Beiträge von orca

Zitat von maetthu

Die gibt es heute warscheindlich nicht mehr. Einerseits weil heute ein modernes Auto gefragt ist, anderseits haben die Leute keine Kohle mehr oder wenn geleast wird, dan gibts meistens ein neues Auto.

Das ist wohl so und wenn, dann werden für das Geld andere JDM-Fahrzeuge wie eine S15 etc. gekauft.

Vor 10 Jahren waren 200 PS noch etwas besonderes, heute hat das jeder Diesel-Familienkombi und die sportlichen Kompakten haben über 300PS. Mehr Spass hat man zwar mit den leistungsstärkeren nicht zwingend, aber auf Treffen und an der Tanke zählen halt wieder mehr die Werte aus dem Autoquartett, das wir früher gespielt haben

Wir haben hier im Forum gar noch nie über den Integra von Pro Cars diskutiert, wie soll ich mich da wiederholen?

Du hast übrigens die kurze Übersetzung und das LSD vergessen

Geht mir aber nicht da drum, sondern eifach, dass der DC5 zu wenig speziell ist, als dass er ihm für den Preis aus den Händen gerissen würde. Da muss man schon einen richtig eingefleischten Fan finden der wirklich genau das sucht.

Mätthu sagt es richtig, ist halt Geschmacksache... musst dich nicht grad persönlich angegriffen fühlen

Schlussendlich ist es einfach ein EP3-Coupé und den kriegt man für 1/3 des DC5.

Vieeeerel schöner!

Habe ich mich auch gefragt... sieht für mich aus wie die Sitze vom DC2.

RHD wär mir noch egal, wenn's ein Facelift wäre. Der Pre-Facelift DC5 mit seinen Derrick-E46-Tränensäcken ist einfach nicht schön.

Hybrid ist punkto Verbrauch die gleiche Schwindelei wie bei den reinen Benzinern.

Scientology, Zeugen Jehovas, IS... die behaupten von sich auch, dass sie die Zukunft sind, da ist es nicht weiter verwunderlich, dass die Tesla-Sekte von sich das selbe behauptet

Pro.2: Sorry, es war der RS6... die Kisten sehen ja heute alle gleich aus

Es geht aber ja nicht um Japan vs. Germany, sondern um die allgemeine Entwicklung bei den sportlichen Fahrzeugen, die sich mehr und mehr alle gleichen. Auch wenn Tee sich das schönreden will und abgeht als hätte man seine Mutter beleidigt (um mal das BMW-Klischee hervorzukramen), muss man eingestehen, dass die Literleistung der eines Seat Leon Cupra entspricht. Ist ja auch logisch, der Kostendruck steigt stetig, also baut man ein "einfaches" Aggregat, das selbstverständlich der modernen Technik entspricht, macht ein bisschen mit dem Soundgenerator rum, stellt das Endprodukt marketingtechnisch ins richtige Licht und jeder der 100'000 auf den Tisch legt hat das Gefühl er hat etwas besonderes. Das gleiche denkt der AMG- oder der RS-Fahrer ebenfalls.

Aber eigentlich gehört das gar nicht zum Thema, es geht ja hier um Alltagsautos und da sind Emotionen nebensächlich. Da ist Komfort, Platz und Effizienz wichtig.

Bin den RS4 V8 Bi-Turbo und C63 V8 Bi-Turbo gefahren. Klar gehen die gut, aber dennoch haben sie für mich nicht die Faszination der Alten. Heute gibts nur noch Einheitsbrei und keine Autos mit Charakter mehr.

Die einzigen aktuellen Kisten, die noch ein bisschen das Flair von früher versprühen sind der GT86/BRZ und der neue MX5. Klar haben die nicht das Prestige der Deutschen und loosen beim Autobahnschwanzvergleich ab, aber es geht ja um Emotionen und die kommen für meinen Geschmack in den heutigen glattgeschliffenen Autos nicht mehr so hoch wie in der "guten alten Zeit".

Details sind wichtig

Kommt gut!

Auch das ist ein Brot-und-Butter-Motor

Seien wir ehrlich, der Hochdrehzahl-V8 im E92er M3 war faszinierend, der V10 im letzten M5 auch. Aber all die 0815-Turbomotoren die uns heute flächendeckend aufgedrängt werden faszinieren nicht mehr so, wie das "in der guten alten Zeit" der Fall war.

Ein geladener Dreiliter Reihensechser mit 431PS... jaaaa... das ist die hohe Kunst des Motorenbaus

Auch da ist das fehlende Gutachten das Problem.

Shifter ist sehr geil!

Hutablage ist mir ein bisschen zu "shiny"... ich denke in Seidenglanz würde sie besser wirken.

Hat trotzdem über 250'000km und muss erst entriced werden

Geht ja nicht um die Zahl der Kilometer die ich fahre, sondern wie ich sie fahre und auf den Pässen ist die Bremse teilweise recht beansprucht.

Ich habe in der Vergangenheit verschiedene optimierte OEM-Anlagen durchprobiert, die teilwesie auch gut funktioiert haben, aber dennoch irgendwann an's Limit geraten sind. Deshalb möchte ich beim S eher etwas, das man einmal verbaut und dann ist Ruhe im Karton

Die Problematik ist leider die "Legalität". Für den S gibt es nur die bunten China-Bremsen, die du ansprichst, und soviel ich weiss noch Tarox mit Gutachten, das alles Überzeugt mich allerdings nicht bzw. kommt mir nicht ans Auto.

Die Variante die ich im Auge habe ist das Kit von Stoptech. Da bin ich auch schon mit dem Importeur dran, allerdings braucht es fünf Bestellungen, damit eine Gutachten erstellt wird.

Zitat von S2k

Hättest du mehr Abstand gehalten, wäre dies kein Thema. Schau dir meinen S an. Nur Kiloweise Scheisse in den Radkästen

Ich habe Abstand gehalten, bloss ist ein anderer S so dicht vor mir hergefahren

Zitat von AndrEE

bzgl. der bremsproblematik der accord type r sättel und t30 halter:
hast du dir mal den spass gemacht und andere scheiben verglichen? ggf. würde es ja mit einer anderen topftiefe passen, gem. dem fall es steht dann nicht großartig an.

Klar, wäre eine etwas dickere Scheibe ideal, allerdings lohnt sich der Aufwand dafür meines Erachtens nicht. Es gibt auch Leute die mit den Spoon-Sätteln und 26mm-Scheiben auf der Rennstrecke fahren und das funktioniert. Ich werde jetzt mal testen wie die Legend-Anlage zu fahren ist, mittelfristig ist eh ein Upgrade auf eine "richtige" Bremse geplant.

Turki: Die Federn sind zwar rostig, aber bisher ist es nur an der Oberfläche, die Federn sind also (noch) nicht durchgerostet, daher war das bei der MFK kein Problem.

Ja, das mit der Lärmmessung hat mich auch überrascht. Aber ist ja zum Glück alles gut gegangen.

OK... interessant, auf der internationalen Yoki-Page wird die Dimension nicht geführt, auf der von Yokohama Schweiz hingegen schon

Dann würde ich dir den AD08R in 205/45/16 empfehlen! Der beste Strassenreifen den ich je gefahren bin - würde ich dem China-Pneu klar vorziehen

PS: Yokis gibts am günstigsten bei e-pneu.

Ist irgendwo um 1'400kg, soviel ich weiss.