Beiträge von orca

  • Bremsanlage EP3

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    Original von Chris40
    Eins ist auch klar.Bei allenen aktuellen Honda Modellen halten die Bremsbeläge nicht mehr so lange wie früher.


    Das ist so, früher machte Honda Bremsbeläge für die Ewigkeit, heute machen sie welche die Bremsen ;)

  • Neues Auto

    Nice! <thumbsup> <thumbsup> <thumbsup>


    Seit ich aber an den Happy Days den ATS von Rikli mit 19" und Gewinde gesehen habe, ist es schwer mich noch mehr ins Schwärmen zu bringen :)

  • Vsd Ed9

    Ich kenne auch Leute, die auf dem ED9 ein Remus Mittelrohr haben und die mussten nichts anpassen. Die haben das aber schon vor ein paar Jahren gekauft, kann sein, dass sie das in der Zwischenzeit geändert haben, weil der ED9 MSD nur noch selten gebraucht wird.



    Das mit der Anonymität ist ein Witz! Als registrierter User muss man nur soviel bekannt geben, wie man möchte und durch die IP Adresse bist du auch als unregistrierter User überhaupt nicht anonym ;)

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Zitat

    Original von MasterV
    bei welcher geschwindigkeit weiss ich nicht mehr... den 5ten Gang haben wir logisch nicht voll durchgezogen!!!! <rotaeye>;)


    Naja, die Frage ist auch hier wieder, wie aussagekräftig dieser "Vergleich" war. Ob man zwischen 140 und 190 vergleicht oder zwischen 70 und 160 ist ein grosser Unterschied. Macht mal eine Messung von 0 auf 160 mit einem G-Tech, ich bin sicher das würde dann anders aussehen ;)


    Zitat

    Original von tripleP
    mit einem gemachten kopf ist es schon möglich dass noch etwas mehr kommt nach 8500, aber so scharf ist er nun auch wieder nicht ;)


    Wie weit ein Motor Leistung bringt hat in erster Linie mit den Wellen zu tun. Sicher muss ein Kopf auch bei hohen Drehzahlen noch ausreichend Gemisch "durchlassen", aber wie hoch das ist bestimmen die Wellen.


    Zitat

    Original von ACCORDR
    Das ist soweit ja gut und recht...aber was hat das mit der Messung selbst zu tun ? Die Möglichwe Leistung eines Motors, und das Verfahren und die Genauigkeit eines Prüfstandes haben gar keinen Zusammenhang <confused>


    Nichts :) Die Messung ist das eine, bei meiner Aussage bezog ich mich aber auf die allgemeine Aussage, dass sich ein Motorumbau wie der von wirth nicht lohnt, weil sich auch auf der Strasse kein Unterschied gezeigt habe.

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

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    Original von MasterV
    gleicher Gang, gleiche Geschwindigkeit, gleichzeitig aufs Gas... im 4ten waren wir schon im VTEC, im 3ten auch und im 5ten noch vor dem VTEC wenn ich mich recht erinnere...


    Bei welcher Geschwindigkeit habt ihr angefangen? Wie konntet ihr auf einer Autobahn am Nachmittag nebeneinander vom 3. bis in den 5. durchbeschleunigen (gibts so leere Autobahnen)?


    Zitat

    Original von MasterV
    also angst um den Motor, ja... oder hättest du noch weitergedreht wenn die Temperaturanzeige kurz vor dem Anschlag ist????? <rotaeye>


    Ja super! Und so fahrt ihr auf den Prüfstand und habt auch noch das Gefühl, dass man auf's Ergebnis gehen kann? <rotaeye>


    Zitat

    Original von wirth
    also ich habe den Wagen draussen im Schatten mir offener Haube geparkt...also Master fertig war lies ich die Karre laufen...dann ca. 5 Minuten später war ich dran.


    Das ist zwar besser, reicht aber nicht. Man muss es dem Prüfer meistens sagen, gerade Herrn Lüthi ;)

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Zitat

    Original von MasterV
    Nein, war nicht der Begrenzer so wie ichs gehört hab... er ist vom Gas meiner Meinung nach...


    Eben, er hatte einfach Angst noch weiter zu drehen.


    Wer hat die Messungen durchgeführt? Herr Wolf?


    Zitat

    Original von MasterV
    trotzdem war da noch der Vergleich auf der Autobahn!!!


    Wie genau wurde der Vergleich durchgeführt? Aus welcher Geschwindigkeit und mit wieviel "Gepäck"?

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Zitat

    Original von MasterV
    glaub nicht das er angst hatte, das war wirklich knapp vorm anschlag bei 8500 u/min...


    Rannte er bei wirth 8500 in den Begrenzer oder nicht? Auf dem Ausdruck ist auf jeden Fall noch kein Nachlassen der Leistung festzustellen.


    Der Grund fürs "Durchblasen" ist genau der von Renato beschriebene. Wenn das Auto vor der Halle steht heizt sich die Ansaugbrücke durch die Hitze im Motorraum auf und erwärmt so auch die Ansaugluft, die dann in den Motor gelangt. Durch das "Durchblasen" wird die ASB durch die durchfliessende Luft wieder auf die Temparatur heruntergekühlt, die im normalen Betriebszustand herrscht.


    Wenn nicht durchgeblasen wurde ist sicher die erste Messung die bessere, das erklärt auch warum die Leistung der beiden CRX nahezu gleich war.

  • Happy Burzeldaag Sashep3

    Hahahaha... ich seh schon eine ganze Truppe vor dem Dollhouse auflaufen, während Sash gemütlich zuhause grilliert <devil>


    Wie ich gehört habe, interessiert sich aber Hotangel ja soweiso mehr für Swinger-Clubs, nicht für Strip-Schuppen <aetsch>

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

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    Original von wirth
    ...und nicht auch wie auf dem Dyno bei 8500, sondern bei 9100 abriegelt...und das weiss ich, hab ja das Apexi drin.


    Ich sag ja, die Messung ist nicht aussagekräftig! Die Leistung ist ja gar noch nicht abgefallen, als der Prüfer vom Gas ging, der hatte einfach nur Angst weiter zu drehen, oder die Drehzahl die der Prüfstand registriert hat stimmt nicht. Mein EK4 hat ja auch plötzlich bis 8600 gedreht obwohl das absolut unmöglich ist.


    Ich grösserer Filter (die EE8-Box ist eine riesengrosse Krücke) und eine angepasste Elektronik wäre sicher nicht falsch, aber das alles nützt nichts wenn die Messung falsch durchgeführt wird.


    Noch eine Frage zum Ablauf der Messung. Wie lange sind die Autos vor der Messung vor der Halle gestanden? Wurde der Motor vor der eigentlichen Messung erst "durchgeblasen" (auf der Rolle von 2000 bis ca. 5000u/min laufen lassen)?

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

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    Original von Olaf
    Die Fuelmaps waren vorher schon recht gut, aber er hat obenrum Leistung verloren.


    Die Fuelmaps sind ja auch keine Hexerei, die stellen sich ja fast von selber ein. Die Zündung ist die Knacknuss, wobei man allerdings erwähnen muss, dass diese bei einem aufgeladenen Motor weitaus mehr Einfluss hat.


    MKR haben sich da wirklich sehr stark weiterentwickelt und führen bei den Fahrzeugen effektiv ein Tuning durch und stimmen nicht einfach nur das Gemisch auf einen Referenzwert ab.

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Ich wollte das nur klarstellen, nicht dass es dann wieder heisst "orca hat gesagt mit einem Chiptuning kann man 10PS und mehr aus einem B16 herausholen" ;)


    Die Kosten sind je nach Aufwand, das musst du schon bei Rikli bzw. MKR selber nachfragen.

  • Sitze Tenzo R

    Auch gegenüber den ITR-Sitzen ist nocheinmal ein spürbarer Unterschied, auf langen Strecken empfand ich die Schalensitze sogar als bequemer.