwas anderes als 10km bei konstanter Drehzahl überland. Am besten wartet man nachdem die Wassertemparatur erreicht ist noch ca. 5 Minuten bevor man etwas höher dreht. Bis an die Redline würde ich erst nach ca. 20 bis 30km bzw. 20 bis 30 Minuten Fahrt gehen.

140° sind auf der Strasse sicher sehr viel. Im Normalfall sollte die Temparatur zwischen 90 und 110° liegen. Ab 150° wird's kritisch, da würde ich vom Gas gehen.

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Original von Phoenix
sorry, aber bei DEM hubraum so hoch drehen ist wohl net ganz dasselbe wie mit den kleinen (kurzhubigen!) hondas....

Es stehen ja keine Daten vom Motor da, also woher weisst du wieviel Hub die Maschine hat?

Der Motor ist nun aber wirklich nichts besonderes. Was soll an einer Literleistung von 81PS so speziell sein? Ferrari holt beim F430 490PS aus nur 4.3 Litern, das ist ein Sportmotor.