Beiträge von orca

Bestell dir doch bei TSS selber eine

Ja, das geht, ich hab damals den CRX auch mit den Originalsitzen auf 2-Plätzer umschreiben lassen.

Ich bin davon ausgegangen, dass er meint, dass das Auto nach einer Stunde "nichtbenützen" immer noch warm ist.

Weiss jemand ob es einen Unterschied zwischen den Federtellern vom ITR und vom VTi gibt?

Den Venti brauchts eigentlich nur im Stand oder in der Stadt im Stop&Go-Verkehr. Dass die Temparatur nach einer Stunde bei normalen Aussentemparaturen (also nicht im Winter) immer noch in der Hälfte ist, ist mehr oder weniger normal.

Streng genommen müssen die Konsolen geprüft sein, um eingetragen werden zu können. Geprüfte fahrzeugspezifische Konsolen gibt's allerdings nicht, also befindet man sich da so oder so in einer Grauzone.

In der Regel müssen Sitze nicht eingetragen werden. Solange die originalen Gurte drin sind, wird das normalerweise durchgelassen.

Lieber keine Räder als diese 08:15-Mille Mingia Teile, da kann man ja grad eine Barracuda dran machen

Der CRX war letzten Herbs in Itingen zum Verkauf ausgeschriben (für ca. 17'000).

Mir gefällt die Front so wie sie ist besser als die verlängerte Version.

Zitat

Original von Squid
Was hat der Blaue für eine Front?

Ich nehme an du meinst den blauen CRX:

Das ist eine Schneider-Front, die verlängert wurde, die gleiche Front hat MasterV drauf.

Zitat

Original von Pro.2
Hat nen geilen Style sein Ex-S2000

Naja... also die Mille Mingia-Felgen haben mit Style nicht viel zu tun

Hehe 92er gibts bei uns nicht

Es kommt immer auch auf die Elektronik an. Der Chip, der bei NH0 J drin ist, hat etwas schärfere Zündkennfelder.

Mann André, jetzt hast du mir meine Pointe kaputt gemacht!

Wenn der S2000 auf 98er ausgelegt ist würde ich auch 98er tanken. Bei einem "normalen" Honda kann man sich aber das Geld sparen.

Mit einer vernünftigen Felge würde der Rex cool kommen

Ich finde dieses Babyblau-Blackhood-Teil wirkt geil!

Tankst du öfters bei Esso?

Ich denke das ist nicht dass das das Klopfen/Klingeln ist, dsa man gewöhnlich unter Klopfen versteht, sondern eher eine Art "Knacken" vom Krümmer oder dem Hitzeschutzblech, das sich abkühlt.

Hast du genau diese Front schon mal in Deutschland anpassen und lackieren lassen, oder warum weisst du genau, wie gross der Aufwand für's Anpassen ist?

Zudem werden für gewöhnlich Teile in Deutschland nicht angepasst.

Das mit den Ablagerungen stimmt auf jeden Fall, das hat auch ein Test vor ein paar Jahren in der Auto Bild gezeigt. Von daher ist ab und zu eine Füllung V-Power anstatt eines Additives sicher eine gute Sache.

Ich hatte beim EE8 damals das Gefühl, dass er mit 98er ein bisschen runder lief, aber es ist schwierig zu sagen ob das nicht nur Einbildung war. Auf jeden Fall gib der Verbrauch minim zurück. Ich denke beim 100er wird das sicher auch so sein, aber der Aufpreis ist zu hoch als dass sich das rentieren würde.

Verdammt!

Was in Deutschland darüber geschrieben wird ist etwas anderes, die sind Papst

Bei einem normalen Serienmotor oder einem Motor mit Bolt-Ons ist 98er oder gar 100er nicht nötig, weil die Zündkennfelder auf 90 bis 95 Oktan ausgelegt sind. Einzig beim Integra oder S2000 wird 98er empfohlen (obwohl auch die mit weniger Oktan laufen).

Sinnvoll ist es wie gesagt nur bei höherem Ladedruck oder höherer Verdichtung und entsprechend abgestimmter Elektronik. Ein bisschen etwas kann man zwar durch ein Vorstellen der Zündung machen, aber wirklich spüren tut man davon nichts.

Grad bei einem gepumpten Turbo wäre aber V-Power interssant, weil man so die Klopfgrenze hochsetzen kann.

Bei deinen geplanten Änderungen wirst du früher oder später mindestens auf 98er umsteigen müssen.

Hahahaha... da sieht man wieviel Ahnung die Dame hatte! Ich hab in Deutschland noch nie zwei Sorten V-Power gesehen

Spüren tut man davon nichts, wie sollte man auch, die Zündung ist ja nicht darauf ausgelegt. Wirklich interessant ist es höchstens bei Fahrzeugen mit Klopregelung und scharfen Zündkennfeldern. Man merkt es höchstens an einem etwas geringeren Verbrauch.